一、朔黄铁路扩能改造
6月初，山西省发改委以晋发改审批发〔2024〕137号文对朔州至黄骅港铁路扩能改造工程（山西段一期）项目核准批复，主要内容如下：
项目法人为国能朔黄铁路发展有限责任公司，企业类型国有企业；项目建设地点位于山西省忻州市神池县龙泉镇和宁武县凤凰镇。
项目估算总投资176393万元，全部由企业自筹。
项目建设规模：神池县境内K3＋977－K5＋354段，将既有连续半径分别为400米、400米、500米的三个小半径曲线，改造成1200米、700米两个半径曲线。
宁武县境内K16＋773－K18＋652段，将既有连续半径为400米的三个小半径曲线，改造成610米、800米、700米半径曲线。
改建线路总长5.740公里（双线），其中新建隧道2.979公里，新建桥梁1.143公里。
改建后最小平面曲线半径提升为：一般800米、困难600米。其他技术标准维持既有。
二、兖州北站扩能改造
5月23日，兖州北站扩能改造工程YBSG-1标段施工总价承包招标资格预审公告发布。
项目已由《国铁集团关于兖州北站扩能改造工程可行性研究报告的批复》(铁发改函〔2023〕332号)批准建设，建设单位为中国铁路济南局集团有限公司综合改造工程建设指挥部。
1、建设规模
兖州北站下行系统按照纵列式改造，既有下行调车场Ⅳ场调车线改造为到发线，与既有下行到发场Ⅲ场合并为新的到发场；新建下行调车场，调车线兼作编发线，有效长1050米，新建下行驼峰系统及尾部牵出线；相应改建京沪下行正线，还建军运到发线等设施。
新建兖州北站至白家店站京沪货车连接线。通信、信号、电力、电气化等相应改造。
2、主要工程数量：正线铺轨5.39km、站线铺轨27.41km、铺设道岔88组、梁式桥28.2延长米、涵洞313.39横延米、房屋建筑面积16070㎡。
3、计划工期：730日历天，计划开工日期2024年8月1日，计划竣工日期2026年7月31日
三、泰肥铁路扩能改造
6月28日，泰安至肥城铁路扩能改造工程勘察设计招标公告发布。
本项目已纳入国家发改委“十四五”铁路建设规划和2024年国铁集团勘察设计计划，建设资金来自国铁集团自有资金，项目招标人为中国铁路济南局集团有限公司综合改造工程建设指挥部。
1、主要工程内容
全线车站（不含泰山站）到发线有效长均延长至1050m，部分车站根据功能需求增设到发线，新增到发线有效长均满足1050m；车站咽喉区适应性改造。
全线既有电务联锁由色灯电锁器或6502电气联锁改造为计算机联锁，轨道电路由480型交流连续轨道电路改造为97型25Hz相敏轨道电路等电务系统改造。房屋、电力、通信、信息、消防等工程配套。
2、招标范围：本工程的可研、勘察、初步设计、施工图设计、概预算编制、投资核定文件编制。
3、设计周期：签订勘察设计合同7天内，完成可行性研究，可研批复后20天内完成初步设计，初设批复后30天内完成施工图设计。
四、宜昌东站扩能改造
6月25日，《宜昌东站I场扩能改造工程YCDYCSG标段施工总价承包招标公告》发布。
本项目已由《中国铁路武汉局集团有限公司关于宜昌东站I场扩能改造工程可行性研究报告的批复》（武铁计函〔2024〕169号）批准建设，建设单位(项目业主)为中国铁路武汉局集团有限公司，建设资金来自集团公司技术改造资金。
1、建设规模
（1）宜昌东I场增设5道、6道共2条到发线，钢轨采用再用轨，股道有效长880m，增加6组联锁道岔。在充分利旧的基础上实施计算机联锁系统改造。
（2）将I场到发线2、3、4、7道钢轨更换为P60再用轨，实施轨枕加密；将调车场D1-D5道更换为P50再用轨；将调车场163、165、167、169号道岔更新为混凝土道岔；调车场更新可控停车器系统1套。
（3）同步实施相应通号、电力、接触网、房建、给排水等配套设施。
2、招标范围
宜昌东站I场扩能改造工程施工图范围内的全部工程；招标内容为迁改、路基、轨道、通信、信号、电力及牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大临过渡工程等。
3、计划工期：240日历天，计划开工日期：2024年7月30日，计划竣工日期：2025年3月27日。
五、浩吉铁路
6月24日，浩吉铁路襄州北站扩能改造工程、浩吉铁路与沪昆铁路新余地区北东联络线工程施工（总价承包）招标资格预审公告发布。
项目已由《国铁集团关于浩吉铁路襄州北站扩能改造工程、浩吉铁路与沪昆铁路新余地区北东联络线工程可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2023〕244号、340号）批准建设，项目业主为浩吉铁路股份有限公司。
1、浩吉铁路襄州北站扩能改造工程
建设规模：项目处在襄阳铁路枢纽西北角，距离襄阳北编组站约14km；处于浩吉铁路全线中部，站中心里程K983+622。
襄州北站按预留规模一次性扩建到位，同时对车站两端咽喉进行改建，车站新增9条到发线，到发线中部设腰岔，用于机车摘挂；其中下行场增加1束3线，上行场增加2束6线；新增到发线有效长均1700m，对车站接触网、信号、通信、信息、电力、结构等设备设施进行相应改造。
项目主要工程量：路基土石方工程，全段填挖总量为97.2万方；涵洞1座，30延长米；车场轨道工程站线27.3铺轨公里、新铺道岔75组；联锁道岔65组；接触导线48.96条公里；房屋5670平方米等。
2、浩吉铁路与沪昆铁路新余地区北东联络线工程
建设规模：新建北东联络线自浩吉铁路毓秀山隧道预留接轨点引出，出隧道后折向东，在沪昆线北侧并行，与既有洋坊B线接轨后利用洋坊B线引入沪昆铁路既有新余站。
新建线路长度3.021km。仰天岗站设到发线3条（含正线1条），有效长度1050米。对既有沪昆铁路新余站、浩吉铁路新余西站及洋坊B线进行适应性改造。
主要工程量：土石方约19.43万断面方，单线桥梁0.084km，公跨铁桥梁0.039km，单线路基2.721km，铺轨4.29km，铺道岔4组，联锁道岔89组，电力线路24.66公里，接触导线11.09条公里，电力调度所2处，网上开关站2处，新建生产房屋1110平方米等。
标段划分：本次招标共分为4个标段，标段号：HJSD-01（襄州北站四电），HJSD-02（联络线四电），HJTJ-01（襄州北站土建），HJTJ-02（联络线土建）。
计划工期：457日历天，计划开工日期：2024年10月10日，计划竣工日期：2026年01月10日。
六、唐包铁路
5月27日，唐包铁路兴和西站至十八台站扩能改造工程施工总承包招标资格预审公告发布。
项目已由《国铁集团关于唐包铁路兴和西站至十八台站扩能改造工程可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2023〕511号）批准建设，项目业主为中国铁路呼和浩特局集团有限公司工程管理所。项目投资估算7.6亿元。
建设规模：唐包铁路兴和西站至十八台站扩能改造工程增开平地泉站，新建到发线6条，其中上行2条，下行4条，到发线有效长满足1700米；到发线南侧新建C80货车整备线2条、存车线4条、临修线2条及配套牵出线，预留转车盘线引出条件，临修线上设两线库1座及其配套设备设施。
兴和西站新建上行到发线2条，下行到发线1条，到发线有效长满足1700米；拆除中间站台1座，拆除并还建基本站台1座，还建货场走行线1条。十八台站至葫芦站区间K734+500处移设电分相。
本次招标共分为1个标段，标段号：TBSG-1。
计划工期：365日历天，计划开工日期：2024年07月20日，计划竣工日期：2025年07月20日。
七、四梅、梅集铁路扩能改造
7月5日，四平至梅河口至集安铁路扩能改造工程勘察设计中标结果公告发布，中国铁路设计集团有限公司以12319万元中标该项目。
四平至梅河口至集安铁路位于吉林省东南部，局部穿越辽宁省，总体呈西北-东南走向。线路起自四平站，经辽源站、梅河口站、在建沈白高铁通化西站、集安站，终至中朝边境鸭绿江桥分界。
既有线由四梅线和梅集线组成，现状线路长度约403km，车站32座（含线路所1座）。为保证运营安全和满足运输需求，对全线进行适应性改造。标准：单线内燃。项目总投资546918万元。
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