本文转自：人民网-贵州频道
近日，黄桶至百色铁路贵州段建设取得阶段性重大进展，全线重难点控制性工程——打哨隧道掘进里程顺利突破5500米，施工任务完成过半，为隧道如期贯通、全线提速建设奠定坚实基础。该工程由中铁十八局集团承建，是黄百铁路关键的万米级高风险隧道。
铁路一线建设者加紧施工。
据了解，打哨隧道全长10875米，为黄百铁路核心控制性工程。隧道地处贵州复杂喀斯特地貌区域，地质条件极具挑战性，沿线岩溶广泛发育、存在顺层偏压、软岩大变形等多重不良地质问题，岩层结构松散、稳定性差，地质变化随机性强，施工过程中极易出现围岩失稳、隧洞坍塌等安全风险，是制约黄百铁路贵州段建设推进的重点、难点工程。
双折臂凿岩台车正在作业。
面对超长距离、高风险、复杂地质的多重施工考验，项目团队坚持科学施工、精准攻坚，严守安全、质量、进度三道防线。施工过程中，项目优化施工组织方案，创新采用“长隧短打、多面并进”施工模式，布设两座斜井、一座横洞，开辟6个作业面同步平行施工，有效破解长距离隧道施工工期瓶颈，大幅提升施工效率。同时，项目大力推进隧道施工机械化、智能化转型，投入三臂拱架安装台车、双折臂凿岩台车、智能二衬台车等成套智能装备，替代传统人工作业方式，精准提升隧道开挖、支护、衬砌等核心工序的施工精度与效率，全方位筑牢工程安全质量防线，保障项目高效有序推进。
黄百铁路贵州段打哨隧道一号斜井。
在精细化施工管控下，项目成功攻克隧道进正洞后单线转双线、双线转三线的施工难题，实现月度每个工作面进尺稳定保持在100米以上的良好施工态势，顺利平稳度过核心复杂地质段。
“目前隧道施工顺利过半，顺利穿越前期高难度复杂地质区域，充分验证了项目既定施工方案的科学性与可行性，极大提振了全体建设人员的攻坚信心。”中铁十八局集团黄百铁路（贵州段）项目部副总经理高海亮表示，项目团队将持续紧绷安全生产弦，严把工程质量关，稳步推进剩余施工任务，全力确保打哨隧道按期贯通。
黄百铁路贵州段打哨隧道内部。
中铁十八局集团黄百铁路（贵州段）项目部二工区经理石小强介绍，通过多作业面同步施工、大型智能机械辅助作业的组合施工模式，项目高效破解了长隧施工各类难题，稳步实现施工节点目标，后续将持续优化施工工艺、细化管控举措，全力冲刺隧道贯通目标。
作为区域重要铁路干线，黄百铁路的加快建设，将进一步完善贵州西南部铁路路网布局，畅通区域物资运输通道，助力沿线资源开发与经济社会高质量发展。（文/图 王艳、王封游、罗学鹏 ）
热门跟贴