北沿江高铁海门北站
传来好消息
总进度完成超94%
主体施工进入冲刺阶段！
该站为我国目前最长的超深、超大基坑地下高铁站，最大开挖深度达29.4米，连续开挖长度达5.5公里。
建成后，将形成集高铁、航空、城轨、地铁等于一体的综合交通枢纽。
不止是超级工程，更是南通交通逆袭的关键一步！
熬过多年“过境不通、绕行受限”的交通瓶颈，“十五五”期间，南通喜提两条350km/h国家级高铁大动脉，改写南通的区位格局与出行版图。
01、北沿江高铁
北沿江高铁即沪渝蓉高铁上海至南 京至合肥段，又称沪宁合高铁， 是国家沿江超级干线。
总投资超5000亿，线路绵延近2000公里，串联上海、南京、合肥三大核心都市圈。
线路起于上海宝山站，终于安徽合肥南站，途经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市，设计时速350公里。
对于南通而言，这条高铁直接补齐了向西的交通短板。
过去南通西进南京、合肥，往来绕行耗时。线路通车后，南通将真正拥有350km/h极速西出通道，最快50多分钟直达南京。
同时，海门北站建成后，将整合高铁、航空、城轨、地铁多重交通功能，打造一站式综合立体交通枢纽，实现多元交通无缝换乘，提升南通全域通勤效率与枢纽能级。
其中江苏南通境内共设车站4座，启东西站、海门北站、如皋西站及南通站。
启东西站：坐落于北新镇永丰村，毗邻沿江公路、S336省道，距沪陕高速仅7公里。总投资约4.1亿元，初期2台6线，远期扩容至4台10线，作为中型铁路站点，全面激活启东西部对外联通能力。
效果图
海门北站：超级地下枢纽站点，依托超大基坑工程优势，打造南通东部交通门户，联动空港、轨交，实现多维交通互通。
如皋西站：位于吴窑镇平田村，紧邻G204国道、S603省道，站房建筑面积11980㎡，2台6线小型客运站，完善如皋全域高铁布局，方便如皋西部群众快速出行。
效果图
南通站（改扩建）：崇川区核心交通枢纽，北侧新建3.7万㎡客运配套设施，采用线侧+高架式全新设计。建成后总规模达9台20线，融合宁启场、沪渝蓉场，预留城际场，实现多条铁路无缝衔接、高效换乘，成为南通全域交通核心中枢。
02、通苏嘉甬高铁
还有一条就是通苏嘉甬高铁，即南通至苏州至嘉兴至宁波高速铁路。
起于南通西站，与盐通高铁正线贯通，终于庄桥站，设计时速350公里。
全线设11座车站，预计2027年底具备通车条件。
它的落地，直接改写南通南部出行格局：
▌南通→苏州：20多分钟直达，实现同城化通勤；
▌南通→宁波：1小时直达，告别4小时漫长绕行；
▌南通→杭州：全程省时1.5小时，无需绕路上海；
两条350km/h国家级高铁纵横交汇，给南通带来的不止是出行提速，更是城市能级的跨越式升级！
过去的南通，沿江不靠枢纽、临沪难融核心，东西南北交通各有短板。
未来的南通，形成东西贯通、南北直达的高铁十字骨架。
对此，你怎么看？欢迎说说你的看法~
编辑：星姐
主编：芷儿
- 信息来源江苏省政府网站、南通发布等 -
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