炎炎夏日，多地遭遇持续高温，很多人选择乘坐网约车出行。近日，有网友反映，自己在乘坐网约车时感到闷热异常，要求开空调却被司机以节约为由拒绝，甚至有个别司机向乘客索要“空调费”。这一行为自然招致乘客的强烈不满，双方因此产生矛盾。
在多数乘客看来，夏天网约车开空调合情合理，是司机应该主动提供的服务，拒绝开空调甚至另行收费的做法令人难以接受。但在司机眼中，车内空调不是自己“不想开”，而是实在“开不起”，开空调跑出租属于赔本赚吆喝、出力不讨好。面对司机与乘客的“空调费之争”，网约车平台客服表示：乘客有需求必须要配合，不能额外收费，投诉就会受理。
网约车司机拒开空调确有“难言之隐”。
在笔者看来，近年来，网约车运营成本的水涨船高是司机拒绝开空调的主要原因。
首要原因便是油价。自6月27日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高210元、200元。折合升价全国平均来看，92号汽油、97号汽油、0号柴油每升均分别上调0.16元、0.17元、0.17元。至此，国内油价迎来年内的第六次上调，呈现出“六涨四降三搁浅”的格局。据测算，以油箱容量为50升的普通私家车计算，车主加一箱油多花约8元；不单单是价格高昂，车载空调的高油耗也让很多司机“望而止步”。研究显示，随着温度升高，开空调汽车油耗会越来越大。在20℃环境中开空调，油耗会增加10%～20%；而在40℃环境中开空调，油耗会增加30%以上。
其次，平台的“吝啬”补贴与“大方”抽成相叠加，也让司机苦不堪言。
寒酸的平台补贴与层层剥茧的抽成相叠加，让网约车收入大幅缩水。从行业前景来看，眼下国内的网约车市场已趋于饱和，但各种中小平台仍在不断进场。截至2024年4月30日，各地共发放网约车驾驶员证696.4万本，相较于2023年同期增长28.8%，高于订单增速。这种“僧多粥少”的局面不仅让网约车平台举步维艰，也给监管带来了巨大的压力。为了能够持续经营下去，平台方一方面通过“转、租、卖”的形式层层抽薪，想方设法“薅”司机羊毛，另一方面通过大量分发优惠券来吸引新客户。在两方面的挤压下，司机感到苦不堪言。有司机表示，自己经常被平台派单特惠快车，一单5公里的单子就标价11元，如果还要开空调，那几乎等于白跑一趟了。因此，在网约车司机收益缩水的前提下，消费降级可以说是必然现象。
那么，网约车司机能否单独收取“空调费”，来降低自身运营成本呢？当然不行。
按照规定，司机能够收取的附加费只包括高速费、路桥费以及因等待乘客产生的停车费，并没有空调附加费这一项。如果司机违规收费，乘客有权利进行投诉，平台在核实司机收费后，将给予司机扣除服务分的处罚，严重的还会受到封号处分。
在笔者看来，这场网约车“空调费之争”，乘客与司机都是受害者。想要彻底解决这一难题，就需要政府部门、乘客、司机、平台多方的共同努力。政府部门要加强行业监管整顿力度，严格准入门槛，约束网约车平台经营管理；平台方要关注司机的生存状况，落实高温补贴发放制度，保障司机权益，确保其有足够的收入为乘客提供优质的服务；乘客与司机要相互体谅彼此难处，做到心平气和解决问题，避免矛盾的激化升级。
闪电新闻记者 薛海文 报道
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