据商务部网站消息，商务部部长王文涛应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈。欧方同日也发表声明称，东布罗夫斯基斯与王文涛“就欧盟对中国生产的电动汽车进行反补贴调查进行了坦诚和建设性的谈话”，“同意基于事实并充分尊重世贸组织规则进行接触”。德国副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克近日访华，他试图促成中欧之间的贸易谈判，因为一旦欧盟对华关税政策实施，在中国深耕的德国车企将遭受很大影响。
根据公报的内容显示，东布罗夫斯基和王文涛部长都同意让欧盟和中国今后继续在世贸组织的规定和框架之下保持沟通与磋商，并在充分尊重世贸组织规则的情况下进行接触。很多人认为，中国选择在当下这个时候与欧盟的高级官员展开沟通显然是要求欧盟取消对中国电动汽车产品增加的所谓“反补贴关税”。因为这个关税本身就是完全不合理的，也是绝对不能被中国所接受的。对于欧盟这种挥舞贸易制裁大棒的做法，中国也已经用自己的行为作出了相应的反制措施。
中国多个部门公开发声，反对欧盟对华加征不合理关税，同时强调将坚决维护中企的正当合法权益。自欧委会公布对中国电车加征关税的初裁决定以来，中国外交部、商务部等多个部门提出反对，要求欧盟收回错误决定。与此同时，中国商务部应国内企业申请，正式立案对欧盟进口猪肉以及猪副产品展开反倾销调查，并考虑加征临时反倾销关税。中国的反对不只是停留在口头上，而是有实力作为支撑施压欧方取消关税。一旦中欧爆发贸易争端，后果欧方承受不起。
彭博社援引一名不愿透露姓名的知情人士透露，在从受影响的公司那里获得更多信息后，欧盟“略微”修改了对从中国进口的电动汽车的拟议关税。这个“略微”的程度有多少呢？最多也不超过0.5%，不到个位数。之前的措施是，对比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征20%的关税，对上汽集团加征38.1%的关税。此外，其他“配合调查的公司”将被加征21%的关税，“不配合调查的公司”则是38.1%。调整之后，相应的数据是17.4%、19.9%、37.6%、20.8%和37.6%。
随着欧盟距离中方给出的“最后期限”已经没有几天的时间了，意识到自己根本无法承受中方强烈反制后果的欧盟，这是在主动给自己找“台阶”下了，想要通过释放中方主动“服软”的舆论，来为自己接下来取消对华电动车加征关税的决定挽回一点面子。所谓的“西方大排量车”，其实大部分都是指的西方有着大排量发动机的豪车，而欧洲豪车对于中国市场存在着高度依赖性，就比如德国的许多高档汽车品牌，都在中国有着庞大的市场群体，每年不知道从中国市场赚走了多少利润。
说白了，欧盟以中国对电动汽车实施“补贴”为理由，针对中国电动汽车产业发起调查，并且宣布加征关税，本质上就是担心中国电动汽车产业抢占欧盟市场，影响他们自身电动汽车产业的发展，这是妥妥的贸易保护主义。国家之间，利益为先。欧盟现在对待中国C919大飞机的试航认证比较沉得住气，是因为欧洲能从大飞机项目上赚中国的钱。等到未来某一天，中国大飞机开始在全球市场抢占空客的市场份额，甚至真的向欧盟市场进军了，欧盟是否还会是现在这个态度，就不好说了。
据新华社报道，中国外长王毅应约同匈牙利外长西雅尔多举行了通话，西雅尔多表示，匈牙利愿意在担任欧盟轮值主席国期间，推动欧中增进理解，提升合作效能。与中方通完电话后，西雅尔多又在社交平台上发表了视频讲话，称会在未来确保中国和欧盟不会发生关税战，因为这会危及欧洲数十万个就业岗位，欧盟需要与中国开展互惠互利的经济合作。匈牙利反对欧盟向中国电动汽车加征关税，西雅尔多在讲话中表示，中国在电动汽车方面的进步，可以帮助欧洲加速完成绿色转型。
可以看出，匈牙利还是站在大局角度考虑问题，这一点与法国方面呼吁对中国采取更高关税的声音是截然不同的。随后西雅尔多讲到，对中国汽车产品施加限制，不单会影响欧洲的竞争力，还可能拖慢环境保护的进程，因为中国在电动车领域取得的进步对欧洲的绿色转型是有帮助的。西雅尔多还强调，如果未来欧盟能与中国建立更密切、更有效的经济伙伴关系，而不是只基于意识形态分歧来做决策，那么欧盟经济发展将会更加成功。
中国目前考虑对欧盟的乳制品和酒类产品展开反倾销调查，此前对欧盟猪肉的反倾销调查已导致欧盟感到难以接受，并促使中欧双方启动谈判。除了猪肉外，欧洲的其他乳制品、酒水及汽车产品在中国市场上长期存在争议。中国企业和消费者对这些产品的不当竞争行为表示了强烈不满。目前，欧盟已对华采取制裁措施，中国也将坚决予以反击，预计这场反击将带来巨大的冲击和压力。尽管欧盟对中国加大了制裁力度，但其内部严重分化，各成员国的态度各不相同。
如果欧盟对华加征关税的决定靴子落地，中国在世贸规则下增大对欧汽车关税，也便到了实施的节点，这将引发销量本已下行的欧盟燃油车在中国市场进一步出局。中欧间是否发展到贸易争端阶段，取决于欧方当下做法。外媒有意提问中国如何看待中欧关税战或演变为贸易争端，中国商务部发言人指出，如果双方发生贸易争端，责任完全在于欧方。发言人强调，中方以会见、会谈、通话、信函等各类渠道，向欧方表明中方基于对话协商处置事态的立场。
在这种复杂的国际环境中，欧盟和中国的贸易关系显然经受了极大的考验。欧盟内部对于如何应对中国的策略也出现了分歧。如西班牙、荷兰，它们在欧盟猪肉出口中占据了较大份额，现在面临的经济损失可能会非常惨重。这些国家的政府和农民组织开始向欧盟压力，要求必须采取行动，不能让中国的反倾销调查无限制地进行下去。中国的反倾销措施得到了广泛的国内支持。许多中国消费者和企业认为，这是维护公平贸易的必要步骤，对于打击不公平竞争有着重要的意义。
欧盟对我国加征关税后，我国也对欧盟采取的了反制措施，比如，减少对欧盟猪肉的进口。德国非常担心，中欧之间的关税摩擦，会影响中德两国的汽车贸易，因此特地派来经济部长，向中国表明态度：德国反对。欧盟的关税措施，中德两国的生意应该继续，不要受到影响法国和德国，是欧盟经济的两根“顶梁柱”，这两国都要和中国合作，欧盟怎么可能不依赖中国？因此，欧盟对中国的加税，是在刀尖上跳舞，他们随时有自食其果的可能。
中欧继续互相反制下去，欧盟也将损失不小的经济利益。在这种情况下欧盟才愿意与中方磋商，商讨是否可以撤销对华加征的关税，以换取中方同样取消猪肉等领域的对欧关税，不管欧盟如何施压，中国的外交战略不会变、中国的既定方针也不会变。哈贝克这番话大有暗示欧盟可能会采取更进一步行动的意思，或许对新能源汽车加关税还只是手段之一，但这最多也不过是中美贸易争端的翻版，在这方面中国经验颇丰，更不惧欧盟的贸易恐吓。
我国表现出了坚定的战略定力和高超的博弈技巧。无论是与美国的贸易争端，还是当前与欧盟的关税争端，我们始终保持着理性和冷静，坚持维护自身的合法权益，同时为各方提供了通过谈判寻求解决方案的空间。随着新兴市场国家的崛起，传统发达国家在多个领域的领先优势正在逐渐减弱，这导致了贸易摩擦的频繁发生。从美国对中国的围追堵截，到欧盟对中国的贸易打压，这种贸易保护主义的抬头，从侧面反映出中国日益增强的经济实力和国际影响力。
根据最新的消息，欧盟已经决定要将关税从38.1%降低到37.6%的份额，对于这样微小的调整，很多媒体都认为这是中方反制的效果，在欧盟决定增加关税的时候，德国就曾投出了反对的一票，并主张要将这个范畴控制在15%左右才合理，并且表态最好不要去加税，但明显德国这样的主张直接被否决了，但如果不能让中国市场满意的话，这种所谓的“下调”是起不到什么作用的，近些年欧盟一直被美国左右着，如果不能恢复自己的主张，终究会陷入到万劫不复的境地中。
据俄罗斯塔斯社报道，匈牙利总理欧尔班接受德国媒体集团Funke采访时，呼吁撤掉欧盟委员会主席冯德莱恩，称欧盟在冯德莱恩任期下度过了史上“最糟糕的五年”。当被问及为何反对冯德莱恩连任时，欧尔班表示，冯德莱恩“效率太低”。他解释说，过去五年，在冯德莱恩的领导下，欧盟的绿色转型“彻底失败”，移民方案“完全偏离目标”。“过去五年可能是欧盟历史上最糟糕的五年，欧盟委员会和布鲁塞尔精英的成就微乎其微，”采访中，欧尔班直言，欧洲议会选举结果表明，人们希望欧盟有所改变。
欧尔班在联合新闻发布会上说，欧盟经济正处于危机之中，面临恐怖主义威胁、非法移民问题和俄乌冲突升级的风险。他指责欧盟领导层作出错误决策，导致欧洲经济丧失竞争力，“欧洲人民想要和平、秩序和发展，布鲁塞尔精英却只带来了战争、移民和停滞。”基克尔形容“欧洲爱国者”党团是“欧洲中部强大的变革核心”，目标是确保欧洲拥有“更加美好的未来”。基克尔还宣布，新党团将新一届欧洲议会的首次会议上亮相，寻求发起一场“政治变革”。
冯德莱恩在任期间，欧盟的军事外交、地缘政治、经贸关系等多方面，过于迎合美国的战略发展，令欧盟成为美国优先的牺牲品。而在现代社会更看重的经济领域，冯德莱恩也没有拿出亮眼的成绩，并且十分不幸成为了近些年欧元区最为疲软时期的领导人。冯德莱恩将这一切怪到了中国的头上。除了在台海问题上进行危险发言，在她的主张下，欧盟推动暂停了《中欧投资协定》，还贸然对我国的新能源电动汽车加征高额关税。令本就经济下行的欧洲各国遭遇更大的困难。
在这种情况下，继匈牙利之后，波兰也成为支持中国的又一个国家。在欧盟对中国加征关税之后，波兰总统杜达迅速访华，准备与中国进行深入的交流。对于波兰以及许多欧洲国家而言，与中国的经济合作代表着真正的未来。即使欧盟推行反华政策，这些国家作为独立主体也不会因此与中国断绝联系。从我国对欧盟展开双反调查这一事件来看，摆脱美国的影响，欧盟若真希望实现这一目标，首当其冲的应当是让像冯德莱恩这样亲美反华的政客离开领导层。
对于中国的态度，冯德莱恩作为亲美派，显然不可能对中国持友好立场。这无需多言。最近，欧盟通过了对中国电动汽车加征关税的制裁，而这一举措正是冯德莱恩一手推动的，可以说她紧随美国的步伐。欧洲如今经历了欧债危机、英国脱欧以及难民问题等一系列冲击，内部出现了严重的分裂局面。美国的干预已经显著削弱了欧盟的凝聚力，冯德莱恩的连任突显了一个现实：欧盟在摆脱美国的影响和控制方面仍面临重重挑战，需要走的路还很漫长。
欧盟委员会主席的人选已经在欧盟六个主要国家领导人之间达成共识，他们一致同意由冯德莱恩继续连任。然而，这一决定引起了匈牙利总理欧尔班的不满。然而，鉴于目前的情况，匈牙利实际上无法阻止冯德莱恩的连任。根据规定，匈牙利需要联合至少8个国家反对，且这些国家的人口总和必须达到欧盟总人口的35%，才能成功阻止冯德莱恩连任。随着几个主要的欧盟大国已经妥协，匈牙利显然更难以实现这一目标。
在冯德莱恩担任欧盟委员会主席期间，欧盟与美国之间的联系似乎日益紧密。她的家人选择居住在美国，而她的政策方向也常常与美国保持一致。冯德莱恩当初是在马克龙和默克尔的共同支持下当选为欧盟主席的。可能连马克龙也未预见到，冯德莱恩上任后的政策会如此紧密地跟随美国。因此，马克龙可能在这次选举中努力推动欧盟内部的力量来挑战冯德莱恩的地位。但选举结果表明，马克龙的这一努力并未能改变局面，冯德莱恩依旧以稳定的支持率赢得了连任。
北京外国语大学区域与全球治理高等研究院教授崔洪建在接受中央广播电视总台环球资讯广播采访时认为，在当前欧盟各成员国普遍忙于应对国内事务挑战的背景下，冯德莱恩与卡拉斯两人的提名获得通过并顺利履职的概率较高。从另一方面来看，这次欧盟机构新领导人的选拔，最终推出冯德莱恩和卡拉斯这两位对俄罗斯立场比较强硬的人选，也表明欧盟还是希望维持对乌克兰危机的立场连续性和一贯性。
欧洲议会的表决将在7月中旬举行，冯德莱恩需要获得总共720票中的361票才能连任。目前，由欧洲人民党党团、社民党党团和复兴欧洲党团组成的联盟在欧洲议会720个席位中占有399席。该联盟中13%的议员并未给联盟提名的人选投赞成票，冯德莱恩仅靠该联盟的支持未必能得到足够票数。此间媒体分析，这意味着冯德莱恩为实现连任或许还需要获得绿党和欧洲自由联盟组成的党团或意大利总理梅洛尼领导的右翼政党意大利兄弟党的支持。
冯德莱恩大幅增加了欧盟委员会的借款额度，并启动了7000亿欧元的Covid复苏基金，可一揽子财政联盟政策在加快经济复苏方面毫无建树，反而把大量资金浪费在了虚荣的项目上。匈牙利虽然是欧盟成员，但在法德这样举足轻重的大国面前，分量自然不足。更别说，在27＜1的美国面前了。不久前，马克龙访问德国，与朔尔茨商讨为了提高欧洲的战略自主，或许，这是冯德莱恩即便在有成员国反对的情况下，依然能够连任的原因之一吧。
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