曾几何时，“中国制造”在世界上还一直只是物美价廉的一种象征，许多欧美国家也乐于和中国合作，试图用少量的付出来换取高额的回报。
但在这个过程中，有一些国家却认为中国可以被“召之即来，挥之即去”，可他们兜兜转转在想找中国帮忙的时候，却发现如今作为世界第一工业国的中国已经不可同日而语，于是又纷纷后悔，摆出一副谦虚的模样请求中国帮助。
比如欧洲的一个曾经要与中国合作的跨国项目中，就出现了“前倨后恭”这样的可笑现象，对此网友们纷纷评论道：好怀念他们当初桀骜不驯的样子！
赫尔辛基—塔林隧道
2024年3月，芬兰湾公司开发商在国际上表示，他们想要重启四年前被搁浅的“赫尔辛基—塔林隧道项目”，并邀请中国展开合作。
这个消息一出，直接引起了国内外的广泛讨论，有一部分人惊叹于这个隧道工程的伟大之处，也有一部分人担忧他们与中国的合作是否能够顺利开展，毕竟在四年前他们即将与中国开展合作之际，便受到了国际上的多方阻碍，这才导致这项海底隧道项目被迫终止。
上一次“赫尔辛基—塔林隧道”这个名称出现在国际新闻上，还是在2020年，也就是四年前，这项工程由芬兰和爱沙尼亚两个国家共同提出，最早是在2016年就敲定了预设计划。
他们打算建设一条海底隧道来连接各自的首都，也就是芬兰首都赫尔辛基与爱沙尼亚首都塔林。
在他们的初步计划中，这条隧道全长103公里，其中至少有二分之一的部分会处于水下区域，是一条名副其实的海底隧道。
这条隧道的意义并不仅仅是交通与运输，它连接的是芬兰最大的港口城市工业中心与爱沙尼亚的经济文化中心，一旦隧道建成，便能够形成一个规模庞大的两国经济圈，在未来促进两国经济迅猛发展。
便是在修建期间，也能够为两国提供几万个工作岗位，两国GDP总数也可能会增加近30亿欧元。
所以，按照他们原本的预想，赫尔辛基—塔林隧道可以说是一个稳赚不赔的项目，唯一需要攻破的便是基础设施建设规划与技术性难题。
搁浅
2019年，芬兰爱沙尼亚湾区发展有限公司与中国点石基金签署了150亿融资的备忘录。
在媒体采访中，芬兰湾区负责人提到：中国是一位可以信赖的合作伙伴，相信在中国的帮助之下，赫尔辛基—塔林隧道一定能够成功建成。
的确，以中国的基础设施建设技术来看，中国的确是最适合这项工程的选择，可是令人没想到的是，正在人们都期待着看这项工程是如何开展的时候，这项工程居然悄无声息的停滞了下来。
对此，芬兰与爱沙尼亚方面表示，这项工程在统筹设计上遇到了一些难题，曾经设想好的海底隧道路段需要投入，比预期更高的资金与技术；再加上预期建设工程正好赶上席卷全国的新冠疫情，所以不得不将计划搁浅。
即便当时我方非常诚恳表达，这些所谓“难题”都可以设法解决，一旦建成此工程，必然是好事一件。但还是被对方态度强硬的回绝了。
事已至此，差不多也明白怎么回事儿了。
当时有人却猜测道，除了资金与技术方面的影响，芬兰与爱沙尼亚芳还有可能收到了来自欧盟与美国的警告。
近些年来，欧美国家以“中国技术可能会侵扰欧盟经济市场”、“中国试图用经济合作开展地缘政治”等理由，对中国在欧盟的投资处处加以掣肘。
而中国参与合作的这项海底工程也可能受到了来自欧美的关注，同时，俄乌冲突与芬兰加入北约等事件发生，这项原本只属于经济建设层面的合作不得不掺杂了政治因素，才使合作陷入了僵局。
重启项目
2024年3月，已经停滞四年之久的赫尔辛基—塔林隧道项目被重新抬到了世人的眼前。
这虽然是几年前的一个设想，但是时至今日，它依然是芬兰、爱沙尼亚两国建立经济合作，共赢发展的最好途径。
其实在原计划中，2024年应该是赫尔辛基—塔林隧道工程结束的节点，连接两国首都的火车本应在这一年正式通行，可惜因为种种因素，这个项目还处于未开发状态。
之所以会将这个项目重启，其实还是国家利益因素占据了首要位置。
重新启动这个海底隧道项目，最重要的原因就是要恢复国家经济，增强国家信用，缓解经济下行趋势。
所以他们不顾欧美团体的阻碍，重新向中国提出合作这样的行为，便也能够理解了。
中国的基础建设能力是全世界有目共睹的，并且曾经项目初谈合作的时候，中国的点石基金就提出过，他们可以提供150亿美元进行融资入股，这对整个项目来说都是极大的帮助。
但是对于我国而言，合作与否还需要继续斟酌。
芬兰两国方面希望寻求中方的再一次合作，这对中方企业来讲有利也有弊，参与此项工程，我们可以向全世界展示我们的技术力量与国际合作能力，还可以从中获取宝贵的经验，加强国家基础设施建设。
但是另一方面来讲，这无疑也会让中方企业陷入到国际政治力量的角逐中，会进一步引起欧美等国的忌惮，并且要处处小心，避免被扣上“以国际合作影响欧洲安全”的帽子。
就目前而言，我国企业尚未给出明确答复，一切都还在商榷之中。
不过就如网友们所说的那样，如今合作的主动权已经牢牢握在了我们的手中，就看我国企业是否能在挑战中，寻找到自己坚定不移的立足点了。
参考资料：
观察者网——《170亿美元！中企拟出资在欧洲建世界最长海底铁路隧道》
俄罗斯卫星通讯社——《媒体：尽管受地缘政治影响，芬兰开发商仍在推动由中国建造通往爱沙尼亚的隧道项目》
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