制空权后期多以美国援华航空队对峙日本航空队进扼制。

首先，我们要知道，国军在整个豫湘桂战场，投入了130万可以机动的兵力，而日军也集结到战后规模最大进攻兵力40余万，可以算是举全国机动兵力进行作战。

在这样的兵力对比下，国军是明显占有数量优势的。同时，后期的国军部队武器装备也是比抗战初期大有提升。不仅空中有美国飞虎队的支援，陆地还有美械、苏械装备的支持。

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日军虽然打通了大陆交通线，但是也造成其作战师团的疲惫，损失也是不可估量，而且大陆交通线的畅通，兵力捉襟见肘的日本军队也无法有效保障。（修复和维护铁路线路都是一笔不小投入）

有趣的是，日军想要打通的大陆交通线，其实是十分鸡肋的一项计划。为什么这么说？所谓的大陆交通线就是想依靠当时国内的公路、铁路网进行重新组网联系。

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那就是双方兵力的对比是较为接近的，而日军主要侧重于攻城掠地，一向被后方大本营冠以防守思想的国军部队，自然不敌偏向于积极进攻的日军野战部队。

所以，这也是豫湘桂战役中，国军兵力损失较大的一大原因！

接下来，再来说说豫湘桂战役中的日军，这支集中以第11集团军为优势兵员的部队，作战章法已经得到明显改良，即以机动作战为主，并且装甲部队使用，注重步坦协同作战。

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