十年造车虽然最终投产交付，但贾跃亭算不上成功，相反非常失败，正如大家所见，FFIE几次徘徊于退市的边缘，FF已经许久没有拿到新的投资，法拉第未来后续的剧情令人堪忧。

贾跃亭能否东山再起或者逆风翻盘一直都是很多创业者非常关注的话题，去其糟粕取其精华也是很有必要的存在，从一家小小的视频网站公司一步步做大做强，甚至差点成为行业巨头，贾跃亭的毒辣眼光不得不让人竖起大拇指。

在做视频网站之前，贾跃亭仅仅只是一名会计，由于不甘平凡他选择下海经商，倒卖煤炭成为了他人生的第一桶金，同时在那个站在风口猪都能飞的年代，贾跃亭抓住了互联网的红利。

创办乐视网，从煤老板摇身一变成为视频网站老总，比起煤炭生意网站老总的身份又显得体面了一些，不过在那时盗版横行，诸多视频网站都处在烧钱赚吆喝的地步，乐视网在当时都排不上号。

那么乐视网为何会异军突起快速的成为视频行业上市第一股？这就不得不说贾跃亭的毒辣眼光，或者是背后卧龙凤雏的厉害之处。

收购版权，推出会员服务，在影视版权意识还相对薄弱之时，贾跃亭快速出手大量的收购影视版权，这一步也成为了乐视网快速盈利登陆创业板的关键，同时直到后来乐视败北，靠着版权分销以及广告收入它依然让在乐视网上班的员工过得非常滋润。

乐视网上市后，乐视这艘巨无霸才开始真正的崭露头角，乐视生态模式孕育而成，不甘心只做视频的贾跃亭又把目光盯上了生活必备三大件，手机、电视机、汽车，同时围绕着三大件的还有影视、金融、体育、游戏等等延伸项目。

靠着影视内容为主，生态补贴买手机、电视机送影视会员的服务，加上当时绝对的性价比，乐视手机、乐视超级电视机在当时都曾风靡一时。

但由于当时太过冒进，为了快速的占领市场，乐视手机可以说是亏本赚吆喝，乐视超级电视机盈利也只是刚好持平，这也导致乐视造血能力不足没有拖动后续发展。

贾跃亭期待的生态反哺还没有彻底的实现，就迎来了乐视债务的大爆发，或许是深知：“留得青山在不愁没柴烧”亦或者是造车事宜战事吃紧，贾跃亭不得不前往洛杉矶背水一战。

时隔多年，贾跃亭也在2023年成功投产第一款量产车FF91并实现交付，截止2024年7月，FF91已经成功卖出12台。

虽然贾跃亭捣鼓的乐视生态并没有完全成功，但乐视确是第一家聚齐了手机、电视机、汽车、金融、影视、体育、内容，实现了

内容、平台、终端和应用等多个方面的垂直整合。

从华为下场帮助车企造车间接让华为分上造车红利，从吉利收购魅族手机，蔚来下场造手机，小米下场造车等等似乎都在印证贾跃亭曾经捣鼓的乐视生态模式或许是条可行之路，生态反哺已成一场盛宴！