最近一两年时间,东风日产的在国内市场的日子的确不是很好过,因为本身产品改换代的关系和国产新能源汽车冲击的双重打击,让日系三巨头之一的日产,如今日子越来越不好过,尤其随着 奇骏 ( 参数 丨 图片 )彻底边缘化,这种情况进一步加剧。不过也正是因为如此,东风日产化身“价格屠夫”,包括 轩逸 、 天籁 、 逍客 等车型,都有非常可观的优惠。
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天籁是东风日产旗下非常重要的一款中型轿车产品,现款车型的车长达到了4906mm,属于一款大尺寸的合资中型轿车产品。这款车的厂商指导价为17.98-23.98万元,基本上就是主流合资品牌中型车的平均水平,但是如今随着市场销量一般化,加上竞争对手越来越多,这款车的优惠也明显加大了。我们从汽车门户网站看到这款车的入门价格已经降到11万多的水平,这种优惠幅度,还是相当“震撼”的。
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现款天籁车长达到4.9米之后,整体的外观设计也完全不一样了,相比于老款车型,更加年轻、时尚。尤其是大尺寸的进气格栅和大灯组融为一体,以及舒展的侧面线条和有些悬浮式车顶的设计,都让天籁在合资中型轿车领域,在颜值这一块都是头部水平,看上去非常简约且“舒服”。
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天籁的内饰设计,属于比较传统的类型,这款车没有搭载全液晶仪表,而是采用了机械仪表+液晶仪表组合的形式,同时还搭载了悬浮式中控屏,空调控制采用了物理旋钮和按键的的方式,实用性还是到位的。
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天籁最为人熟知的优势就是它的座椅舒适性,或者说日产汽车的核心亮点之一就是“大沙发”,东风日产甚至将汽车座椅做成办公椅,单独出售或者赠送。在天籁上,真皮座椅的柔软度、包裹性、人体工学设计表现都相当不错,坐上去非常舒服。
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天籁搭载了两款发动机,并全系搭配CVT变速箱,其中2.0L自吸发动机最大马力156Ps,峰值扭矩197N·m,WLTC综合油耗为6.41L。2.0T涡轮增压发动机最大马力243Ps,峰值扭矩371N·m,2.0T发动机搭载了可变压缩比和连续可变气门正时技术,最大压缩比来到14:1,充分兼顾动力和油耗,厂家给出的WLTC综合油耗为7.12L,整体油耗水平还是比较低的。
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底盘悬挂和舒适性方面,天籁的乘坐舒适性自然不必多说了,座椅的舒适性在同级别中是佼佼者的表现,底盘的滤震效果也相当到位。而在操控方面,虽然搭载的是前麦弗逊后梯形连杆式独立悬挂,但是整体的调校水平还是很到位的,开起来稳稳当当,没有多余的弹跳和侧倾,整体开起来的体感非常稳重、成熟。
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配置方面,这款车搭载了胎压显示、发动机启停、无钥匙进入/启动、LED自动大灯、前排多层隔音玻璃、语音识别、4G网联、手机APP远程控制、真皮方向盘、座椅通风/加热、自动空调等。总体来说,天籁这款车在配置层面依然不脱“合资本性”,优惠完11万多的车型,配置水平非常低,基本上就是“毛坯房”,所以其实现在这样的价格水平,也并不是日产品牌“大发慈悲”,而是这款车,就值这个价。
总而言之,当天籁的价格从近18万降到11万多,的确从比例上来说,下降幅度很可观,而且这款车在外观、内饰和舒适性方面,表现都是很不错的,对于家用车用户而言,这款车还是值得考虑一下的。
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