谁也没有想到，进入新能源汽车时代后，合资品牌汽车销量一落千丈，即便是终端市场大幅优惠，也止不住销量暴跌，其中，就包括今天我们要说的上汽通用。
7月5日，上汽集团公布6月份产销快报，上汽大众和上汽通用两大合资品牌公司6月销量全部下滑，其中，上汽通用销量暴跌，6月份销量仅26021辆，同比下滑72.02%；2024年1-6月份累计销量为225579辆，同比下滑49.98%。
2024年6月上汽通用产量为28340辆，同比下滑70.07%；2024年1-6月份累计产量207450辆，同比下滑53.97%。
也就是说，上汽通用销量2024年无论是6月份，还是上半年全部是暴跌。同样上汽通用产量2024年6月份和上半年也是全部暴跌。上汽通用已经走在濒临被淘汰的边缘，非常的危险。
上汽通用在燃油车时代也是年销超百万辆，来到新能源汽车时代后，单月销量仅2.6万辆，对比比亚迪6月份热销车型 宋PLUS （ 参数 丨 图片 ）销量45561辆，真没有想到，上汽通用全部销量还没有比亚迪一款车单月销量高，是不是有点啪啪打脸呢？
再有上半年上汽通用销量才22.6万辆，而比亚迪6月份单月销量都超34万辆了。
有道是没有对比，就没有伤害，上汽通用与比亚迪对比后发现，真的上汽通用的时代已经过去了，合资车的天下已经成为过去式了。
如果往前看上汽通用的逐年销量表现，2017年是上汽通用销量高峰，全年销量达200万辆，从2018年开始逐年下滑，来到2023年时销量刚好100万辆，6年时间，上汽通用年度销量腰斩，当然，这还不是最低的。
进入2024年后，上汽通用就彻底摆烂了，上半年销量仅22.6万辆，不出意外，按照上汽通用上半年市场表现，2024年全年销量也会低于50万辆，同比全年销量将会再次腰斩。
如果上汽通用2024年低于50万辆，2023年还有100万辆，2024年低于50万辆，那么上汽通用就真的危险了。
我们再来看下上汽通用具体品牌的市场表现，共有别克、雪弗兰、凯迪拉克三个汽车品牌，万万没有想到来到中国市场这么多年，整体销量如此低迷，现在竟然有面临退市的风险。
三家品牌的通病是新能源汽车进程推进缓慢，初期产品市场表现一般，别克 微蓝6 、别克E5、凯迪拉克IQ傲歌、凯迪拉克IQ锐歌，销量可谓是一款更比一款惨。
初期别克微蓝6销量还行，依靠一定的性价比，取得了不错的销量，2024年月平均销量5000辆左右，但随着竞品增加，销量也在逐月降低。
别克E5进入2024年后，月平均销量低于千辆；凯迪拉克IQ锐歌初期也被基于很高的期望，结果最惨，进入2024年后月平均销量不超200辆。
北京车展前夕 别克GL8 PHEV上市，官宣上市三天订单过万辆，6月开始交付，但是，并没有想象的那么火爆，再说，上汽通用想要依靠一款MPV车型来救市有点难。
燃油车已经节节败退，新能源汽车又很难获得市场认可，三大品牌要想转型，体系庞大，很难短时间有成效，那么接下来上汽通用该如何自救呢？
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