来源：高校人工智能与大数据创新联盟

该来的总会来的，尽管路途遥远。“无人驾驶”可能晚到，但绝不会缺席。

2024年7月1日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部等五部门近日联合公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，北京、上海、重庆、鄂尔多斯、沈阳、长春、南京、苏州、无锡、杭州-桐乡-惫清联合体、合肥、福州、济南、武汉、十堰、长沙、广州、深圳、海口-三亚-琼海联合体-成都等20个城市(联合体)上榜。

根据要求，各试点城市要按照试点工作方案扎实推进建设任务，建立完善协调工作机制，落实资金等保障措施，确保试点工作取得实效，加快形成可复制可推广的经验；各地省级主管部门要加大对试点城市的政策支持力度，加强试点工作的跟踪问效，及时总结工作进展、经验做法和典型案例。

因此，此次试点将充分发挥前期测试区、车联网先导区、“双智”试点等工作的建设基础，推动智能网联汽车“车路云一体化”技术落地与规模应用。试点城市应在五部门指导下，进一步优化完善“车路云一体化”建设方案，确定城市级“车路云一体化”建设运营主体单位，按照政府引导、市场主导的运营思路，探索全生命周期的智能网联基础设施“建管运服研”模式。

分析认为，人工智能无人驾驶网约车的出现，将对今后我国出行市场产生深远影响。

一是对市场格局与竞争的影响。

市场格局变化：无人驾驶网约车的普及将逐渐改变现有的出行市场格局。随着技术的不断成熟和成本的降低，无人驾驶网约车有望成为出行市场的重要力量，甚至可能取代部分传统网约车和出租车市场。

竞争加剧：无人驾驶技术的引入将加剧出行市场的竞争。传统网约车公司、汽车制造商以及科技巨头都将纷纷布局无人驾驶网约车领域，通过技术创新和服务优化来争夺市场份额。

二是对消费者体验与需求的影响。

提升出行体验：无人驾驶网约车能够提供更加便捷、舒适的出行体验。乘客无需与司机交流，只需通过智能系统设定目的地，即可享受无缝的出行服务。此外，无人驾驶网约车还能提供24小时不间断服务，满足消费者的多样化需求。

降低出行成本：由于无人驾驶网约车减少了人力成本，其运营成本相对较低，因此有可能提供更具竞争力的价格。这将吸引更多消费者选择无人驾驶网约车作为出行方式，进一步降低出行成本。

三是对安全与监管的影响。

提高安全性：无人驾驶网约车通过先进的传感器、算法和人工智能技术，能够实时监测路况、避免碰撞等危险情况，从而提高出行的安全性。此外，无人驾驶网约车还能减少人为因素导致的交通事故，降低事故发生率。

加强监管：随着无人驾驶网约车的普及，政府和相关机构将加强对该领域的监管力度。制定和完善相关法律法规、加强技术标准和安全规范的制定和执行等都将成为重要的监管措施。这些措施将有助于规范市场秩序、保障消费者权益和促进无人驾驶网约车的健康发展。

四是对就业与转型的影响。

就业影响：无人驾驶网约车的普及将对传统网约车司机和出租车司机等职业产生一定影响。部分司机可能需要面临转型或再就业的挑战。然而，随着无人驾驶技术的不断发展和应用范围的扩大，也将催生新的就业机会和岗位需求。

促进产业升级：无人驾驶网约车的出现将推动汽车制造业、人工智能技术和信息技术等相关产业的升级和发展。这将有助于形成新的产业链和生态系统，为经济增长注入新的动力。

五是对社会与趋势的影响。

改变出行习惯：无人驾驶网约车的普及将逐渐改变人们的出行习惯。越来越多的人将选择无人驾驶网约车作为出行方式，这将有助于缓解城市交通拥堵和减少环境污染等问题。

推动技术进步：无人驾驶网约车的发展将推动人工智能、自动驾驶等技术的不断进步和创新。这些技术的突破和应用将为出行市场带来更多的可能性和机遇。

无人驾驶技术冲击传统网约车出租车市场

2024年5月，萝卜快跑在武汉投放了1000辆无人网约车，订单飞涨，受到了消费者的极大追捧；同时，北京出台政策拟支持自动驾驶汽车跑网约车；小马智行也宣布，获准在上海开展无人驾驶载客服务。自动驾驶正在从概念走进我们的现实，我国传统网约车出租车市场将最先受到冲击。

有体验过的消费者是这样评价无人驾驶网约车的：“车里再也不臭了，非常干净；可以听自己想听的歌，没人打扰。”最主要还是体现在价格上。因为没有司机的人力成本，又可以24小时运营，全年无休假，车费又比传统出租车、网约车便宜，车费甚至不到普通网约车的一半。也就是说，无人驾驶体验更好，价格更便宜。毫不客气地说，在无人驾驶网约车面前，传统网约车毫无招架之力！科技在进步，人类在发展，历史潮流浩浩汤汤，这是没办法改变的趋势。

可能很多人都知道，从2023年开始，国内就陆续放开了L3自动驾驶测试牌照，国家坚定地向自动驾驶领域迈进。2024年6月，工信部发布了《进入智能网联车准入和上路通行试点联合体基本信息》，其中显示，全国共有九家车企进入L3自动驾驶上路通行试点首批名单。这9家车企分别是比亚迪、蔚来、长安、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车。首批试点城市分布在7个地方，包括北京、上海、广州、深圳、重庆、郑州和海南儋州。在此之前，车企获得的L3级自动驾驶牌照，仅限于测试阶段，而这次进入试点名单意味着在通过测试后可以开发可量产的产品。企业获得L3测试牌照主要应用于产品研发过程，通过开展实际道路测试，验证产品在实际道路交通运行环境下的安全性，充分的产品研发测试验证，是后续产品量产应用的重要基础。

也就是说，自动驾驶汽车走进现实，只是早晚的事情。以人工智能为代表的新一代信息技术正在推动整个社会向前发展。汽车取代马车，虽然马车夫失业了，但在汽车行业创造了更多的就业机会。这跟早几年大家担心电商会不会冲击实体门店一样，事实是，在一部分就业机会消失后，也诞生了一大批新的岗位。但据分析，未来人工智能消灭岗位的数量要远远大于就业岗位的数量。当今世界，只有与时俱进，才能不被淘汰。

萝卜快跑将成为全球首个商业化盈利的出行平台

近期有机构指出，百度旗下萝卜快跑有望实现无人驾驶网约车商业模式盈利。萝卜快跑是百度开发的自动驾驶出行服务平台，已经于全国11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。此前，百度自动驾驶业务部总经理陈卓曾公开表示，萝卜快跑将于2024年底实现收支平衡，2025年全面进入盈利期，萝卜快跑将成为全球首个商业化盈利的出行平台。

萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，主要使用自动驾驶汽车(Robotaxi)开展自动驾驶甚至完全无人驾驶运营。萝卜快跑持续领跑全球无人驾驶，截至2024年4月19日，萝卜快跑累计向公众提供乘车服务600万次。2024年将实现武汉全城覆盖，并计划投入1000辆新一代量产无人车在武汉实现7x24小时全无人运营。

萝卜快跑拥有中国首个自动驾驶商业化出行试点服务、开启了多车型服务、全国多地运营、开启夜间载人测试运营、开启多地商业化探索。并且，萝卜快跑已经在微信小程序、百度地图、萝卜快跑App、百度App多个国民级平台开启打车入口。

萝卜快跑的服务规模正在加速壮大，是开放城市最多的自动驾驶出行服务，基本可以做到无门槛打车。萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、阳泉等10余个城市全面开放，面向公众常态化试运营。其中，萝卜快跑在武汉、重庆、北京、深圳开启了全无人自动驾驶运营。

全国高校人工智能与大数据创新联盟

全国高校人工智能与大数据创新联盟（简称:高校联盟）是由清华大学、浙江大学、中南大学、东北大学、上海工程技术大学、重庆邮电大学、东北林业大学、佛山科学技术学院、曲阜师范大学、黑龙江大学、海豚大数据科技等全国54家高校、企业共同发起，于2018年5月26日在北京中国科技会堂正式成立。迄今为止，联盟发展会员300多家, 覆盖全国20多个省市。联盟由一批积极投身于“人工智能、大数据、区块链”教育事业的高校、科研机构、企事业单位和个人自愿组成的公益性、全国性学术交流服务平台。中国工程院原常务副院长、中国工程院院士潘云鹤、中国科学院院士陈国良、中国工程院院士李伯虎担任联盟名誉理事长，中国工程院院士谭建荣担任联盟理事长。联盟工作接受工信部、国家网信办等政府部门行政管理和业务指导。联盟主要工作是推进产教融合、校企合作、协同育人。(加盟微信13651193492)

华算人工智能研究院

华算人工智能研究院全称是“山西省华算人工智能研究院有限公司”，是经山西转型综合改革示范区管理委员会批准，于2023年10月在太原成立的第一批专业研究人工智能、赋能数字经济产业发展的独立法人组织。华算人工智能研究院依托全国高校人工智能与大数据创新联盟专家委员会及理事会资源，按照山西省委省政府、山西转型综合改革示范区管理委员会发展人工智能、数字经济的系列文件精神和工作计划，将研究院打造成为山西省发展人工智能、数字经济的示范应用推广平台，同时面向全国开展人工智能业务。华算人工智能研究院名誉院长由中国工程院院士李伯虎担任，院长由西安电子科技大学教授焦李成担任。研究院内设AI产业学院共建中心、实训实习就业中心、实验室建设中心、专家智库等6个职能部门。欢迎加入华算人工智能研究院专家智库，共同赋能高校AI人才培养及产教融合事业发展。

高校区块链专委会

全国高校人工智能与大数据创新联盟区块链专委会（简称:高校区块链专委会），是由北京大学、浙江大学、武汉大学、西南财经大学、北京交通大学、郑州大学、贵州大学、桂林电子科技大学、山西农业大学、佛山科学技术学院、陕西师范大学、中国网安、海豚大数据科技等全国40多家高校、企业和机构共同发起，于2019年12月7日在广东省佛山市正式成立。目前发展高校及企业会员70多家。中国工程院院士、浙江大学教授陈纯担任高校区块链专委会名誉顾问；福州大学教授蔡维德、中国计算机学会区块链专委会主任斯雪明教授、中国人民银行数字货币研究所副所长狄刚担任高校区块链专委会名誉主任；北京大学信息科学技术学院区块链中心主任陈钟教授担任高校区块链专委会主任。高校区块链专委会主要工作是促进高校区块链教育，为高校区块链专业建设及学科发展提供专家咨询服务。

高校元宇宙专委会

全国高校人工智能与大数据创新联盟元宇宙专业委员会（简称:高校元宇宙专委会），是由清华大学、湖南大学、浙江大学、四川大学、汕头大学、河北金融学院、保定市元宇宙协会、英伟达中国、海尔衣联网研究院、海豚大数据科技(天津)有限公司等全国20多所高校、企业和机构共同发起，于2022年11月5日在北京正式成立。中国工程院院士、计算机软件与虚拟现实领域专家赵沁平担任高校元宇宙专委会名誉顾问；中国工程院院士、北京航空航天大学电气与自动化学院名誉院长、中国航天科工集团有限公司科技委高级顾问李伯虎担任高校元宇宙专委会名誉主任；清华大学信息国研中心可信软件和大数据部常务副主任邢春晓担任高校元宇宙专委会主任委员。目前已发展高校及企业会员30多家。高校元宇宙专委会主要工作是促进高校元宇宙教育、加强校企合作、推动元宇宙专业建设及学科发展，为元宇宙教育教学提供专家咨询服务。

高校数字经济专委会

全国高校人工智能与大数据创新联盟数字经济专业委员会（简称:高校数字经济专委会），是由华算人工智能研究院、清华大学、北京大学、中国人民大学、中国社会科学院信息化研究中心、四川大学、北京外国语大学、北京科技大学、北京工业大学、北京语言大学、北京化工大学、北京联合大学、北京物资学院、北京印刷学院、西藏民族大学、河北金融学院、重庆财经学院、苏州城市学院、北京中关村软件园、百度、海豚大数据科技等全国60多家高校、企业和机构共同发起，于2024年1月12日在北京正式成立。清华大学经济管理学院教授姜旭平、北京大学信息管理系教授赖茂生、中国社会科学院信息化研究中心主任姜奇平、中国科学院大学经济与管理学院教授吕本富担任高校数字经济专委会主任委员。高校数字经济专委会主要工作是促进高校数字经济专业建设及学科发展，推动产学研合作，为高校数字经济专业教育教学提供专家咨询服务。

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