俄罗斯人因汽车经常故障和长时间维修而对汽车经销商进行大规模审判
今年，类似案件的数量增加了3-4倍，“俄罗斯汽车经销商”协会主席阿列克谢·波德谢科尔金说，俄罗斯人开始对汽车经销商提起更多诉讼，原因是汽车故障频繁和长时间维修，无论是国内还是中国。
他解释说，国内最畅销品牌拉达的汽车故障越来越多，而由于等待零件和缺乏技术信息，中国汽车在维修方面遇到了问题。他说，所有这些都为有经销商的船只创造了条件。
在AvtoVAZ后，西方企业，提供零件，急剧改变了组件基地，和新供应商“暂时适应”，继续波德谢科金：“由于零件质量下降，汽车经常出现故障-然后炉子坏了，然后电气被麸质”。“我们正在修理，但往往失败，客户去法庭要求更换汽车，法院持续六个月到一年，并在其结果下，罚款可能达到500万-和[减少的钱]一个人可以买自己几乎三个Lada。”
他说，中国汽车修理的问题始于诊断：中国公司和欧美汽车公司一样害怕制裁，并阻止俄罗斯经销商访问自己的数据库和带有技术文件的manuals。因此，在经销商中心往往无法确定什么是错误在他们的扫描仪上计数。因此，即使是中国品牌，如Lixiang或Zeekr，访问这些信息的请求也必须通过宝马或奔驰发送-通过第三方，阿联酋或中国的虚拟公司，从波德谢科金的话可以看出。
波德谢科金说，由于缺乏备件目录，经销商按照片订购零件，然后-由于大多数中国制造商没有俄罗斯备件仓库-等待30-40天从中国发货。消费者保护法允许消费者在修理超过45天后要求更换或退还车辆。在向法院申请的情况下，原告可以指望额外的罚款-每天1%的诉讼金额，加上高达50万卢布的罚款。其结果是，出现了一个半犯罪的业务，从经销商的2-3汽车的价值，愤怒波德切科尔丁。他说，“在90年代，土匪来找我，即使他们每天都没有1%的报酬。”
ROAD研究了不同地区不同品牌的故障汽车的87起新的诉讼案件，并计算出：法院收回了341%的损失，即超过10亿卢布，所有汽车的价格为2.98亿卢布。
因此，经销商协会建议将罚款减少10倍，降至每天索赔价值的0.1%-即使是在拉达的价格从150万卢布的情况下，这将允许每天获得1500卢布或0.5万卢布的泡沫。10个月，当事情开始。ROAD的另一项建议是，在此类案件中，不对消费者有利，而是对国家有利，以降低极端消费者的兴趣。
如果没有任何变化，经销商将开始破产，无法支付巨额赔偿，警告说ROAD总统。
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