喜报
近期，公安部交管局组织开展城市道路交叉口精细治理全国精品案例遴选工作，经过初评和复评两轮测评，从730个案例中遴选六类100个全国精品案例。
北海公安交警报送的“广西北海市实行主主相交路口交叉绿波协调优化案例”获评路口信号控制优化全国精品案例，成为广西唯一入选。
案例简介
上海路是北海市贯通南北两岸的城市主要干道，全长10.6km，周边布有众多小区住宅，私家车辆通行需求大，日常车流量相对较大。日前上海路（银滩大道－江苏路）3个路口已完成绿波协调控制设置，效果较明显；为巩固扩大优化效果，保障周边出行舒适度，本次新增上海路（西南大道－海南路）路段进行绿波协调控制设置，全长2.49km，共5个路口，完成上海路绿波协调后，西南大道、北海大道、上海路将形成“一纵两横”交叉绿波协调效果，实现该区域协调目标。
上海路（西南大道－海南路）路段地理位置图
问题分析
1、由于西南大道与北海大道东西方向已完成绿波协调控制设置，想在这两条大道绿波基础之上设置实现上海路（南北向）交叉绿波，需重新调整这三条道路相位差参数，且目前上海路（西南大道－海南路）5条路通行需求各异，需通过调整相位、统一周期、配时优化调整等，导致该路段绿波协调设置工作量大、难度高；
上海路东西南北方向交叉绿波协调平面示图
2、该路段交通环境较为复杂，周边有住宅、学校，路段中干扰因素较多，行车通行容易受到影响；
3、路段在优化之前，信号优化工作组通过实验跟车测试，5个路口南往北方向平均行程时间约为453s，其中行驶时间为235，等待时间约为218s；北往南方向平均行程时间约为556s，其中行驶时间为240，等待时间约为316s市民朋友驾车经过该路段时，容易遇到红灯等待、排队现象，行车等待时间长，行驶体验欠佳。
上海路（西南大道－海南路）平峰基础信息调查数据图
治理措施
1、优化思路
本次在西南大道、北海大道两条主干道绿波通行路段基础上对上海路（西南大道－海南路）进行协调控制，首先针对片区路段、路口进行整体调研分析，制定“先整体、后局部”的优化策略，再根据现状路口之间距离、周期、通行条件等，设计纵向路段（上海路）协调方案，再以西南大道－上海路、北海大道－上海路交叉口为零点路口，设计两套横向协调方案。
2、主要措施
（1）对路段5个信号控制交叉口交通流量、交叉口特征和行车特性等进行深入调查，确定以北海大道－上海路为公共周期；并根据路线特征、各路段的非机动车和行人干扰情况，确定该路段设置车速为40—45km/h，并根据全天车流量变化情况，划分多时段、多周期进行绿波协调；
（2）重庆路－上海路为T型路口，统一周期后导致该路口周期大，因此调整了该路口放行方式，由原来的：东西全放→南北直行→南北左转调整为：东西全放→南北直行→南北左转→南北直行，通过两次放行南北直行，不仅提升了南北方向的通行时间，而且该路段实现了南北双向绿波；
上海路（西南大道－海南路）平峰时段南北双向绿波时距图
（3）设置好上海路绿波协调相位差参数后，重新调整西南大道、北海大道相位差参数，反复推算演练、跟车实测，共完成了22个路口相位参数调整，保持西南大道（上海路－西藏路）、北海大道（南珠大道－西藏路）路段东西方向绿波协调效果的情况下，完成上海路（西南大道－海南路）路段南北方向绿波协调。
实施效果
绿波协调控制设置完成后，经实地行车测试，该路段平峰时段南往北平均行程时间由原来的453s缩减至214s，通行效率提高52.8%，平均停车次数由原来3次缩减至0次，优化率达到100%；平峰时段北往南平均行程时间由原来的556s缩减至231s，通行效率提高58.5%，平均停车次数由原来4次缩减至1次，优化率达到75%。
上海路（西南大道－海南路）优化前后参数对比表
案例总结
本次优化主要针对上海路（西南大道－海南路）路段在行车过程中经常会出现停车次数多、等待时间长等情况，综合考虑该区域路段通行需求，一起对西南大道、北海大道、上海路三条交叉路段进行联动协调、统筹设计，实现了这三条路段“一纵两横”交叉型绿路协调控制效果，促成多向合流绿波，有效减少了车辆行车等待时间，提高了该区域路网整体通行效率，提升了市民出行体验。
维护交通秩序，人人有责！
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来源：北海交警微发布
法律顾问：广西先导 联合律师事务所
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