7月10日凌晨四点四十分，天还蒙蒙亮，青岛西海岸新区云台山路26路首发站上，不少菜农将三轮车停在这里，带着大包小包等候着“卖菜公交”的到来。随着一辆长体26路公交进站，菜农们挑上担子、拉上车子，在车辆工作人员的帮助下上了车。
今年43岁的26路驾驶员韩王刚，已在“卖菜公交”线上服务了十年，他正在检查车辆，准备发车。
天还没全亮，一些菜农开始在云台山路26路发车点等候上车。
五点整，真情巴士26路三辆车同时从云台山路站发车，车上拉满了菜农和新鲜的蔬菜，车辆沿途还将拉上其他站点的菜农，前往滨海学院站，与等候在那里的隧道1路接力，助力菜农进城卖菜。从2014年10月起，这条“卖菜公交”线开始运行，十年间，不断优化和完善服务，实实在在为菜农带来实惠和方便。
真情巴士26路工作人员现场帮忙，菜农们挑着担子，大包小包上车。
26路沿途站点，还有菜农陆续上车，菜农们互相帮助成为了日常。
首班车装不下了，第二班马上开来。青岛真情巴士集团26路线早上连发三班“卖菜公交”。
“卖菜公交，倾情十年。”十年间，菜农们感受到了越来越完善的服务。
菜农们带着不同的菜，聊着天就进了城。
菜农们互相帮助，将菜装入车厢。
大包小包的菜放在中间，菜农聊着天进城卖菜。
一位小伙上了“卖菜公交”，看到车上的场景他感到很温馨。
魏家岛儿河的魏振富养了90只鸡，种了二亩菜地，他带着近二百斤菜上了车，被同伴誉为“卖菜王”。“早市上我有不少回头客，他们都在等着我，因为我的菜用的是有机肥，一吃就能尝出来，这个骗不了人。”魏振富乘坐公交卖菜六年了，这次带的丝瓜、豆角、小葱、菠菜和茄子，估计能卖个三百多块钱。
六点十五分，26路车赶到了滨海学院站，菜农准备将菜转运到隧道1路。
龙泉赵家村的逄本基今年80岁，种了二分地的菜吃不了，多余的拿来卖。
隧道1驾驶员钟以雷帮助菜农将菜转运到车上。
26路车抵达滨海学院车站，菜农们将菜转运到隧道1路车上，接力乘车进城。
六点，26路公交车缓缓驶入滨海学院站，菜农们将菜搬运下车，转上了等候的隧道1路车上，至此26路车与隧道1路完成接力。50岁的钟以雷是青岛城运控股公交集团隧道巴士第二分公司的一名老驾驶员，他已经在线路上服务菜农十年了。
隧道1路驾驶员钟以雷每天早上五点在滨海学院站点等候菜农，和26路车接力将菜农拉往早市。
从西海岸到市南区，要经过胶州湾隧道。
王台镇天妃庙村高香爱今年56岁，在菜农里算是较为年轻的一位了。高香爱告诉记者，她们家种了点菜地，有时也带着邻居的菜来卖。一般凌晨三点多，高香爱就出门赶往真情巴士26路公交车站。“俺东西不多，也是豆角、丝瓜啥的，最多的时候能有一百二十斤，能卖二百多块钱。
”高香爱说，一般中午前卖完菜，她再从市南区坐隧道1路回家。 “反正自己也吃不了，能赚一分是一分，回家还能买点油盐啥的呢。”除了市区人多好卖菜以外，绝大部分菜农年纪已经超过60岁，高香爱还有一项任务是在车辆运行时，收集菜农的公交卡，集中打卡。
高香爱是菜农里年轻的了，她负责收集菜农的乘车卡，统一打卡。
高香爱一般坐在车前，她负责为后边的菜农打乘车卡。
“以前到市里卖菜，路程远，还要转三趟车。菜也带不了太多，怕占着过道，蹭到其他乘客。现在我们享受专线，真的是太感谢公交集团了。”高香爱说道。在家周边卖菜，价钱上不去，拉到市区去能多卖点钱。但是去市区早市卖菜需要早早起来赶路，遇上雨雪天，再加上转车，路程就更困难了……得亏了这专车，现在直达市南区团岛早市，不仅省去了等车、停站的时间，还不用转车，这可是真是太方便了。
早上七点，隧道1路停靠在市南区贵州路，菜农们下车，准备前往早市。
身板笔直、脚步轻盈，很难看出他们都是六七十岁的老人。
下了隧道1路车，菜农们朝着早市一路小跑，不少市民已经在等着他们的新鲜蔬菜了。
挑着担子、拖着车了，新鲜的蔬菜来啦！
过了海底隧道，早上七点，钟以雷将菜农们送到了下车点。菜农们争分夺秒，将蔬菜搬运下车，挑着拉着一路小跑赶往早市，因为买菜的市民已经在等候了。“我来早市就买他们的菜，新鲜，口味好，确实不一样。”家住市南区朝城路的李大爷今年84岁，他是菜农们的粉丝。
“你看，高高的。”青岛市南区台西维四路早市上，菜农隋大娘忙着称菜。
来到早市，70岁的魏振富刚将摊子摆下，就已经被回头客包围了。
早市上，菜农们被市民包围，新鲜蔬菜遭抢购。
菜农们为“卖菜公交”点赞。
“卖菜公交”一头连着菜农，一头连着市民。接力助农卖菜的26路和隧道1路“专线”开通至今已经开通了10年，运送菜农已近10万人次。
（大众日报·大众新闻客户端记者 陆金星）
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