1975年，我们获得了一架美军“支奴干”运输机，结果测绘后发现，无法“逆向仿制”。原来复制难度最高的零件，是一根15米长的传动大轴！
美国拥有着全球第一的军事实力，其武器制造能力十分强悍，而这正是它令其他国家忌惮之处。
上世纪六十年代，美国发明出一种重型运输直升机，型号为CH-47，在实际作战中非常实用，能够为物资运输提供极大便利。
它有许多别名，按照译名被称作“支奴干”，从外形上也叫做“飞行车厢”。
就是这样一个看起来有些怪异的直升飞机，居然让我国绞尽脑汁也没能攻克核心的技术。
那么建造一架“飞行车厢”究竟难在哪里呢？
实际上，不光是中国，就连其他国家至今也没能获得支奴干的核心技术。
此项专利被牢牢地掌控在美国手中，而它也成为了美军中服役数十年的主力机器。
支奴干外形和普通的直升机不太一样，它的作用是在战场上进行大吨位的运输。
它的优势在于性能不仅稳定，负重能力还强悍，面对特殊地形也不在话下，是战场上如虎添翼般的存在。
之所以被称为“飞行车厢”就是因为它的装载能力可以和车厢比拟，只不过是增添了空中运输的功能。
最引人注目的就是它上方的双旋螺旋桨，别看它们运作似乎十分轻松，互不打扰，实际上这正是整架直升机最核心的技术之一。
上世纪七十年代，越南送给我国两架支奴干，这一消息让国内的技术工作者十分激动。
因为那个时候中国各方面发展十分艰难。
在西方国家的重重技术封锁下，中国研究人员只能够靠买来成品之后，一点点攻克其中的核心技术，最终再造出来属于我们的机器。
所以，这两架支奴干就是最好的研究对象，一旦我们能够将其中的技术掌握了，美国就无法从这方面才压制我们。
可是就当研究人员兴冲冲地将支奴干拆开之后，他们的心顿时凉了半截。
原来支奴干中的几项技术太过复杂，任凭我国技术人员耗费全部精力钻研，最终也没能拿下。
首先难就难在双旋翼纵列式技术，一般的直升机都是单桨运作保持平衡，可是它却要两个螺旋桨同时运行。
要在保持平衡的同时还能负重起降，这根本不是一件容易的事情。
除此之外，它超强的负重能力需要一个功率强大的发动机来支撑，但是当时我国根本没有能力研发出如此高功率的发动机，因此只能放弃仿制。
最终这两架直升机被存放在了博物馆中，而这些核心科技也成为了困扰中国几十年的难题。
不过随着中国科技水平不断发展和人才的涌现，国外的多项技术都已经得到了突破，技术壁垒也不再是坚不可摧的障碍。
因此或许在不远的将来，此项技术就会被中国人彻底攻克拿下，制造属于中国自己的重型装载直升机也不再是一种期待，而会成为现实。
资料来源：服役60年仍是主力，美国CH-47支奴干直升机，两次与中国擦肩而过——锐度新闻
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