据多方报道，由于订单减少，奥迪旗下中大型纯电 SUV Q8 E-tron 将遭到提前停产的命运。

7月9日，大众汽车集团表示，由于市场对高端电动汽车的需求大幅下降，奥迪正考虑提前停产旗舰车型Q8 e-tron和Q8 e-tron sportback，或将关闭其在布鲁塞尔的工厂，并被迫下调今年的利润率目标。

同时奥迪官方也在随后透露，生产Q8 e-tron和Q8 Sportback e-tron两款SUV车型的布鲁塞尔工厂，长期存在结构性挑战，这些挑战包括高昂的物流成本和由于靠近市中心而难以改变的工厂布局。

奥迪表示，全球电动豪华车细分市场客户订单减少威胁到了这款大型 SUV 的生存。公司已制定计划，对生产该车型的布鲁塞尔工厂进行重组。而根据比利时法律，奥迪必须与工人和其他 " 负责任 " 的社会伙伴进行协商，讨论停产的潜在替代方案。

据悉，奥迪布鲁塞尔管理委员会已通知公司理事会打算对工厂进行重组，其工厂管理层将与负责任的社会伙伴一同讨论工厂的解决方案；若后期讨论无果，工厂也将迎来“停止运营”。

不过，是否关闭该工厂还尚未作出决定。比利时国会议员博凯拉尔（Christophe De Beukelaer）在接受采访时表示，布鲁塞尔工厂雇用了大约3000名长期工人和500名临时工人，工会担心，一旦发生工厂大规模改组，大量工人或承担失业风险。

奥迪表示，此前对电动汽车的产能和技术开发进行了大量投资，但欧洲高端电动车市场的需求远低于预期，这使其受到了严重打击。所以如果布鲁塞尔工厂未来没有可替代的模式或用途，将不得不面临关闭风险。

2018年，奥迪正式发布e-tron车系，紧接着隔年发布e-tron Sportback，随后在2022年底时带来中期改款，同步也因应电动战局规划而调整命名，改为Q8 e-tron与Q8 Sportback e-tron，国内市场则是继续延续e-tron的命名。

在中国市场，目前奥迪仍以进口方式销售 奥迪e-tron （ 参数 丨 图片 ），但该车型销量同样低迷。2023年，奥迪 e-tron累计销量1969辆，2024年上半年，累计销量仅304辆。

报道指出， 奥迪Q8 e-tron之所以销量低迷，一个很重要的因素是基于纯电车型专用高端平台的新车（如 Q6 E-tron）不断增多，而奥迪Q8 e-tron是基于“改良版”大众MQB架构研发的产物，显得“比较过时”。

在售的奥迪Q8 e-tron前身就是e-tron，是目前奥迪旗舰纯电SUV车型，包含四个版本，在德国起售价为74400欧元（约合人民币58.62万元），属于高端电动车。

此前，有传言称奥迪布鲁塞尔工厂有望成为 奥迪Q4 e-tron 的补充工厂，目前该车型主要在德国茨维考工厂生产。然而，奥迪Q4 e-tron的销量也令人失望，茨维考工厂自己产能都无法完全利用。

奥迪首席执行官格诺特·多尔纳 (Gernot Döllner) 曾明确表示汽车的未来是电动的，奥迪仍会维持原定2033年淘汰所有燃油车的期限，但倘若电动汽车需求无法提振，这一计划可能会被推迟。

2024年，奥迪在已经发布Q6 e-tron与Q6 Sportback e-tron，该车预计将在2024年年底生产是专为中国市场研发，是奥迪首款基于PPE平台生产的量产车型。