来源:大米评测
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近几年三星的工艺制程可以说“有口皆悲”,骁龙888/8Gen1,Exynos2200/2400表现都很糟糕,发热大,能效差,虽然号称是5nm/4nm,但实际表现和台积电差距很大。甚至部分采用三星4nm工艺的Soc还干不过台积电7nm芯片能效,比如谷歌的Tensor G3。
8+之后,高通的旗舰Soc基本由台积电代工,就连三星工艺忠实用户,也开始转向台积电(传闻谷歌Tensor G5由台积电代工)。在工艺性能没有实质性大升级的情况下,三星半导体的高端工艺会越来越尴尬,如果投产客户越来越少,就无法形成有效的商业闭环。
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当然关于三星3nm工艺的消息,其实也一直在变,之前有消息表示:Galaxy S25系列将全系采用骁龙8Gen4,Exynos2500受限于三星3nm工艺良率,难产。
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近日又有外媒报道,三星3nm工艺的Exynos 2500芯片研发取得显著进展,工程产品主频已经可以跑到3.2GHz并持续高频运行,该芯片主频能效已经超越了台积电工艺的苹果A15 Bionic。
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不过Exynos 2500实际落地表现如何仍是未知数,毕竟光高频上去是不够的,出色的中低频能效才是大多数用户的主要用机场景。而且Exynos2400的时候也说工艺能效升级进步了,结果一测,能效还是远远落后8Gen3/天玑9300。
大伙儿看好三星3nm工艺吗?
近日,乘联会公布了2024年上半年国内乘用车销量数据,从1-20名来看,国产车企的销量可以说是遥遥领先,尤其是比亚迪达到了160W辆以上,随后分别是奇瑞、吉利、长安,合资品牌一汽大众、上汽大众排名五、六,具体排名以及销量数据如下:
①比亚迪:1607145辆;
②奇瑞汽车:1057706辆;
③吉利汽车:955730辆;
④长安汽车:808965辆;
⑤一汽大众:754515辆;
⑥上汽大众:512088辆;
⑦长城汽车:467392辆;
⑧特斯拉中国:426623辆;
⑨广汽丰田:336000辆;
⑩上汽乘用车:331462辆;
⑪上汽通用五菱:331340辆;
⑫东风日产:328272辆;
⑬华晨宝马:316005辆;
⑭一汽丰田:308658辆;
⑮北京奔驰:278698辆;
⑯东风本田:236728辆;
⑰上汽通用:225579辆;
⑱广汽本田:207930辆;
⑲一汽红旗:201632辆;
⑳理想汽车:188981辆;
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