来源：大米评测
近几年三星的工艺制程可以说“有口皆悲”，骁龙888/8Gen1，Exynos2200/2400表现都很糟糕，发热大，能效差，虽然号称是5nm/4nm，但实际表现和台积电差距很大。甚至部分采用三星4nm工艺的Soc还干不过台积电7nm芯片能效，比如谷歌的Tensor G3。
8+之后，高通的旗舰Soc基本由台积电代工，就连三星工艺忠实用户，也开始转向台积电（传闻谷歌Tensor G5由台积电代工）。在工艺性能没有实质性大升级的情况下，三星半导体的高端工艺会越来越尴尬，如果投产客户越来越少，就无法形成有效的商业闭环。
当然关于三星3nm工艺的消息，其实也一直在变，之前有消息表示：Galaxy S25系列将全系采用骁龙8Gen4，Exynos2500受限于三星3nm工艺良率，难产。
近日又有外媒报道，三星3nm工艺的Exynos 2500芯片研发取得显著进展，工程产品主频已经可以跑到3.2GHz并持续高频运行，该芯片主频能效已经超越了台积电工艺的苹果A15 Bionic。
不过Exynos 2500实际落地表现如何仍是未知数，毕竟光高频上去是不够的，出色的中低频能效才是大多数用户的主要用机场景。而且Exynos2400的时候也说工艺能效升级进步了，结果一测，能效还是远远落后8Gen3/天玑9300。
大伙儿看好三星3nm工艺吗？
近日，乘联会公布了2024年上半年国内乘用车销量数据，从1-20名来看，国产车企的销量可以说是遥遥领先，尤其是比亚迪达到了160W辆以上，随后分别是奇瑞、吉利、长安，合资品牌一汽大众、上汽大众排名五、六，具体排名以及销量数据如下：
①比亚迪：1607145辆；
②奇瑞汽车：1057706辆；
③吉利汽车：955730辆；
④长安汽车：808965辆；
⑤一汽大众：754515辆；
⑥上汽大众：512088辆；
⑦长城汽车：467392辆；
⑧特斯拉中国：426623辆；
⑨广汽丰田：336000辆；
⑩上汽乘用车：331462辆；
⑪上汽通用五菱：331340辆；
⑫东风日产：328272辆；
⑬华晨宝马：316005辆；
⑭一汽丰田：308658辆；
⑮北京奔驰：278698辆；
⑯东风本田：236728辆；
⑰上汽通用：225579辆；
⑱广汽本田：207930辆；
⑲一汽红旗：201632辆；
⑳理想汽车：188981辆；
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