要想萝卜快跑，百度需解决三大隐忧！|大隐忧|快跑|武汉|百度|网约车|萝卜

萝卜快跑全面进入武汉为百度开了个好头，但其能不能把这种好势头延续下去，取决于百度对消费者、技术、司机三大隐忧的重视程度、投入程度和解决能力。
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｜作者：曹惺璧

｜来源：趋势商业评论

近日，百度旗下的萝卜快跑全面进入武汉，开启了自动驾驶网约车服务的新征程。这一举措无疑为城市出行带来了新的活力和选择，也为自动驾驶技术的大规模应用提供了新的试验场。

对于萝卜快跑进入武汉这一事件，一些人，尤其是中老年人，认为互联网公司的发展总是在抢夺底层人民的就业机会。原本那些就业困难的中年人还能依靠外卖、快递、网约车等工作维持生计，现在自动驾驶网约车的出现，似乎正在挤压他们的就业空间。

然而，我们不能忽视科技发展的必然趋势和积极意义。回顾历史，18世纪珍妮纺纱机的发明虽然短期内导致了传统织布工人的失业，但随着工业革命的推进和发展，那些失业的纺织工人一部分转移到了新兴的工厂中，从事与机器纺纱、织布相关的操作和维护工作；还有一部分人进入了工业革命催生的其他新兴产业，比如机械制造、运输、采矿等行业。所以，虽然短期内失业带来了困境，但长期来看工业革命推动了产业结构的变革和发展，为人们提供了新的就业机会和职业方向。

同样，自动驾驶网约车的出现虽然在短期内会对传统网约车司机的就业造成冲击，但从长远来看，它将推动出行行业的智能化升级，提高出行效率和安全性，为人们带来更加便捷、高效的出行体验。

百度作为中国互联网行业的巨头，往昔凭借搜索引擎业务起家，成为人们获取信息的关键渠道。不过，百度也因竞价排名问题而饱受争议，商业信誉与社会责任受到公众质疑。如今，百度跨界进军自动驾驶网约车领域，推出萝卜快跑服务，这无疑是其拓展业务多元化的重要一步。但在新领域中，百度能否充分施展技术与资源优势，实现各业务的协同共进，为用户呈上优质、安全、便捷的出行服务，确实是一个值得深思的问题。

要想萝卜快跑，百度需先解决三大隐忧。

01
如何实现业务之间的融合，确保消费者体验？

如前文所述，百度业务类型丰富多样。然而，如何实现各业务间的无缝贯通，为消费者带来优质体验，避免出现不佳体验，是百度在布局网约车业务时需深度考量的问题。

拿定位精准度来说，尽管百度地图表现出色，但萝卜快跑在这方面却有待提升。当前，常有消费者吐槽，叫了萝卜快跑后，还得自己走较长一段路才能上车。要解决这个问题，百度需投入更多技术资源，优化算法和定位系统，加强萝卜快跑与地图数据的深度融合，同时结合实时路况和乘客位置，实现更精准的接送服务。

价格方面，现阶段萝卜快跑依靠补贴，能给消费者提供优惠价格。可一旦补贴结束，如何在保证盈利的同时保持价格竞争力就成了关键。百度或许可以通过优化运营流程、降低成本、提高车辆使用效率等方式，合理控制价格，或者推出多样化的定价套餐，满足不同消费者的需求。

同时，当用户规模逐渐扩大，变现问题就会凸显。

一直以来，百度竞价排名的模式口碑欠佳，这也让许多消费者担忧，萝卜快跑未来是否会为了商业利益，给在百度搜索中竞价排名靠前的公司打广告、导流量。

网上很快就产生了下面这个段子：

某消费者：去妇幼医院。

萝卜快跑：您好，已为您规划路线，玛丽妇科医院。

某消费者：去妇幼，不去玛丽妇科。

萝卜快跑：您好，去妇幼预计堵车2小时，建议去玛丽妇科。

某消费者：我看地图不堵车，去妇幼。

萝卜快跑：您好，请看广告30秒后，重新规划去妇幼的路线。

虽然这只是个带有调侃意味的段子，但也在一定程度上反映出消费者对萝卜快跑可能出现过度商业化、影响出行体验的担忧。

此外，随着业务发展，萝卜快跑还需关注车辆的清洁与维护、司机（安全员）的服务态度和专业素养、客服响应的及时性和有效性等诸多细节问题。比如，定期对车辆进行清洁检查，确保车内环境整洁舒适；加强对司机（安全员）的培训和管理，要求他们以热情友好的态度为乘客服务；建立高效的客服团队，对于乘客的咨询、投诉和建议能够快速响应和处理等。

02
如何让技术更可靠？

自动驾驶技术就像一位正在成长的超级英雄，发展势头迅猛，但要真正成为出行领域的“救星”，还有很长的路要走，而且一路上“妖魔鬼怪”可不少。

先说说这恶劣天气吧，一旦暴雨倾盆、浓雾弥漫或者大雪纷飞，自动驾驶车辆的传感器就像被施了魔法，性能和可靠性直线下降，车辆的感知与决策能力也跟着“开小差”，说不定会把路边的邮筒认成行人，闹出笑话不说，安全隐患可不小。

城市道路更是一个“大战场”，各种突发状况层出不穷。有时候前方突然冒出个障碍物，像个调皮的小怪兽挡住去路；有时候旁边的车不按规矩行驶，随意加塞变道，把道路搅得一团糟；还有的时候，交警在前方指挥交通，可自动驾驶系统愣是听不懂交警的指令，在路口不知所措，那场面真是尴尬。

为了提升技术的鲁棒性，百度首先得持续往技术研发里砸钱，让研发团队像超级战士一样冲锋陷阵，不断提升自动驾驶系统的稳定性与可靠性。还要加大对极端场景和复杂路况的测试与优化力度，不管是狂风暴雨还是拥堵混乱的街道，都要让萝卜快跑的自动驾驶车辆像经验丰富的老司机一样，安全、精准地穿梭其中。

同时，搭建一套超级强大的技术监控与预警系统也是必不可少的。这个系统要像千里眼和顺风耳，24 小时实时监测车辆的运行状态与技术指标。一旦发现任何潜在的技术问题，就能立刻拉响警报，快速派出技术“救援小队”，及时干预修复，为乘客的出行安全砌起一道坚不可摧的“城墙”。

只有把这些技术难题一一攻克，让消费者看到萝卜快跑的实力和诚意，才能真正赢得消费者的信赖，在自动驾驶的赛道上一路领先。

03
如何安置即将失业的网约车司机？

自动驾驶网约车的全面铺开必将带来大量网约车司机的失业。据网易手机网2024年7月的发文，随着无人驾驶技术的快速普及，全国700多万网约车司机陷入了前所未有的职业困境。这一点也是网上诟病比较多的。

站在资本的角度，百度对其没有责任，但作为一家巨型互联网公司，百度自2021年起，每年都会发布ESG报告，即“环境、社会和公司治理（Environmental, Social, and Governance）报告”，其中会涉及社会责任部分，积极承担社会责任对其长远发展与形象建设意义重大，安置好这些网约车司机有助于为百度树立良好的ESG形象。

那么，如何安置这些即将面临失业的司机呢？百度其实已经有所行动，比如在武汉等地，雇佣部分网约车司机成为自动驾驶车辆的安全员，招聘网站信息显示，武汉“自动驾驶安全员”月薪为5000至7000元，这在一定程度上解决了部分司机的就业问题。

此外，百度还可以从以下方面努力：其一，加强职业培训，凭借自身的技术和资源，为司机开展系统的培训，内容涵盖自动驾驶技术原理、车辆维护与管理、智能交通运营等，帮助他们积累新领域的知识和技能，为转型做好准备。

其二，积极与产业链上的各类企业达成合作，如汽车制造企业、出行服务平台、物流运输公司等，为失业司机进行就业推荐和岗位对接，让他们在相关领域找到新的职业方向。

其三，设立创业扶持基金，对有创业意愿和计划的司机，给予资金支持、技术指导以及资源共享，鼓励他们在出行及周边领域开展创业项目，实现自我价值和职业发展。