一位民航的机长曾经说过，后半夜起飞，给再多的钱他也不敢飞了，目前国内的航班基本都是12点以后不会再发了。
有时候，如果半夜还能听到天上飞机飞过的声音，那大概率不是国内航班，而是国际航班，这些航班一般都是工作比较紧，不得已才起飞的。
比如上海国际航班里面，许多后半夜起飞的飞机基本都是飞往欧洲和中东地区。
关于后半夜起飞的飞机，我们一般都称之为是“红眼航班”不过现如今，国内已经禁止这类航班的飞行了。
国内基本禁止这类航班的飞行是出于哪方面的考虑？
是飞机不安全，还是人不安全？
说到飞机的问题我想到了19年上映的一部《中国机长》
中国机长并不是编剧虚构的一个故事，而是根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编的。
当时川航航班挡风玻璃破碎，非常危险，最后靠着川航机长的沉着冷静，成功的把飞机迫降到了成都。
一时间，所有的网友都纷纷为机长点赞。
事实上，飞机看起来在天上飞，但根据数据统计，从所有的出行方式来看，飞机目前是世界上最安全的交通工具了。
飞机自20世纪研发出来以后，一直都在改进中，目前的飞机也已经可以非常安全便捷的在空中飞行。
那么为什么飞机到了晚上12点以后就没航班安排了呢？
首先请看下图:
为什么会有这一条禁令？主要还是出于安全的考虑。
夜晚飞行，安全度低。
首先，飞机在空中飞行时因为跨区域大，就算是同一天里，气候千变万化，夜间飞行，很难预测的会遇上什么样的天气。
同时，夜晚飞行，跟白天比起来，能见度低，视线不好，这对飞行员带来非常大的干扰。
除此之外，假如是在夜间发生一些事故的话，地面援助行动远比白天困难。
打个比方，同样是遇到危险了，飞机上的乘客是在白天更容易逃生，还是大半夜乌漆黑的更容易逃生呢？
夜晚，人的精神容易疲惫，身体状态不好。
飞行员虽然有比常人更加良好的身体素质，但飞行员也是人，夜晚的精神状态肯定是没有白天饱满的。
如果让飞行员在夜间连续工作的话，很容易导致身体和视觉上的疲劳，一定程度上加大了飞机不安全行驶的因素。
国家之所以出这个规定，也是为了千万的人民群众还有机组人员考虑的。
你想想看，一趟飞机最少都有几百名乘客，即使是有万分之一的概率，导致飞机失事，那也是几百条生命。
从《中国机长》里的剧情我们可以看到，飞机遇到危险时，每一个乘客，除了担心自己的生命以外，都念及着家人，家人也都担心着飞机上的乘客。
就是机长，在最关键的时刻，也是靠着想再次见到女儿的信念坚持下去的。
因此，与其在夜晚乘坐一个没那么安全的飞机，倒不如让乘客在白天乘坐安全系数高一点的飞机。
哪怕是把飞机失事的概率降低一点，从整体上来看，也保护了许多人的安全。
夜晚飞行，航空公司成本高。
飞机是目前最快最便捷的一种交通工具，可以说，在国内，只要白天出发，你基本可以在天黑之前到达任何你想到的地方。
既然白天都能到达，从人的角度出发，没人愿意在大半夜的拖着疲惫的身体去坐“红眼航班”
因此，如果航空公司后半夜也安排了航班的话，就容易造成一趟飞机，可能乘客只有少部分的情况。
对于航空公司而言，一趟飞机如果坐不满，是非常吃亏的。
所以，后半夜的飞机即使飞行，大部分也是类似于，快递，冷链等做运输用途，而不是载客用途的。
最后总结:
总的来说，飞机后半夜不让起飞，不仅是从乘客的安全着想，也是为了机组人员有一个更加良好的身体状态。
同时也让航空公司有了更加合理的航班安排时间。
因此，关于飞机在后半夜不能起飞的规定还是比较合理的。
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