7月9日，工信部公布新一批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录，涉及乐道L60等81款乘用车，进一步丰富了消费市场的购车选择。
事实上，这是自今年6月1日起，新能源车购置税减免政策技术标准提升后的首批目录，因此备受消费市场关注。
其中，定位于主流家庭用车群体的乐道L60，无疑成为此次入围目录车型中最受瞩目的车型之一。
目前，新能源车市场渗透率已近45%，成为汽车消费市场中的重要组成部分。随着新能源车市场地位不断攀升，业内普遍意识到：唯有提供更符合主流消费群体所需的高质量产品，才能满足消费市场日渐提升的用车需求。
这一点，对于成立不久的乐道汽车至关重要。
自品牌发布以来，乐道品牌凭借着独特的品牌精神以及市场布局方向，在消费市场中颇具热度。而一款车型从流量“明星”变为实战“高手”，需要的是产品力为竞争基础。
为了提供消费者更高水平的用车感受，乐道从决定整车品质以及用车体验的动力电池入手，期待通过解决消费者的核心使用痛点，赢得消费市场的芳心。
根据车型目录信息显示，乐道L60搭载60kWh电池包，提供两种驱动形式（后驱、四驱）、2套轮毂尺寸（19寸、20寸）和4种续航（555km/525km/525km/501km），覆盖更多消费群体的同时，满足不同消费者的用车需求。
值得一提的是，根据工信部曝光，乐道L60标准续航版60.6kWh电池包采用更优秀的轻量化设计方案，重量仅为439kg，电池包重量比 Model Y （ 参数 丨 图片 ）轻41kg，可有效降低能耗、增加续航。
并且乐道L60跟蔚来旗下车型一样支持换电，这对于缓解里程焦虑，提高用户体验至关重要，也算是核心卖点之一。
据了解，截至6月底，蔚来累计布局换电站2439座，换电服务次数超4700万。蔚来是国内布局充电桩最多的汽车品牌，已布局充电站3841座、充电桩22755根，累计提供充电服务超4200万次，同时接入第三方充电桩超105万根。
可以预见，在换电技术的加持下，精准定位中国家庭用车的乐道L60，确实有潜力成为2024下半年最期待的新车型之一。
此外，长期以来，在国内新能源市场中，新能源车续航里程名不副实的现象，令消费者饱受困扰。
诚然，考虑到消费者的实际用车情况以及道路复杂性，新能源车在一定范围内出现偏差完全可以理解。但如果厂家宣称与实际表现差距巨大，恐怕任何一位新能源车主都难以接受。
实际上，居高不下的耗电量也是新能源车续航里程加速下滑的一大诱因。
新能源车的耗电量相当于传统燃油车的百公里油耗，代表着车辆在可行驶范围内的效率。耗电量数值越低，表明车辆用电效率越高，在相同续航能力下，车辆的行驶距离越远。
其实，在很多人的固有认知中，往往认为电池包体积越大，车辆续航就越高。因此，不少车企追求所谓的续航能力故而一味的增加电池包重量和体积。
但殊不知，这种看似简单的做法实则以牺牲整车耗电量为代价。
面对市场现状，如何在提升续航里程的同时，有效降低整车耗电量，是摆在车企面前的一道难题。对此，乐道汽车通过更低的耗电量来权衡了这一问题，
比如，乐道L60的风阻系数为0.229Cd，低于Model Y的0.236Cd，这意味着更好的能耗表现。而采用900V碳化硅高压平台架构的电驱系统综合效率达到92.3%，使乐道L60的60.6kWh电池包能耗仅为12.1kW/100km，比Model Y低3%。
再结合最长续航里程555km，对于家庭用户来说，一是在使用成本上能够显著降低费用和补能时间，其次在续航本身也满足城市通勤与一般的当日跨城需求。
所以，无论是用车成本还是补能的便捷性，乐道L60都能更大化的满足家庭用户的体验价值以及全生命周期用车的成本。可以预见，乐道L60凭借其性价比和独特的换电优势，有可能成为挑战Model Y的一名潜力型选手。
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