7月9日,工信部公布新一批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录,涉及乐道L60等81款乘用车,进一步丰富了消费市场的购车选择。
事实上,这是自今年6月1日起,新能源车购置税减免政策技术标准提升后的首批目录,因此备受消费市场关注。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0716/909f86cfj00sgoy730031d000lz01m3m.jpg)
其中,定位于主流家庭用车群体的乐道L60,无疑成为此次入围目录车型中最受瞩目的车型之一。
目前,新能源车市场渗透率已近45%,成为汽车消费市场中的重要组成部分。随着新能源车市场地位不断攀升,业内普遍意识到:唯有提供更符合主流消费群体所需的高质量产品,才能满足消费市场日渐提升的用车需求。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0716/46282d32j00sgoy730059d000z500nfm.jpg)
这一点,对于成立不久的乐道汽车至关重要。
自品牌发布以来,乐道品牌凭借着独特的品牌精神以及市场布局方向,在消费市场中颇具热度。而一款车型从流量“明星”变为实战“高手”,需要的是产品力为竞争基础。
为了提供消费者更高水平的用车感受,乐道从决定整车品质以及用车体验的动力电池入手,期待通过解决消费者的核心使用痛点,赢得消费市场的芳心。
根据车型目录信息显示,乐道L60搭载60kWh电池包,提供两种驱动形式(后驱、四驱)、2套轮毂尺寸(19寸、20寸)和4种续航(555km/525km/525km/501km),覆盖更多消费群体的同时,满足不同消费者的用车需求。
值得一提的是,根据工信部曝光,乐道L60标准续航版60.6kWh电池包采用更优秀的轻量化设计方案,重量仅为439kg,电池包重量比 Model Y ( 参数 丨 图片 )轻41kg,可有效降低能耗、增加续航。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0716/c7f65184j00sgoy740032d000z800ckm.jpg)
并且乐道L60跟蔚来旗下车型一样支持换电,这对于缓解里程焦虑,提高用户体验至关重要,也算是核心卖点之一。
据了解,截至6月底,蔚来累计布局换电站2439座,换电服务次数超4700万。蔚来是国内布局充电桩最多的汽车品牌,已布局充电站3841座、充电桩22755根,累计提供充电服务超4200万次,同时接入第三方充电桩超105万根。
可以预见,在换电技术的加持下,精准定位中国家庭用车的乐道L60,确实有潜力成为2024下半年最期待的新车型之一。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0716/e07160d5j00sgoy73003od000z700j6m.jpg)
此外,长期以来,在国内新能源市场中,新能源车续航里程名不副实的现象,令消费者饱受困扰。
诚然,考虑到消费者的实际用车情况以及道路复杂性,新能源车在一定范围内出现偏差完全可以理解。但如果厂家宣称与实际表现差距巨大,恐怕任何一位新能源车主都难以接受。
实际上,居高不下的耗电量也是新能源车续航里程加速下滑的一大诱因。
新能源车的耗电量相当于传统燃油车的百公里油耗,代表着车辆在可行驶范围内的效率。耗电量数值越低,表明车辆用电效率越高,在相同续航能力下,车辆的行驶距离越远。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0716/5c749f61j00sgoy7300a7d000fc008nm.jpg)
其实,在很多人的固有认知中,往往认为电池包体积越大,车辆续航就越高。因此,不少车企追求所谓的续航能力故而一味的增加电池包重量和体积。
但殊不知,这种看似简单的做法实则以牺牲整车耗电量为代价。
面对市场现状,如何在提升续航里程的同时,有效降低整车耗电量,是摆在车企面前的一道难题。对此,乐道汽车通过更低的耗电量来权衡了这一问题,
比如,乐道L60的风阻系数为0.229Cd,低于Model Y的0.236Cd,这意味着更好的能耗表现。而采用900V碳化硅高压平台架构的电驱系统综合效率达到92.3%,使乐道L60的60.6kWh电池包能耗仅为12.1kW/100km,比Model Y低3%。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0716/acc710a8j00sgoy73008od000fa008lm.jpg)
再结合最长续航里程555km,对于家庭用户来说,一是在使用成本上能够显著降低费用和补能时间,其次在续航本身也满足城市通勤与一般的当日跨城需求。
所以,无论是用车成本还是补能的便捷性,乐道L60都能更大化的满足家庭用户的体验价值以及全生命周期用车的成本。可以预见,乐道L60凭借其性价比和独特的换电优势,有可能成为挑战Model Y的一名潜力型选手。
热门跟贴