刚刚有博主发帖,江西高速拦截大板车,要求补缴两年前拉绿通货物的高速费用。
交通运输部在2016年提出,禁止大件运输专用车从事普通货物运输。但考虑到市场存量大、行业适应性调整需要时间等因素,设定一定的过渡期。所以,很多地方对大板车拉绿通货物还是免费通行。
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这名博主发问,事情过了多年,现在又在高速上拦车追缴是否合法?
- 这究竟是咋回事?
根据网传的视频显示,车主与一名工作人员在交流。该工作人员表示,此前的费用需要补缴。而该车主表示,他的手续正规,凭什么要缴费?
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车主要求驶离自己的大货车,只是车辆前后都有一台车辆阻挡,根本动不了。
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- 针对大板车运输散货和绿色通道货物一事,曾有网友在交通运输部提问:
车辆类型为重型低平板半挂车重型低平板半挂车(不包括牵引车车头)长度为13.75米,宽度为3米可以运输散货和绿色通道货物吗?
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交通运输部回复如下:
按照《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)规定,17.5米和13.75米板车为低平板专用半挂车仅能运输不可拆解的大型物体。仅能运输不可拆解的大型物体。
事实上,交通运输部在2016年印发的《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》中提出,禁止大件运输专用车从事普通货物运输。
但是,全国范围内的严格执行面临监管资源分配、信息不对称等问题。地方执行力度不一,部分地区可能因种种原因未能严格执法。
这起事件的发生,就是政策执行的问题,各地执行的弹性尺度不一样。当前的现状就是,收费或介于可收可不收的范畴。
要从根本上解决这一问题,除了加强法规宣传、提升执法效率与力度、完善监管机制、引导行业转型升级等多方面入手。还需要各地通知帮扶行业平稳过渡。最终,形成一个既合法合规又健康有序的运输市场环境。
对此,你怎么看呢?
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