文/王俣祺
导语：近日，各大社交平台上流传着一段小米SU7冒烟的视频。视频中一台小米SU7疑似因为底盘受到撞击，导致车底冒出滚滚浓烟。从事故现场来看，应该是由于碰撞引发电池热失控导致的冒烟，但后续并未出现自燃、起火等严重后果。
外力导致的极端情况
根据爆料，此次事故发生在江西九江的某小区内，一辆小米SU7标准版底盘下方冒起浓烟，现场人员试图用灭火器进行援助，却无法阻止浓烟的冒出，此次事件也被网友们调侃为“小爱同学车里抽烟”。经过官方对此次事件的初步调查可知，事故原因是车辆在行驶过程中压到了已经损坏的大理石地板，导致大理石板刺穿了该车的底盘，造成了电池包超过30cm的凹陷，使电芯部分完全暴露，并出现了14.3mm的变形，但未引起明火。这一调查结果也对网上疯传的小米SU7“在驻车状态下冒烟”“无故自燃”等传言进行了辟谣。
对此有消息称，小米官方工作人员针对此次事故作出了回应，称此次事故是在极端偶然的情况下，因极端外力引起的极小概率的极端工况。并表示事故车辆的电池包仅出现了短暂的泄压排气，并没有出现热蔓延情况，更没有起火，而且在事故发生时，该车的后台车联网功能处于车端主动关闭状态。
没起火竟得益于低配选择
据悉，发生此次事故的车辆为小米SU7标准版，这款新车的电池并不是宁德时代的三元锂电池，而是搭载比亚迪旗下弗迪工厂的磷酸铁锂刀片电池，容量为73.6kWh。并且该车为电池泄压阀上面安装了金属隔离罩，主要是为了当电池组内部起火泄压时，让高压气体喷向地面，避免造成危险。
虽然磷酸铁锂电池相对于三元锂电池来说，从储能密度、电量储存以及耐低温性等方面均不如后者，但因磷酸锂铁独有的特殊晶体结构以及化学稳定性，让其在耐高温安全性方面要优于三元锂电池。
对隔热技术的一次“大考”
随着夏天的到来，气温的飙升仿佛是对纯电汽车的一场“大考”，面对现在形形色色的各类纯电汽车，大家最关心的问题便是其安全性，每年都会有“纯电汽车自燃”的词条冲上热搜。那么，面对这一现象，随着科学技术的日益发展，纯电汽车又将如何解决这一问题。
电池包作为纯电汽车的心脏，其安全性能直接影响着车辆的整体可靠性与驾乘者的生命安全。近年来，随着电池技术的不断进步，电池包的隔离技术也迎来了革新。电池包内部的隔离技术，主要通过纵横梁与耐火隔热材料来解决。纵横梁不仅能够对电池模组进行物理隔离，更能在一定程度上吸收碰撞能量，减少电池受损风险。而耐火隔热材料具有优异的耐高温性能与低导热率，能够有效隔绝热量传递，从一定程度上防止明火的产生。电池包外部的隔离技术，则着重于构建一个全方位的防护网，设置专门的隔离材料，能够在车辆遭受撞击时，为电池包提供额外的保护层，防止外部热量的入侵。
就以此次事故中的小米汽车为例，小米SU7在电池包设计上，采用了14层物理防护结构，极大提升了电池包的抗击穿能力，但面对此次极端情况，看来物理防护还需加强。在电池热管理方面，小米SU7在电池芯片的间隙插入了航天用品级别的气凝胶，有效实现了隔热阻燃，即使在电池热失控的情况下，也能将热扩散控制在极小的范围内，这也就是此次小米SU7虽然底盘持续冒烟，但并没有引发火情的关键所在。同时，双面冷却板进一步降低了电池工作温度，提升了电池的稳定性和使用寿命。
此外，小米SU7还采用了CTB车身电池一体化技术，将电池包融入车身结构之中，利用车体的结构强度为电池提供额外的保护。这一技术不仅提升了车辆的整体刚性，更在碰撞发生时，为电池包提供了更为坚固的防护。
综上所述，电池包的安全性方面，无论是内部的隔离与隔热，还是外部的结构防护，都是新能源汽车安全设计中不可或缺的一环。虽然此次事件没有造成不可挽回的后果，但各家车企仍然需要高度重视这一问题。随着技术的不断进步，我们希望未来新能源汽车的电池安全性能将得到进一步提升，为驾乘者提供更为安全、可靠的驾驶体验。而电池包耐热隔离技术的革新，无疑将成为推动行业发展的重要力量。
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