宝马i3和i5，无论是外观还是性能，在一众豪车中的地位都是杠杠的，然而去年跟特斯拉明争暗斗了一下，销量多出四千辆，到了今年，i3价格降至冰点，却连小米SU7的丐版都没卖过。
01
试图重回巅峰
近日，宝马中国高调宣布今年下半年开始专注产品的品质与质量，全系车辆均涨价3~5万元不等，换言之就是在委婉的告诉大家：宝马要涨价啦！
对于这一消息，有网友戏称：找不到媳妇，就把择偶标准提高，至少让找不到媳妇的原因说起来能好听一点。
咱也不知道宝马是咋想的，发现偷偷摸摸混入中国新能源汽车行业中内卷没有出路后，又开始自己把自己的身价“抬回来”，认为自己再怎么说也是身为豪车行列里的高端车，不惜得与小米、蔚来、理想等国产车混为一谈。
宝马回归豪华品牌定位后，就说说宝马3系，其入门级车的裸车价将从以前的28.89万上涨至31.89万元，这应该是反正价格低也没人买，干脆把价格调高，能卖一辆是一辆，高价卖出还能挣的更多。
加价不加量，还得是宝马，有新闻称宝马涨价后去4S店看车的人数反而增多了，因为当宝马加入价格战的那一刻起，就有说车博主推测，之后宝马应该还会再降价，所以让想买车的朋友们再等等。
再等等党终究还是等了个寂寞，但是这会儿说车博主又说了，大涨之后就是大跌，他从哪涨的就得从哪跌回去，所以，这次大家还等不？
毕竟如此离谱的商战咱们还是第一次见，今年上半年，宝马中国总销量为37.59万辆，同比减少4.20%；第二名奔驰在华销量35.26万辆，同比减少6.52%；第三名特斯拉在华销售27.83辆，同比减少5.40%。
降了将近10多万的价格，连尊严面子也都放下了，他们也没想到自己能输的既难看又彻底，要说bba上调价格也不是不能理解，毕竟那尊严能挽回一点是一点。
如果真的是为了维护尊严，那这和一万二一平的房子卖不出去，后来被开发商直接改成两万一一平，价格高就会衬托出产品标新立异的特点，还是能衬出他高端。
然而高端品牌，能被衬托出的不仅仅只有他的价格，更是有多方面可考量的因素，产品的做工和性能，首先得在一众汽车品牌中遥遥领先，那么他加价也一定会有消费者去购买。
小米SU7外观帅气，内设五脏六腑俱全，动力高，售后好，刚开售时还能得到雷军的抱抱，这还怎么比。
再往前推几年，bba确实在汽车市场上叱咤风云，2020年，一辆奔驰大G阿尔法，标价100万，可提车价得加10万元起步，甚至在奔驰的德国老家，德国人也得抱着钱在后边排队加价买。
宝马更不用说了，巅峰时期就算客人已经交完了全款，提车时如果不加价，那根本不让提，就是如此嚣张，还没人能拿他怎么样。
02
背刺消费者
宝马降价，随之而来的就是受害者们在网上喊冤，一位无锡的小姐姐，趁着宝马降价的时候去4S店里订购了一辆ix3，并说7月底开始下生产线和分配物流的时间，最后合同上写的是8月20号交车。
小姐姐非但没等到交车，却等到了一份令人匪夷所思的通知，7月13号，该4S店的销售告诉小姐姐她订购的那辆宝马已经被厂家收回了，并且还找了一大堆借口理由让小姐姐换车型，明显就是因为车涨价了想违约再卖个好价钱。
这事搁谁身上都得生气，按售价买的车，也是按流程签的合同，现在经销商想多挣点钱，直接变相违约，还找了一堆让消费者无法反驳的理由，那到时候如果再降价，经销商难道还会给消费者们补差价？
苏州的一位网友也因为涨价被4S店拒绝交车，他六月底订购了一辆525i，但4S店不但不交车还要各种暗示他要加价提车。
4S店那边给出的理由是车子到了但是关单没到（进口车需要关单才能办理过户），从上周五关单发出来，到本周二晚上一直都没到，小哥实在气不过，跟苏州市政府和消费者保护协会都打了电话到处投诉，投诉了整整一个晚上，，然后在本周三，关单“突然”就到了，结果小哥更气了，这不明摆着讹人呢。
小哥表示，如果有类似情况的小伙伴最好谨慎看看购车合同，他们现在已经丧心病狂不讲究合约精神了，但消费的钱又不是大风刮来的，身为消费者要坚决维护自己的正当权益，不争馒头也得争口气。
宝马决定涨价，却让所有消费者成了“孙子”，还有位网友分享自己的经历，之前订购的车已经到了一个星期了，并且一直停放在4S店的仓库里，发票、车架号都有了就是没合格证，总之就是不让提车。
不得不说，宝马这波太败人缘了，涨价可以，爱涨涨呗，反正都是老板决定的，但至少给之前签订的订单都完成，本来不参与价格战是为了维护品牌形象，现在消费者们纷纷出来吐槽，这下显得宝马品牌不仅玩不起，还小肚鸡肠。
毕竟宝马还是外企车，在国外这种现象很常见，订车期间涨价了还要按涨价后的价格算，但降价了也会按降价的价格给补差价，像911这种车等两三年的，然后车一年涨一万，提的时候比订的时候贵好几万也算正常。
那么话说回来，合着合约精神在国外也就是简简单单四个字呗，还有之前的冰淇淋事件，这宝马咋这么看不起人呢。
03
宝马高调宣布退出，作为豪车三兄弟的另外两家bba也偷摸退出，其中还有大众、丰田、本田、沃尔沃等多个中高低端品牌。
不得不说一句，比亚迪蔚小理牛X啊！
2010年至2023年中国新能源汽车的销量达到900万辆，尤其是在2020年我国汽车市场销量得到了突飞猛进的增长，可比美国高多了。
现在国外还经常能看见我国生产的汽车，比如奇瑞和比亚迪，或许以bba为代表的外企车辆，经过一番折腾对我们来说还是好事，到时候国产车拿着跟他们仨一样的配置只卖十万块，他们是不是只能灰溜溜的退出中国市场。
bba的受众群体也在发生变化，其主力军还是上了年纪的人，或者三十快四十岁的中年人，包括一些没开过车，只认识汽车品牌的青年人。
一个产品的有效竞争还是要靠他的产品力，这讲究的是多方面的，比如性能、电池密度、后期维修费用等等，就是性价比，像宝马，在17万的价格时确实不贵，但他的维修费能让人看傻眼，不卷性能、不卷价格，那只能卷铺盖了。
最让人好奇的就是，外企车退出市场后会不会涨价再降价？
国产车在没有了外企车的竞争后，会不会也涨价？
对此，大家有何看法呢？
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