本文来源:时代周报 作者:申谨睿
“三个多月以来,我每天都像在梦里一样。”
3月28日,小米SU7正式发布,一夜之间成为了现象级的爆品。这是一份沉甸到让雷军感到失实的惊喜,而这份惊喜源于一场惊吓。
在7月19日晚举行的第五次年度演讲中,雷军表示,小米造车源于一个意外。2021年1月15日早上7点多,雷军接到一位朋友的电话,被告知小米受到了美国的制裁。
2021年3月30日,小米发布公告称:正式决定造车,雷军亲自带队,未来10年全资投入100亿美元。随后,雷军“开掉”了专职司机,自己学开赛车。造车3年来,雷军试驾了170多辆车,整理出了20多万字的试驾笔记和资料。
雷军的年度演讲是他个人成长的汇编,也是一部小米通史。从2020年开始,雷军会在每年8月举办年度演讲,每次围绕一个主题展开,内容涵盖科技创新、企业管理以及个人成长等方面。今年,雷军的年度演讲时间提前到了7月,以《勇气》为主题,分享了小米造车这三年的经历。
雷军还是原来的雷军。一身休闲西服,游走在各种网络热梗之间,爱自嘲,会煽情,一开口就是一则新闻标题,整场演讲贯穿观众的哄笑和喝彩。
雷军又已不是原来的雷军,从创业者到行业引领者,从产品导向到生态构建,从国内市场到国际视野,雷军的变化也很明显。
不变的勇气与小米“三大铁律”
演讲前夕,有人把雷军比作“爽文男主”——名校出身,大学赚到人生第一桶金,毕业不久便做上金山总经理,创业做小米跻身世界500强企业,初涉汽车领域但打了一场漂亮仗……雷军对此回复道,人生从来都不是爽文,而是一场又一场的艰难突围。“靠什么走到今天,又凭什么再次突围?我的答案是勇气。”
在被告知受到制裁后,雷军召开了紧急董事会探讨应对措施,“几乎所有高管都支持(造车),但我认为风险太大”。
彼时的小米,正处在多事之秋。上市两年半,公司正经历从游击队向正规军转型;同时,手机高端化刚刚起步,公司寄予厚望的年轻高管周受资也提出了离职。此外,雷军还担心自己“晚节不保”——“创业这么难,我真的要再来一次吗?假如造车失败了,我是不是就要灰溜溜地收场了?”
顾虑的另一边,则是董事会的灵魂发问,“假如手机不能造了,你们三四万员工该怎么办?”雷军想了一周,决定下场造车,“这不是一时冲动,也不是权宜之计,我的心中只有7个字:虽千万人吾往矣。”
雷军的勇气在创业初期就得以显现,但小米成立14年,从来没有人用“鲁莽”来评价雷军。事实上,雷军的所谓的“勇气”始终围绕着小米“三大铁律”,无论是高端化之路,还是打造自有系统,抑或是出海,在框架性的指导下,雷军的“勇气”显得有章法、有节奏。
2020年的首次演讲中,雷军将“技术为本、性价比为纲、做最酷的产品”定义为“小米三大铁律”。细数小米发展史中具有程碑意义的事件,也都离不开“技术”、“用户”等关键词。
2022年,雷军在演讲中提到,小米12和12S连续两代不达预期,亏损非常严重。有关小米13要不要继续做小屏的争论非常激烈,一半以上的员工都反对。
原因在于,要在小尺寸机身里,塞进全能旗舰的所有功能,达到全能旗舰的体验,这对研发来说是一个巨大的挑战。更难的是,就算做到了,成本也很高,用户未必买单,因为小尺寸手机看起来就不如大屏手机值钱。
雷军坚持认为,手感是最重要的用户体验,虽然体现不在参数表上,也很难说清楚好在哪里,但用户一上手,就能立刻体会到。“我们研发团队背水一战,在疫情期间,为了不耽误进度,大家吃住在办公室,过上了“军训”式的集体生活。”
“不负众望,小米13 做得极其出色,很多体验甚至大幅度超越了 iPhone。这次,大家从心底里彻底认同了‘体验优先’。”雷军称,小米13令公司完成了从参数领先到体验优先的跨越。
在今年的演讲中,雷军再一次表现出对核心技术和用户的重视。雷军认为,中国汽车产业链非常成熟,想攒一辆车,是比较容易的。“三年前,很多人劝我,赶紧出车,找家代工就可以了,千万不要什么事情都自己干。刚开始我们也想过,但很快铁了心,一定要从核心技术干起。”
“这是因为小米之前吃过大亏,14年前创业,就是从模式创新开始的,虽然刚开始成长速度很快,但根基不扎实,后来遇到了不少挫折。所以,这次创业,一开始就下定决心,不走捷径,不收购,不代工,从核心技术做起,十倍投入,认认真真造一辆好车。”
“我们在核心技术上的投入非常坚决。比如,电机,我们同时干了三代;大压铸,我们一上来就干了两套;智能驾驶,我们全栈自研了纯视觉和激光雷达等两套方案。”
造车初期,小米研发团队找来了一大堆调研报告,开始学习和研究,写了上百页的分析材料。雷军给大家泼了盆冷水,说:不要搞那么复杂,先造一辆小米工程师们想买的车就可以。一百份报告也替代不了和一个真实用户面对面的沟通。
得知用户将车内温度视为一项购车标准后,雷军亲自参与到了汽车的冬测和夏测中。2022年底,小米工程车进入冬测的环节。冬天的黑河,气温低至零下三四十度。“这是小米汽车的第一次大考。冬测的负责人见到我后,非常惊讶,他说他工作了20多年,还是第一次见到车企董事长亲自来冬测的。”
2023年8月初,雷军又参加了夏测。夏天的吐鲁番,气温高达50度。车在阳光下暴晒了一中午,烫得根本没法坐。有了直接的体会,雷军感叹:“有些对标车,车内温度高达90度,我在下车那一瞬间,觉得把防晒做好真是太重要了!我们的车里的温度能比别人低十几度。”
变化中的品牌定位和企业战略
7月19日雷军演讲当晚,小米发布了新一代折叠屏旗舰小米MIX Fold 4,起售价8999元。据介绍,MIX Fold 4是最高自研密度的小米旗舰,采用八颗澎湃自研芯片和龙骨转轴2.0,全碳架构,三层五面主板等三项核心自研科技。
发布会上更大的惊喜,小米推出的纯电动车小米 SU7 Ultra Prototype(小米SU7 Ultra原型车),雷军称该车目标是“十年之内,成为纽北赛道最快四门电车,持续向保时捷发起挑战。”
在当晚的演讲中,雷军调侃,SU7未披露价格之时,有人喊话他把汽车的价格压至9.9万元。调侃背后,不难察觉雷军重塑品牌定位的决心,1999元一部小米手机的时代已成为过去式。
2021年的演讲中,雷军分享了小米突破高端化的经历。2018年7月9日,小米登陆港交所,然而上市即破发。随后受地缘经济形势影响,小米股价跌跌不休。雷军当时表示:“越是在股价低迷的时刻,我们越是憋着一口气,拼命投研发,一定要突破高端。”
他称,影像技术是手机行业的技术制高点。彼时,小米团队成员提出把相机传感器做到手机上的建议。“设计负责人朱印立刻疯了,如果这样的话,手机可能会厚到用户无法忍受。”
经过反复争论,小米内部终于达成了一致,为手机拍照的发烧友专门做款手机,追求巅峰的相机体验。小米11 Ultra研发之际,相机部花了18个月,巨资定制了GN2传感器。“手机设计出来后,拍照效果非常惊艳,可以媲美索尼黑卡,但相机的凸起和 Deco(装饰配件)也非常夸张。这真的是一个大胆的设计。”雷军回忆道。
“发布会后,米粉们评价非常强烈,我觉得主要原因是,Ultra 太强了!它斩获了DXOMARK(手机摄像评分网站)全球总分第一名,并霸榜了122天。我一直担心的设计问题,米粉们也非常喜欢,觉得有个性,有辨识度。”雷军称。
雷军有个高端梦,在他5年的演讲中,除2022年之外,其余4年都提到了“高端化”这一关键词。
当前智能手机行业的竞争正日益加剧,手机、家居、汽车等智能产品都在进入一个相互连接的探索时期。小米所追求的高端化也从价格层面,延伸至软件配置、系统流畅性以及品牌影响力等多个方面。
而集团产品的体系化建设,意味着将来会掌握更大的市场主导权。2023年10月,小米澎湃OS问世,雷军宣布,小米集团战略正式升级为“人车家全生态”,“过去小米一直在学习、成长、积累,今天小米迎来了跨越时刻。即以人为中心将个人设备、智能家居、智慧出行融合为一个有机的整体。”
在7月19日的演讲中,雷军强调了小米新十年以来的“人车家全生态”战略,“由AI全面赋能,用互联网模式赋能所有品类,14年后,小米将用AI把所有品类再做一遍。”
从最初的创业者变为行业引领者,从产品导向倡导者到生态的构建者,从国内玩家到国际玩家,创业以来,雷军发生了很多变化,小米也取得了很多意想不到的进展。
如小米与苹果、华为形成新的“高端第一阵容”;在海外,小米以15%的市场份额连续16个季度稳居全球前三;汽车方面,小米SU7首月锁单及交付创下行业记录,大量女性用户、BBA车主选购,苹果用户占比达51.9%。
雷军有很多面,可以化身专家游走在吐鲁番和黑河之间为汽车测温,又可以作为公司领导者带领小米冲进世界500强,还可以为广大网友创造热梗贡献笑料。小米也有很多面。雷军曾表示,99% 的问题,都有标准答案。但附着雷军印记的小米,似乎能让外界永远猜不到它的终极形态。
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