近日，针对网友提出的“设置北沿江高铁与盐泰锡常宜铁路联络线”相关问题，江苏省铁路办公室7月16日答复：
“为强化沿海、沿江高铁大通道的联系，进一步提升全省铁路网络韧性和运输组织灵活性，支撑沿海开发、长三角一体化发展等重大战略实施，我省组织研究，提出了规划建设如皋南至如皋西至靖江东高铁连接线，补齐盐城至南通沿海地区往南、无锡和常州至南通、靖江至上海等地区的高铁通道。
目前，省有关部门正在会同地方政府积极推动将该项目纳入国家层面有关规划，并协调国铁集团有关单位对项目方案研究开展了咨询评审。”
“关于您提出的设置北沿江高铁与盐泰锡常宜铁路联络线（黄桥至泰兴东）建议，在项目规划研究阶段，已对上述线位方案开展了研究比选论证。
研究认为该方案虽然线路更短，但需利用北沿江高铁如皋西至黄桥段线路，根据运量预测，该段未来能力趋于饱和，同时沿线的海安、如皋、南通等城市通过该方案线路接入盐泰锡常宜铁路过江的绕行距离增长较大。”
南通市交通运输局7月9日发布的《2024年上半年重大项目推进情况》显示：
通苏嘉甬铁路如东延伸段可研通过国铁鉴定中心咨询审查，明确建设规模和主要技术标准。洋吕铁路全线建成，通海港铁路一期即将组织验收，如皋南至如皋西至靖江东高铁连接线纳规方案通过审查。
根据研究，线路北接盐通高铁如皋南站，中接沪渝蓉高铁如皋西站，同时通过规划南通至靖江城际铁路南接盐宜铁路靖江东站。如皋南至如皋西联络线长约18km，如皋西至靖江东利用规划线路长34km。经预测近期旅客列车对数为31对，远期40对。
该联络线的建设一是可以进一步提升沪渝蓉高铁辐射功能，形成盐通高铁沿线地区对接省会南京的便捷高速客运通道；
二是衔接沿海和盐宜两条纵向通道，增强区域路网灵活性，有利于盐通高铁沿线城市融入苏锡常都市圈，进一步加强苏北苏中和苏南地区经济联系。
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