原标题：深夜，青海湖畔天路养护人

工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 马正俊

在青海湖畔，有一群特殊的守护者——中国铁路青藏集团公司西宁工务段鸟岛线路车间的铁路养护人。7月21日凌晨，当大多数人还在梦乡时，天路养护人已经开始了一天的工作。

“武凯，你把螺栓再复紧一遍，保证每颗螺栓扭力达标。”在队伍前后奔走查看作业质量的工长赵斌扯着嗓门喊着，生怕作业机械声音大使同事听不见他的声音。

保障钢轨的平直度是赵斌和同事们的工作之一。“如果钢轨是高低起伏状态的话会影响旅客乘车舒适度。因此，我们要用一毫米厚的小垫片，通过一毫米、一毫米的调整，直到消除坑洼起伏，还要在线路上来回行走进行作业质量回检，基本上一个晚上完成1公里的钢轨平直度调整。”赵斌介绍说。

由于白天火车运行车次密集，没有时间上线作业，所以养护工作只能在列车间隔时间较长的夜间进行。零点至4时就是专门为养护留出来的“天窗”时间开展作业。在寒冷的冬季，天路养护人需要冒着严寒进行作业，而在炎热的夏季，则要忍受酷暑的煎熬。

随着铁路装备技术的快速发展，机械化作业提升了工作效率，现在的工作条件已经有所改善。但线路维修养护标准提升了，作业难度增大了，对工作质量的要求更高了。“比如起道、换垫板、涂油、打磨，每一项作业一定要高标准作业，零点几的误差也要杜绝，所以我们必须潜心学习，坚守岗位，牢记‘养护一处铁路，就要保一处安全’。”赵斌说。

“赵工，这里钢轨低了点，不过还好，偏差不大。”张国伟转头对赵斌说。

“嗯，确实。这处病害咱们得用捣固机来整治它。”赵斌走过来，接过道尺复核了一遍说。赵斌启动双头软轴捣固机，张国伟见状，连忙上前帮忙。两人熟练地操作着捣固棒，只见钢轨高低在一次次的捣固钢轨地下的石砟中逐渐恢复了原有的水平状态。

“好了，这下就稳了。”赵斌满意地拍拍捣固机，再次检查了一遍周围的扣件和轨道状态，确认无误后，才放心地站起身。

张国伟擦去脸上的汗水，满脸自豪道：“赵工，咱们真是防微杜渐，这么小的问题咱们也解决了。”

“这算什么，干咱们这行，就得有股子韧劲和细心。走吧，还有下一处等着咱们呢。”赵斌指着漆黑的前方铁路线说。

黑夜里青藏铁路线路上闪烁的点点“星光”和此起彼伏的隆隆作业机械声分外醒目。天路养护人前后排队走在铁轨旁，身影在头灯下拉长，但他们的步伐却异常坚定。

来源：工人日报客户端