“别克车和福特车”哪个更耐开？懂行人：跑个5-8年，差别很明显

说到如今的汽车市场，可谓是一片欣欣向荣，国产新能源的势头迅猛，也让曾经的油车迎来了一波又一波大降价，以前买车很多人会选择技术更加成熟的合资车或者进口车，所以德系、日系总是蝉联销售榜首，其次是美系和韩系车。

但是单独拿出安全性、操控性和动力性能这三个关键词来说，大可觉得美系车有着江湖老大哥不可撼动的地位，虽然国内销量上来说美系家用好豪华比不上德系日系，但懂行的人都明白美系车是真正的良心车。

说到美系车很多人会想到“浴皇大帝”凯迪拉克，会想到加长版林肯，会想到别克高端的商务GL8，稍微懂车的人还会想到世界的雪佛兰还有家用福克斯，大可觉得美系车有一个很大的优点，就是比较良心，一个是体现在价格上，二个是体现在不减配上。

那如果是自家车来进行对比是否也能知道其差距明显呢？今天大可结合自己的修车经验以车友圈里面一些朋友的观点来详细聊聊，别克和福特在国内市场上的一个表现，看看跑了5-8年后，哪个品牌的车更胜一筹？它们谁更加的耐造？

别克在国内引进的都是家用车为主的轿车和商务MPV比较多，比如别克的君威、君越、威朗、英朗、别克GL8等，其实别克在国外是豪华系列，只是国内的市场引进太晚了，德系和美系让人已经有先入为主的概念，只剩下上面这些车维持销量了。

福特的话其实境况也差不多，家用车就两款卖得不错的，一款蒙迪欧，一款福克斯，SUV上会多一些选择，诸如锐界、探险者、领睿等但是销量尴尬了些，不过我发现福特的超跑眼镜蛇和野马在国内比较多，我觉得这个类型有点像宝马Z4的地位，所以从国内布局来看，虽然都是主打家用车，但是别克还是略胜一筹，当然这得益于通用给予的一部分市场的支持。

接下来说说大家最关心的三大件，其实福特和别克同级别的车三大件不会有很大的差别，毕竟不会说你一个10万的车给你装一个30万的发动机，装了也口袋尴尬，大可就主要说说两个品牌发动机的技术问题。

福特的EcoBoost技术这些年确实取得了不错的成绩，都知道涡轮增压比自然吸气要费油，而福特的EcoBoost技术兼顾了性能和燃油经济性，加上轻量化的车身设计，用料不减的情况下，逐步朝着低油耗发展，根据周边车友的反馈，不管是蒙迪欧还是福克斯，开个5-8年之后都经久耐用。

大可问过周边开福特的朋友，只要是正常的保养，不暴力驾驶基本上没有大修一说，都是开到报废，当然缺点就是油耗高，大可自己开的就是12年新福克斯1.6自然舒适，目前平均油耗6.5个左右，其实总的来说还算好，周边朋友对福特的评价就是稳定。

别克的话在通用旗下的地位，国内还不错，国内就远不如雪佛兰了，不过别克发动机技术也不错，但就是油耗问题优化的比较慢，有车友说自己15年1.6T的君威就如同养了只油耗子，但别克的V6发动机以及别克的智能可变气门系统，发动机的性能强，稳定性高，开个5-8年发动机技术上来说可能不如福特，磨损也会更厉害，但是动力性能会更强。

别克的车大可觉得综合表现最为稳定就是君威和别克GL8的新款，车身用料扎实，隔音的效果也不错，不过不知道大家对这个48V轻混怎么看了，有车友说这个有点鸡肋，可能容易坏，然后也并没有多省油，不过有车友说如果容易坏，也不会使用到现在，大可结合车友的观点来看，发现5-8年的使用时间，别克的燃油经济性不如福特。

变速箱上其实区别并不是很大，重点说下两品牌的车的底盘吧！我就不说设计直说用料吧，一句话，两个品牌不是一个量级的，福特的底盘用料和质感甩出德系和日系车几条街，前悬挂和后悬挂都是铝合金的材质，中间都是护板包裹，弹簧减震去分离的设计，乘坐更加的舒适，加上运动感十足的操控，你会发现福特的车开起来是真的稳，这也难怪为啥漂亮国的警方用车都是福特和雪佛兰了。