引言：当其他航空公司还在亏损的泥潭中挣扎的时候，“空中绿皮火车”早就赚疯了！

去年，春秋航空是全中国最赚钱的航空公司，在其他航司正愁于如何扭亏转盈的时候，它却盈利26.77亿元，创下了历史记录。

图源：界面新闻

不得不说，在赚钱这件事上，春秋航空真的是太抠了！为了能够多塞几个乘客在机舱里，不惜拆掉航空厨房，将座椅设置成不能调节的直角座椅，恨不得一张机票卖给两个人用。

众多网友还是第一次见到飞机比绿皮火车还便宜的，比如199元飞日本、60元飞韩国济州岛。在旅游出行这一块，春秋航空是打工人的神。

种种“极致抠”的操作，完美诠释了春秋航空老总裁王正华的人生座右铭：“钱一半是赚的，一半是省出来的”。

近期，春秋航空的老少爷王煜正式接班家族企业，从原来的21.5788%的持股比例增加到52.947%，成为最大的股东以及实际控制人。

王煜不仅继承了老父亲的产业，还将老父亲的“抠门”也继承了过来，甚至有“青出于蓝胜于蓝”的趋势。

看来，想要将春秋航空继续做大做强唯一的办法就是，抠。

一代更比一代“抠”

刻在骨子里“节俭”

实际上，今年才正式接手家族企业的王煜，今年已经是54岁的“高龄”了。别人准备退休的时候他才刚上任，50岁果然正是闯的好时候。

王正华有两个儿子，从很多年前起，王正华就已经开始训练他们成为一个合格的接班人了。不同于马云挑选接班人的模式，王正华更倾向于家族式的现代企业。

在王正华的“抠式教育”中，两个儿子也十分出息，既没有成为传统意义上的太子爷，也没有变成纨绔子弟整天沉迷在花花世界里。

大儿子王煜在正式接班之前，可以说是度过了一个相当长的“接班人试用期”。当年王煜在上海铁路局工作了6年以后，被王正华送去了美国留学，出发的时候王煜手里只有5万元。

在美国留学的8年里，王正华再也没有给过王煜一分钱。后来，王煜回国的时候不仅带回了两个硕士文凭，还赚了两万美元。

王煜刚回国的时候也没有马上入职春秋航空，而是先在咨询公司里体验生活，当了几年的打工人。直到2008年，才回到自家公司，开始漫漫“接班路”。

刚开始的时候，王煜在春秋航空中负责的是投资方面的工作。直到2017年，王正华正式卸下董事长的职位，把位置交给王煜。

在春秋航空的众多业务中，航空业务是最赚钱的。因此，王煜在接任董事长位置的时候，王正华就提醒过王煜，比起创新、发展，传承以及稳定更为重要。

通常来说，新官上任三把火给老员工来个下马威都是最正常不过的。但王煜上任后，不仅没这么做，还延续了王正华的“抠门”。

王煜一边想尽办法再“抠”一点，一边继续卖廉价机票，同时也在不断开拓航空运输以外的副业，唯独对于乘客的乘机体验只字不提。王煜除对乘客抠，对自己也抠。

据了解，王煜的代步工具不过是一部POLO，平时出差坐的最多的也是经济舱。他的办公室还不够20平方米，还要和弟弟王炜共用一间办公室。

对于小儿子王炜，王正华把他送到日本留学。王炜完成学业后，不仅担任了春秋国旅日本地区总代表，还担任了春秋国旅副总裁等职位。

不同于电视上的豪门兄弟争夺公司，上演不是你死就是我活的狗血戏码，王煜两兄弟可以说是相处的非常融洽。碰到意见不一致的时候，王炜往往会找王煜听取他的意见。

辞掉“铁饭碗”

靠“抠”实现了“春秋大梦”

无论是春秋航空还是王煜，这种刻在骨子里的“抠”并不是空穴来风。创始人王正华从小被灌输“节省”观念，导致了这股“抠门”的风吹到春秋航空，并且越吹越大。

王正华的出身并不是很好，他出生在上海的普通弄堂里，在家中小孩排名老大。因此照顾弟弟妹妹的责任便落到他头上，有时候放学回家还要担任家里“小老师”的角色。

从小母亲就告诉王正华要节省，所以他用过别人用过的铅笔、穿着带补丁的衣服、用淘米的水洗脸，母亲的教导他一直牢记心中，即使创办了企业也从来没忘记。

高中毕业后，王正华成为了一位基层员工。后来借着改革开放的浪潮，王正华一口气创办了6家与交通相关的企业。这些企业大多发展的很好，也获得了不错的经济效益。

38岁的时候，王正华直接辞掉了铁饭碗的工作，从单位里带走了最不被人看好的旅行社。命运的齿轮从此转动，谁能想到曾经的“老破小”旅行社能发展成如今的龙头老大之一。

决心创业的王正华干的第一件事就是搭建内部网络。为此，他花重金从英国请来了IT专家，研发了“诺威网络平台”。国内也因此有了统一出票、统一财务结算。

春秋文旅越做越大，在成立的6年后获得了100万元的营业额。即使是做得再好的生意，也会碰到瓶颈期。

王正华发现，文旅业务都是围绕周边城市发展，机票的昂贵让不少消费者望而却步。因此，王正华又下定决心，替家人们把机票价格打下来。

2005年，王正华买了第一架飞机，将机票压到了199元一张。从此，春秋航空开始了一系列的“奇葩”操作。

早年间，为了节约成本，客舱中没有配备专门的清洁组，需要乘务员身兼多职。航班落地后，一把年纪的王正华还要带着扫把到客舱搞卫生。

为了能让更多人坐上飞机，王正华不仅将座椅中的填充物减少了，还曾想过要搞飞机“站票”，不过被民航局驳回了。不然春运人挤人的就不是火车站了，而是春秋航空的飞机。

除此之外，春秋航空主打的就是一边抠，一边赚。为了能够多赚钱，春秋航空还有“空中商城”。

有网友表示，飞机到平流层后，突然有空乘出来扯着个皮带开始吆喝，两位空乘一人拽一边皮带，就这样开始表演拔河。

前前后后足足讲解了20分钟才结束，多呆一秒，乘客的的脚趾都要替他们抠出一座“天空之城”了。不过有很多网友表示，虽然春秋航空抠是抠，但空乘颜值都很高。

王正华对低价以及极致压缩成本可以说是执着的可怕，因此春秋航空有个外号叫做“空中绿皮火车”。

半年赚13亿，全是省出来的

对于春秋航空的极致压缩服务成本的行为，大多数消费者们对此也是相当宽容。毕竟人家已经不嫌我们穷了，我们还哪里好意思嫌人家抠。

然而与春秋航空的“抠门”作风反差巨大的是它的盈利。春秋航空靠“抠”不仅赚到了钱，还赚得越来越多。

有数据显示显示，2005年，春秋航空的盈利就超过了1000万元；2007年盈利超过8000万元；2014年，净利润达到了8.84亿元。

图源：春秋航空财报

到了2022年，由于疫情的原因，国内的航空公司普遍遇上了业绩滑铁卢，春秋航空也不例外。但等到2023年，春秋航空又恢复到盈利的状态。

近日，不少航空公司发布了上半年的业绩预告。其中，春秋航空的利润达到了12~13亿元，同比增加54%~60%。

而这也是王煜接棒后交出的第一张成绩单，这惊人的赚钱能力，估计要让不少航空公司红了眼。

家族企业面临“交班潮”

少爷小姐拒绝接班

如今，大大小小的企业都面临着接班的局面，但根据《中国家族企业传承报告》显示，有超过一半的“企二代”不愿接班家族企业。

少爷小姐们的拒绝接班，让不少“创一代”头痛不已。毕竟中国人的传统思想就是倾向“世袭制”。

相比起接棒家族企业，大多数的少爷小姐们更愿意像王思聪那样自立门户。之前就因为王思聪抗拒接班，王健林一口气给了王思聪5亿创业，同时表示，“失败了就老老实实回万达。”

然而，王思聪在创业这块屡战屡败。今年，王思聪推出了香蕉计划，并且和王健林成立了万达产业投资。即使心有不甘，也不得不回家接班。

当然也有老老实实回家接班的，但差点把家族企业葬送在自己手里。2014年，老干妈陶碧华把个人股权分给了两个儿子。

谁知道，这两个儿子这么不靠谱，先是在辣椒酱里加味精，然后又出现了厂区着火的事情。逼得陶碧华不得不“出山”给儿子们擦屁股。

正所谓80岁是人生的关键时期，陶碧华出来替儿子们收拾烂摊子的时候才75岁，应该还能再闯闯。

在中国14亿的人口里，还有10亿的人没坐过飞机。虽然春秋航空一直被人吐槽“太抠了”，但不能否认的是，因为有它，才有越来越多的人能坐上飞机。

对于春秋航空“抠门”您怎么看？欢迎在评论区留下您的想法。