来源：天天IC
编辑：感知芯视界 Link
7月25日，特斯拉在最新发布的第二季度财报中披露了一项重大举措：公司在该季度实施了大规模裁员，相关员工遣散费用高达5.83亿美元（当前约42.15亿人民币）。这一决策与公司CEO埃隆·马斯克此前多次强调的削减成本、提高效率的战略目标一致。
财报进一步揭示，特斯拉在第二季度的重组支出总计达到了6.22亿美元，其中绝大多数，即5.83亿美元，被用于支付员工遣散费。这笔巨额支出对公司的财务状况产生了显著影响，导致每股收益未能达到市场预期。
尽管公司方面解释称裁员是出于降低成本、提升运营效率的考虑，但财报数据也清晰地展示了裁员决策所带来的经济负担。在随后的财报电话会议上，特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩承认了裁员对公司财务的影响。
但他同时指出，尽管面临重组成本，特斯拉在第二季度依然实现了13亿美元的自由现金流，现金储备超过300亿美元。
今年上半年，马斯克宣布特斯拉在全球范围内启动大规模的裁员，比例超过10%。而特斯拉最新内部文件显示，该公司目前员工人数约为12.1万名，这较去年年底该公司超过14万名员工数量削减超过14%，减少了近2万人。
除了特斯拉，日本车厂表现也不尽如意。
7月25日，广汽本田宣布，公司目前拥有4条整车生产线（年产能为77万辆）及1条在建生产线（设计年产能12万辆），其中年产能5万辆的第四生产线计划于2024年10月关闭，正在建设的新能源生产线将在2024年11月投产。
据介绍，广汽本田近期发布了“蕴新智远”企业战略转型计划，将通过全链路的提质增效，实现“成为中国汽车行业生产经营效率领先的头部企业”的战略目标。
事实上，近日已有市场消息称，本田中国将于10月关闭与广汽合作的一座工厂，另一座合作工厂也在关闭或停产计划中；另将于11月关停与东风集团合作的一座工厂。
通过直接关闭两座工厂，本田中国把在华燃油车年产能由149万辆缩减至100万辆，同时通过新建两座新能源汽车工厂，待未来达产后将产能恢复至144万辆。
数据显示，广汽本田成立于1998年7月1日，是由广州汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司按50：40：10的股比共同投资建设和经营的企业。广汽本田汽车研究开发有限公司、广汽本田汽车销售有限公司为广汽本田全资子公司。
关停前，广汽本田广州在黄埔区、增城区拥有三个厂区、四条整车生产线，总占地面积为238万平方米，基本生产能力为77万辆。
另一合资公司东风本田是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业，于2003年7月16日成立，注册资本14.48亿美元，截至2023年8月31日，东风本田员工人数达到1.3万人。
本次关停前，东风本田共有三个生产工厂，设计产能为76.8万辆/年，其中第一工厂占地面积69万平方米，于2004年4月1日投产；第二工厂占地面积105万平方米，于2012年7月10日投产；第三工厂占地面积120万平方米，于2019年4月12日正式投产。
销量方面，本田中国今年6月在华销量为68966辆，同比下滑39.04%；1-6月合计销量为415906辆，同比下滑21.48%。
此外，日野汽车计划在明年清算子公司上海日野发动机。这家成立于2003年的合资企业在本地竞争加剧的情况下，其商用车发动机的销售已经下降。
日产汽车今年6月关闭了位于江苏常州的燃油汽车工厂，将其在中国的生产能力削减约10%。由于其在中国的工厂总体上仍在以约一半的产能运行，这家汽车制造商正在考虑进一步关闭产线。
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