近几年，新能源汽车品牌可以说是既好过又不太好过。好的方面是新能源汽车是大势所趋，成为了不少人的购车首选，而坏的方面则是竞争加剧，行业淘汰赛加速。受价格战以及新能源汽车补贴退坡等因素影响，大多数新能源车企都在勒紧裤腰带过日子。为了节省成本，从去年开始，新能源车企就开启了裁员潮。其中包括蔚来、特斯拉。

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而威马汽车裁员时间更早，2023年10月就被传出裁员降薪的消息，并且是高管主动降薪50%。然而，裁员降薪并未止住威马汽车下滑的趋势，而是威马汽车危机的开始。到了2023年，威马汽车频频传出负面信息，比如工厂停摆、多家线下门店关闭、因缺件导致维修困难等。

对此，威马汽车也亲口承认遇到了困难，而其创始人沈晖更是喊出了像牲口一样活下去的口号。那么，将自己比作“牲口”的威马汽车，有活下去的可能性吗？

之所以威马汽车会陷入经营危机，主要是资金出现了问题。造车是烧钱游戏，而威马汽车又是一位重资产前置选手，这也导致威马汽车烧钱速度更快，最终因资金紧张引发一系列的问题。

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也就是说，威马汽车想要活下去，必须解决资金问题。而资金从何而来，关键看资本态度了。只要资本愿意出手，威马汽车将获得一定的资金，进而推动复工复产工作，实现重生。

幸运的是，威马汽车对资本仍有一定的吸引力，在产品技术、产业链、市场运营和制造能力等方面有一定的优势。通过重整程序，威马汽车已经获得了4位意向战略投资人的青睐，目前正在进行投资人谈判环节。一旦投资者身份确认，威马汽车有望复活。