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第二届顺风车用户委员会于近日正式成立了,20位委员来自全国各地,他们不仅是资深顺风车车主乘客,也是各行各业的职场精英或业内专家。在他们身上,洋溢对顺风车的热爱,对顺风车行业繁荣可持续发展的使命感与情怀。无疑,这将为顺风车新十年开启共建共治共享新篇章,注入更多新动力。

而在顺风车用户委员会成员身上,有三大共同特质:

1.爱分享交流把顺风车当作一个轻松开阔的交流空间,在丰富自身视野,获取更多有价值信息同时,也通过分享自身经验心得或专业见解得去帮助他人。

2.崇尚利他作为车主会设身处为乘客提供力所能及的便利,比如提供各种常备用品,主动关照残疾人,或者免单,给顺风同路给更多人带去温暖与开阔。

3.都认同顺风公益精神和小善行天下追求更高层次的自我实现。

那么,在他们的眼中,“顺风公益”有着怎样具象的多元呈现?他们又是如何让在日常顺风同路上,践行“小善行天下”的呢?一起来听听,这六位顺风车用户委员会成员的分享。

方莉:从顺风路上的公益普法,到用“公益链接一切” 关于方莉:顺风车用户委员会主任,上海段和段(虹桥国际商务区)律师事务所合伙人,上海市第十五届妇女代表大会代表,致公党闵行区委法治支部主委。

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作为一名律师,我打顺风车上车后经常会接电话回答法律问题,车主听到后通常会小心翼翼问我:“你是律师?”我说:“对”。他说:“可以不可以咨询一个法律问题?”我说:“可以。”“要不要咨询费?”我说:“因为嘀嗒让我们相识,很难得,所以所有在嘀嗒顺风车上回答的法律问题,都纳入到公益普法范围”。

因为公益普法,我收获了至少不下40名好友和客户,因为嘀嗒顺风车的行业特性是基于人与人之间的信任产生,所以能种下善的种子。而且,公益普法因为在嘀嗒顺风车这样本身比较善意的社交空间内出现,常常能自带向善的力量。

我也非常希望,更多怀有向善之心的用户,能够聚集嘀嗒顺风车平台,聚集到基于小善文化的“顺风公益”中,共同创造一套基于顺风车用户委员会为价值链接的“顺风公益”体系。

我相信,公益可以链接一切,在“顺风公益”之旅之中,可以把所有用户美好和积极的一面激发出来,让用户基于共识、参与共建、共治、共享的理念,在公域得到更大释放,让更多人看到并且愿意守护顺风出行的美好,而不是仅当作一次简单出行

而顺风车之“善”,一定要从最小的切口切入,让大家都能随手给予善意,也让善意触手可及。而顺风车文化的方向,最终会从小善升华为大爱。

董瑞祥: “分享教育理念,让顺风车乘客都带着愉快下车,是件有功德的事儿。” 关于董瑞祥:顺风车用户委员会成员,安徒生教师奖发起人,前联合国项目官员,前21世纪教育研究院执行院长,“南德试验“志愿者。

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在大街上,主动和陌生人说话可能会被认为很奇怪,但在顺风车里,车主乘客聊天就非常自然。

作为教育工作者,我会经常和乘客分享教育理念,特别是聊关于丹麦教育理念的话题。搭顺风车的乘客中,女士比男士多,而其中大多数当母亲的乘客,对教育话题都很感兴趣,而当我把丹麦教育理念分享完,我可以看到,绝大多数乘客都是带着愉快表情下车的。这对于我则是做了一件有功德的事儿。

我相信,当顺风车主和乘客在日常合乘中,能给对方带去温暖,关怀,鼓励,或提供有价值的建议,其实就是一种利他,是在为建设一个更美好和谐的社会而付出力量。

顺风车另外一个价值,就是车主乘客一路合乘更容易产生被信任感,而从顺风车上感受或给予的信任,会潜移默化到其他方面,让更多人在日常生活中主动给予信任,进而增进社会微观信任基础,这在当下非常有意义。

小善行天下!感谢嘀嗒顺风车给我们提供了一个行小善的机会。在顺风车上,和乘客聊天不仅让自己愉快,而且通过这种方式,也为增进社会温暖做了一点小贡献。

所以,顺风车真的做了一个大公益,非常有助社会和谐。嘀嗒顺风车平台更像是社会企业,在百姓心中,很多时候这种公益价值可能超越了商业价值,是金钱买不来的。

李宁:“善行辽宁,每逢大雪天,我都会免费捎带那些等待打车的同路人” 关于李宁:顺风车用户委员会成员,沈阳环境资源交易所副总经理

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十多年前,我上大四时,就开始开车了,那时还没有顺风车平台。北方冬天经常下雪,每当下雪,我开车回家途中经过公交车站时,一般都会停下来把车窗摇下来问:“有没有去铁西广场的?我可以免费送”。包括我的QQ和我的微信号,我都把头像拟为“善行辽宁”,过去十年,我一直在做这个事情。

加入到嘀嗒大家庭很偶然,但我和嘀嗒的缘分非常好。那时,我作为乘客在嘀嗒上叫了一辆顺风车,车主是一位开路虎的大哥。后来车上聊天得知,他在施耐德上班,而那时我在国电投上班做电力,相当于同一行业,后来我们就开始业务上的合作了。在这以后我发现,就是通过嘀嗒可以认识很多同业的人,甚至异业的人也可以联起来做合作。目前,我个人通过嘀嗒已经成功完成了合作成功的项目不下五六个。

我非常认同顺风车碳普惠的落地。从用户角度,建议顺风车平台可以基于顺风车合乘里程,设置碳积分,用积分可以兑换一些用车养车和汽车充电方面的权益,也可以用于支持更多公益活动,这可以有效激发车主乘客的参与感和自豪感,从微观层面助力宏观减碳。

薛政:“顺风车通过产品机制设计 可以轻松为残疾人提供更多便利” 关于薛政:顺风车用户委员会成员,青岛市人民防空办公室指挥信息中心高级工程师,中国民主促进会青岛市委会联络工作委员会副主任

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“顺风车有一定公益属性。我们过去的顺风车车队,经常去孤儿院或康复中心,那里的

孩子们独自出行很难,我们会带他们出行去看大海、去海底世界等等。

在我看来,顺风车平台可以通过备注机制设计,轻松为残疾人群体乘车提供更多便利。

因为中国残疾人群体中,有大量听力和言语残疾群体,他们看手机和文字沟通没有问题,但不太方便接打电话。

所以平台可以在下单环节增加诸如‘有言语或听力残疾,可以文字沟通’这样的备注设置供选择,方便车主提前知晓。另外,对于行动不便或肢体残疾,有轮椅的乘客,同样可让乘客下单时备注,这样车主可以提前做好准备,主动下车帮忙。”

王瑜:“一种文化的认可是非常难的,而顺风‘合乘文化’符合儒家文化内核” 关于王瑜:顺风车用户委员会成员,中国职业安全健康协会 中职安健(北京)科技发展有限公司副总经理

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“顺风车车主乘客更多时候是朋友,很容易打开话茬。顺风车上的交流可以缓解很多工作生活的压力,也可以带来很多情绪价值,这对通勤族特别有意义,是工作之余的轻松交流空间。

每天早上和同路人聊聊天,很高兴,没事儿吃一个饭,大家把工作压力释放一下,更多时候已经不太在乎钱了,但在聊天中,包括人生、家庭、对孩子的教育,都能找到更多共同话题,彼此提供一些建议和帮助。比如有一次接到一位乘客为工作上的调动拿不准主意,我给她一些建议,算是职场前辈了。

一种文化的认可是非常难的,而顺风“合乘文化”符合儒家文化内核,我们不给社会造成负担,在此基础上大家很愉悦很平等,这个很难得,时间长了以后大家会产生愉悦感,嘀嗒的战略方向非常正确,要坚持。”

王亮宝:“我车上很多配备都是受乘客启发而新增,顺风车应有自己的专属待客之道” 关于王亮宝:顺风车用户委员会成员,交通运输行业央企某事业部业务管理,亚运会等竞赛活动官方解说

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“作为顺风车车主,我在车里配备了安全锤、破窗器、雨伞、矿泉水、纸巾、宝宝椅等。由于个性比较谨小慎微,如果一旦有乘客提出类似需求,我会马上自省一下是否合理(应该做到),或者是否容易达成。作为车主,你会很自然地希望让乘客觉得周到和贴心,顺风车也同样该有自己的专属待客之道。”

的确,顺风车是涵养公益情怀的天然土壤,让大众的朴素利他情怀得以在日常生活中施展。而顺风车用户通过参与顺风合乘,不仅收获了更多精神上的升华,感悟到更多生活美好,也在引领更多人,为了环境更清新、城市更和谐、社会更有温度,而迈出自己的一小步。这也将成为顺风车新十年,和未来长期可持续发展,最坚实且独特的推动力。

新报记者 张珊珊

责任编辑 / 翟玉静

值班编辑 / 徐丹

审校 / 窦怀国

责校 / 王永波

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