中国车企入手国外豪华品牌的机会又来了!据海外媒体报道,Stellantis集团在一次财报电话会议上,首席执行官唐唯实 (Carlos Tavares) 曾放话称要关停那些不赚钱的品牌,原因也很简单,是某些品牌确实赚不到钱。
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Stellantis集团近日发布的2024年上半年经营业绩显示,集团净营收为850.17亿欧元,同比下降了14%,净利润则为56.47亿欧元,同比下降了48%,几乎“腰斩”。调整后经营利润则为84.63亿欧元,调整后经营利润率为10%。
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从一系列数据可以看出,Stellantis集团今年上半年的业绩确实不太理想,难怪唐唯实要对某些不赚钱的品牌动起了裁撤的念头。至于Stellantis集团目前哪些品牌赚不了钱,尽管官方没有透露,但大概都能猜到,比如玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、DS、蓝旗亚等等,都是比较危险的品牌。
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这几个品牌都有一个共同的特点,冷门小众,且都是豪华品牌,关键是销量一向以来都不咋样。以最著名的玛莎拉蒂为例,光是今年上半年就亏损了8200万欧元,销量从15300辆降至6500辆,降幅超过了一半。
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至于阿尔法·罗密欧和DS,在中国市场目前也在销售,在路上也都是珍稀物种。其中阿尔法·罗密欧2023年在国内销量仅为635辆,在全球也仅仅卖出了69500辆。DS虽然实现国产化,但销量甚至还不如阿尔法·罗密欧,2023年国内销量也仅为553辆。至于蓝旗亚这一汽车界的小透明,估计也没多少人认识。
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既然打算裁撤,那就意味着这些品牌也有对外甩卖的可能,对于中国车企来说,这显然是入手的好机会。大家或许认为,这些不赚钱的品牌是烫手山芋,收购回来也只会成为包袱,有何大用?
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其实,吉利早就给出一个最为理想化的模板。自从收购沃尔沃以后,吉利大量整合了沃尔沃的技术资源,综合产品舒适也有显著的提升和进步,后来打造的高端品牌领克,甚至毫不掩饰与沃尔沃之间密切的关系。
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至于后来吉利收购的路特斯,如今则彻底变为一个豪华新能源品牌,除了实现纯电动化,还融入了智能化技术,假如是以前的路特斯,对于这些颠覆性的改变绝对会是嗤之以鼻。但如今接受现实的路特斯,2023年取得了6.79亿美元的营收数据,交付量也创下了品牌成立以来76年的历史最高纪录,累计交付量达6970辆。
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除了市场上的成功,吉利收购沃尔沃和路特斯以后,品牌形象也显著提升,过去大家对吉利的印象只是一个接地气的自主品牌,如今大家看吉利的眼光也变得完全不一样,大多数人不会再像以前那样戴有色眼镜,对吉利来说,这也是非常大的获益。
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因此,中国车企如果成功入手这些品牌,从造车理念到技术方面也将会有不少收获,假如成功盘活,甚至对中国品牌的形象带来显著的提升。不过,如果只是收购,后续却没有进一步革新的措施和动作,同样无法复制吉利的成功案例。更何况,这些小众的品牌本身也十分高傲,想要盘活他们,还是有很大的难度。
汽车网评:在发稿之前,Stellantis集团突然针对传闻回应称,无意出售玛莎拉蒂,也无意将该业务与其他意大利豪华汽车集团进行合并。但是,其他品牌将何去何从,目前并没有说明,对Stellantis集团来说,这些不赚钱的品牌显然是累赘,Stellantis集团作为全球第四大汽车制造商,体量虽大,却始终没能取得稳定的发展,“失败者联盟”的标签何时才能摘掉呢?
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