这几年国内媒体频频宣传日系车包括丰田在内都在衰落，然而在全球市场丰田仍然霸占全球汽车老大的位置，好奇找数据的时候却发现，丰田在中国竟然也是增长的，出乎意料的结果。
2023年丰田在中国销售了170万辆，2019年丰田在中国销售了162万辆，可以看出在2020年中国电动汽车开始飞速发展以来，丰田在中国市场的销量同样未受到影响，甚至还增长了。
丰田在中国市场稳步增长，在于该品牌在用户中建立的口碑，它也以保守著称，在汽车技术方面不会采取激进的策略，这对于事关驾乘人员安全的汽车来说非常重要，这种做法可能是它在电动汽车快速兴起的时候仍然保持稳步增长的原因。
在节油式混动和插电式混动之争中，丰田就指出电池过大其实对于节油不利，而电池的安全问题也与电池容量大小有一定的关系，因此它的节油式混动技术采用的电池偏向小容量；在中国市场的电动汽车飞速兴起的时候，丰田的高管曾在较长时间内抨击电动汽车。
丰田的保守也带来好处，那就是丰田汽车的产品更耐用，它往往在先进科技得到验证之后才会采用，这也能让汽车更安全，毕竟汽车本身就已功能繁多，更多的科技添加进去，增加汽车的功能，其实容易引发故障，这对于事关安全的汽车来说颇为不利。
除了在技术方面保守之外，丰田稳住中国市场，乃至取得增长，则与它迅速顺应时势有关，随着电动汽车猛烈冲击市场，丰田迅速降低燃油车的价格，丰田雅力士降价到6.5万元，凯美瑞降价到15万左右，实惠的价格让它吸引了不少用户的支持。
眼见着电动汽车在中国市场飞速普及，丰田迅速改变了态度，跟进推出电动汽车，如BZ系列，依靠丰田品牌的口碑，它推出的BZ系列逐渐获得用户认可，6月份BZ3在中国的销量已突破5000辆，这为它在电动汽车市场打开缺口，同时在一定程度稳住了它在中国市场的销量。
当然对于丰田来说，它主要还是获益于它庞大的市场规模，2023年丰田汽车全球销量超过千万辆，中国市场的销量占它的销量比例大约六分之一左右，庞大的中国以外市场获取的收入，支持它在中国市场大举降价，应对中国汽车的竞争，这也是它能稳住阵脚的原因。
相比起丰田，日系双杰之一的本田就不太好了，从2019年到2023年，本田在中国的销量下滑了超过30万辆，近期更传出本田计划关闭中国两家工厂以缩减产能，这也与本田在中国以外的市场规模不如丰田有关，中国市场的销量占本田销量的比例高达三分之一，这也导致本田在中国市场未能加大降价力度，应对电动汽车的竞争。
很显然丰田被唱衰与它在中国市场和全球市场的表现不符，强大的丰田在应对电动汽车的挑战时，迅速做对了应对策略，确保了它在中国汽车市场销量的稳定，它的庞大规模也将让它有足够的能力应对持续不断的价格战，那些亏损的汽车企业真能干翻丰田么？
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