多个4S集团爆雷、超6000家汽服店转让、利润下滑成行业共识|月报|4s店|4s集团|广汇汽车|汽服店

作者 | 拉面安
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
7月，上半年的复盘月，也是下半年的起跑月，车市乃至行业均夹杂着遗憾与纠结、希冀与斗志。

一方面，红皇后假说依旧几乎每天被验证，即便是强者，都必须不停奔跑才算勉强留在原地，而无法留在原地的强者，也还在不断增加。

宏观数据层面，上半年中国汽车行业收入增长5%、但利润率却只有5%，相较于下游工业企业利润率6.4%的平均水平，这样的利润率明显偏低。对于这样的成绩，业内人士认为“价格战”是直接原因。

“大河有水小河满，大河无水小河干。”即便是全国第一4S集团广汇汽车，也在本月走到面值退市的悬崖边上，并且陷入了闭店漩涡、被曝拖欠工资的漩涡涡，后面可能还有更大的危机；

与此同时，盐城知名汽车经销商集团“森风”的资金链问题，也被官方亲自下场验证；至于其他曾经吃肉的4S店，这个月又双曝出了好几起销售及售后服务风波……

另一方面，在内卷到极致的时代背景下，不愿停止向前迈进的影响力企业甚至个体单店，其实依旧不少。

以独立售后为例。

途虎一边牵手主机厂、和4S集团一起开店，一边和3M、道达尔、航天山由等多个品牌商合作升级；而新康众与韩国汽车零部件协会及LMI公司也完成了三方项目意向签约，在出海方面有了突破性进展；此外，华胜与采埃孚启动“采胜底盘专家”项目，继续深耕底盘项目，而小拇指的198保养套餐，抖音交易量也突破100W单，创造了品牌在新媒体营销上的又一个重要里程碑……

大企业精心绘制大蓝图，小企业也全力坚守责任担当。曾因“车主自带配件索赔2万”，而在业内引发大面积关注的重庆永城汽修厂，老板沈于良用“积极整改”及“和车主多次沟通”的实际行动证明，门店和车主之间自带配件的矛盾纠纷可以很好化解……

每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场2024年7月要闻。本次月报分为四大部分：

车市现状：

NO.1 2024年上半年中国汽车行业收入增长5%，业内人士认为与“价格战”直接相关
NO.2 上半年6300多家汽服店转让、门店流量和产值同比下滑成常态
月度热议事件：
NO.3 广汇汽车锁定面值退市、陷闭店漩涡、被曝拖欠工资…更大的危机还在后头？

NO.4 “车主自带配件索赔2万”后续：一次性付8888、承诺自带配件部分出问题与修理厂无关

影响力企业动态：

NO.5 途虎动作密集落地：牵手主机厂、和4S集团一起开店；与多个品牌商合作升级…
NO.6 新康众出海迎来新进展！与韩国汽车零部件协会及LMI公司完成三方项目意向签约
NO.7 继续深耕底盘业务，华胜与采埃孚启动“采胜底盘专家”项目
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车市现状

NO.1 2024年上半年中国汽车行业收入增长5%，业内人士认为与“价格战”直接相关

7月，整个2024上半年汽车行业生存数据完整出炉。根据国家统计局发布的数据，2024年1—6月，汽车行业收入47672亿元，同比增5%；成本41730亿元，同比增5%；利润2377亿元，同比增10.7%。

不过，上半年汽车行业利润率5.0%，相对于下游工业企业利润率6.4%的平均水平，汽车行业的利润率明显偏低。

结合往年数据，2017—2023年汽车行业当期利润率分别为7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%、5.0%。汽车行业利润率呈现出连续下行趋势。

对此，多位业内人士认为，汽车行业利润下滑与上半年持续上演的“价格战”直接相关。

乘联分会秘书长崔东树分析指出：由于燃油车前期仍有微薄盈利，但萎缩较快，部分企业严重亏损；新能源车高增长，但亏损较大，矛盾压力较大。因此中央及各级政府积极稳定燃油车消费，推动报废更新的更强力实施，只有油电同强，未来汽车行业总体形势才能持续稳中向好。

NO.2 上半年6300多家汽服店转让、门店流量和产值同比下滑成常态

汽车服务世界根据58同城“生意转让”一栏统计后发现，今年上半年共有6329家门店转让，其中一季度的汽服门店转让数3093家，二季度为3236家，二季度环比一季度门店转让数增加了143家，代表着二季度汽服门店转让现象比一季度更加严峻。

与此同时，F6大数据研究院的数据显示，二季度以来，汽服门店产值和进厂台次连续三个月同比和环比均出现下降。

数据之外，行业现实层面，通过日常的沟通和交流，不止一位行业人士告诉汽车服务世界，门店流量和产值同比下滑30%，已经是比较常见的现象。

月度热议事件

NO.3 广汇汽车锁定面值退市、陷闭店漩涡、被曝拖欠工资…更大的危机还在后头？

整个7月，“全国最大经销商集团”广汇汽车濒临退市的相关消息，引发车市上下游集体关注。

7月21日晚间，广汇汽车正式发布公告，称公司于当日收到上交所下发的《关于公司股票及可转换公司债券终止上市相关事项的监管工作函》（下简称《7.21监管工作函》），核心内容显示，广汇汽车股票及可转换公司债券已经触及终止上市条件。

在这之后，网络上“广汇汽车在市场通过定增融资378亿元高溢价购买大股东广汇集团资产，而购买的资产中有98亿无形资产，同时还产生188亿商誉资产”的传闻就越传越广，后广汇汽车服务集团股份公司在官网发文否认，传闻存在理解偏差。

回过头来看，关于广汇触及“终止上市”条件的原因，除了股市低迷等大环境影响外，主要跟广汇的经营状况有关。

受“新车市场失意”以及“新业务探索尚未获得同等回报”等双重影响，广汇汽车近年来业绩压力与日俱增，进入2024年后，这一状况也未明显改善。7月13日广汇汽车发布的2024年半年度业绩预告指出：预计上半年归母净利润为-5.83亿元至-6.99亿元。

最关键的是，资本市场上失意的广汇，正面临更猛烈的“车市生存战”。

自6月下旬开始，在广汇“退市风波”成为车市关注焦点的同时，多方媒体爆出广汇“拖欠员工工资，旗下门店接连关闭、车主付了钱却无法提车”等经营风波。

一直以来，广汇都是“豪车经销商集团”的典型代表，核心盈利也是靠“豪车”，但广汇旗下4S店的主体却是“中高端”。

截至2023年12月31日，广汇汽车共运营735个营业网点，包括695家4S店。其中超豪华及豪华品牌经营网点245家，占比超过33%，广汇营业收入排名前十的门店中，经营品牌均为宝马、奔驰、奥迪；但是广汇的中高端门店数却有422家，占比57.4%。与此同时，这两年，广汇盈利高度依赖的豪华车品牌，也没避得开价格战。

其次，被称为“华为概念股”的广汇，是国内“合作新能源品牌数量最多、布局新能源门店数量最多”的4S店集团。截至 2024 年 6 月底，公司已成功申请了 70 家新能源门店授权，其中，建成并投入运营 55 家，建设中 15 家；同时，公司尚有 47家门店授权正在申请中，。但与广汇体系内的燃油车渠道相比，2023年末广汇汽车投入运营的新能源门店数量仅占总营业网点数的3.5%，意味着广汇在新能源布局方面的成绩，并不能缓解广汇的经营压力，反而是负担。

最后，广汇汽车至今对售后业务的策略都是“薄利多销”模式，事实证明这一模式无法快速为广汇带来更多现金流。

就像全民关注“单飞后，董宇辉的路会怎么走”一样，退市后的广汇命运如何也受到业内持续关注。

此前，广汇汽车相关人士在回应中透露，目前公司仍将继续做好生产经营工作，通过寻找战略投资人等方式，不断回报股东；不过，也有行业人士预测：广汇会是第二个庞大。
NO.4 “车主自带配件索赔2万”后续：一次性付8888、承诺自带配件部分出问题与修理厂无关

曾轰动行业一时的“车主自带配件、向修理厂索赔2万”的永川宝马事件，在7月终于迎来了最好的结果。

7月2日，重庆永川永城汽修厂老板沈于良和宝马5系（参数丨图片）车主，在主管部门的见证下签订了和解协议。

而这起事件的起因，要追溯到今年的4月25日，彼时车主进店的要求是全车油漆、加上更换几个配件，包括集风罩、挡泥板等。不过，在这之后，车主断断续续将服务项目由开始的“几项”加到“几十项”，过程中更是暴露出了“配件质量鉴定”及“沟通和维修过程”等问题。

最终，因为双方无法在“工时费”达成统一意见，引起车主不满，事情也走向了看起来最“不可调和”的地步：车主将此事上报到主管部门，发现永城汽修并未按时备案，结果车主要求重新检测配件是否为原厂件，并“索赔检测鉴定费同等金额的2万元”；在这之后，沈于良的门店也被要求关停整改。

而7月的和解结果，则是老板自己争取来的。门店停业后，他一边正视经营合规问题、补齐经营资质、完成机动车维修经营备案登记，一边主动和车主多次沟通、消除矛盾，最终和车主签订了和解协议。

今年以来，自带配件的矛盾和争议屡见不鲜，大多数时候，事件经过媒体渲染之后，很容易转变为口水战，甚至导致网暴现象。而此次的“永川宝马事件”后续证明，这类事件可以不止停留在口水战层面，而是能够通过行动甚至沟通的方式，真正解决问题。

影响力企业动态

NO.5 途虎动作密集落地：牵手主机厂、和4S集团一起开店；与多个品牌商合作升级…

本月，途虎的动作主要围绕三个方面：供应链、运营体系建设以及市场营销活动三个方面进行。

供应链方面，途虎的动作主要分为两类。

一类是进入上游车企的授权体系，牵手大众一汽发动机厂，行业首创原厂配件“销售+质保”新模式；与东风南方集团合作，后者是东风汽车集团旗下国有控股企业，不仅向途虎直供原厂件，还计划首批开出13家途虎工场店。

第二类则是继续升级与现有上游品牌商的合作形式。先是与道达尔能源战略合作升级，联合发布霸到机油新品；接着官宣独家首发胜利携手航天山由合作打造的“珠穆朗玛系列 8848”新品窗膜，旗下超6000家工场店上线这款产品；此外还举办了与3M的合作十周年庆典，并宣布了3M新能源美容养护解决方案，覆盖车内空气净化、钣喷维修及汽车美容三大领域。

运营体系建设方面，主要围绕“新能源业务”进行。途虎与武汉经开区签订了战略合作协议，将在武汉经开区智能网联和电动汽车产业园布局华中区域总部，建设汽车配件授权销售中心、供应链仓配中心等项目，并与区内企业协同合作，推动新能源汽车产业延链、补链、强链。

此外，还有营销方面，途虎于7月8日正式启动了“2024贴膜节”，在全行业首推的贴膜“以旧换新”业务也同步开启。

NO.6 新康众出海迎来新进展！与韩国汽车零部件协会及LMI公司完成三方项目意向签约

近年来，汽配出海成为业内的关注焦点之一。而在7月，新康众也迎来了出海新进展。

7月22日，新康众（New Carzone）、韩国汽车零部件协会（KAPA）及LMI Sejong Logis No. 11（LMI）在韩国首尔正式签署了三方合作意向协议，标志着三方将在汽车零部件数据交流、技术合作等方面展开深入合作，建立中韩联合全球综合供应链。

此次签约，三方将通过“综合平台”的建设，实现零部件数据的实时交换和技术的深度合作，构建一个高效、可靠的中韩联合全球供应链体系。这一平台不仅将显著提升零部件的供应效率，还将为全球市场提供更优质的汽车零部件服务，满足中韩两国及国际市场对高质量汽车零部件的需求。

NO.7 继续深耕底盘业务，华胜与采埃孚启动“采胜底盘专家”项目

7月16日，华胜科技和采埃孚售后共建“采胜底盘专家”战略合作正式发布，合作内容涵盖门店底盘品类维修服务能力提升、联合营销与传播、数字化信息共享等方面，目标通过“采胜底盘专家”更好服务客户，为客户提供专业问诊、智能检测、专修方案、无忧售后等六大核心内容。

而在7月24日的半年度全国总经理会议上，华胜回顾了“空调、精保、底盘”三大战役的战绩。

此前，汽车服务世界专访华胜总裁周大军时，他也专门提到：下一阶段，华胜将更多精力聚焦在传统燃油车业务上，其中底盘项目便是一大重点，可以更好地发挥华胜的维修技术能力与十大科室优势。