奇瑞控股集团2024年销量快报出炉。
具体数据为：
集团整体销售195759辆，同比增长30.1%；其中出口销量为90281辆，同比增长16.8%；新能源车型销售45370辆，同比增长254.5%；1-7月总销量为1296380辆，同比增长45.4%。
具体品牌销量为：
- 奇瑞，123123辆
- 星途，14443辆
- 捷途，41106辆
- iCAR，6065辆
很显然奇瑞捷豹路虎这两个合资品牌并未能给奇瑞控股集团贡献足够多的订单，因为这四个品牌的总销量已达到184737辆。出口销量占本期自主品牌总销量的48.87%，应当是本期出口销量最高的自主品牌，奇瑞汽车在海外市场的表现确实比较抢眼。
在本土市场里的乘用车品牌销量也不再算弱，毕竟也接近十万辆，仅次于比亚迪、吉利和长安汽车，高于长城汽车同期总销量。
奇瑞品牌数据不再赘述，其主力车型是瑞虎系列SUV，其次则是艾瑞泽系列轿车；产品阵容较为强大，但客观上缺少销量特别高的爆款车型，不温不火却也比较平均。
需要重点说明的品牌应当是星途，因其销量数据已经算比较抢眼，看来星纪元ES/ET的市场表现还是可以的；其中的轿车星纪元ES虽然销量不高，可是近期的终端优惠幅度比较大，综合优惠可以轻松达到五万元以上！部分后驱版本的落地价是不足20万元的。没有卖不好的车，只要车辆价格合理，相信星纪元ES能火起来。不过更有吸引力的是星纪元ET，这辆中大型SUV提供了增程选项，且起售价本就偏低，足够高的性价比能带来足够多的订单。
捷途品牌的销量基石显然还是X70系列，但最抢眼的当然还是捷途旅行者，包括采用相同设计方案的山海T2。预计其销量应当能轻松破万辆，至于山海T2则需要足够长的周期来进入万辆俱乐部；然而这辆车想要成为像燃油版一样的爆款，关键单还是在于产品线的丰富，说白了就是加速推出混动四驱版！并且由于插混系统可以有效降低车辆使用成本，所以插混版应当以长度超过五米的加长轴的版本为主。
iCAR品牌是奇瑞汽车采用的全新合作模式打造的新品牌，产品定义和品牌定位都有颠覆性的变化；首款车iCAR 03作为纯电动方盒子SUV，其月销量依然能超过6000辆是难能可贵的。所以第二款和iCAR V23很是值得期待，只要该车能定出依然合理的价格，相信该品牌将成为奇瑞汽车旗下最成功的新能源汽车品牌。
拭目以待。
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