中国帮助非洲援建信号塔，没想到，当地人却趁机搞敲诈，不仅围住中国工人不让走，还要收9万块的过路费。
2006年11月，中兴集团在帮助埃塞修建信号塔时，遇上了这样一个难题，本次行动的目的地在山上，当地却没有修路，仅凭几个中国工作人员，无法将沉重的设备抬到山顶，在细致勘察了地形后，一名中方人员给出了这样的建议。
却不料，这个想法， 差点招来了灭顶之灾，中国人要招兼职的消息，很快传遍了附近的所有村庄，几十个村民立马赶到，将现场围得水泄不通，中方人员本来还很高兴 ，毕竟，这既能帮助当地建设，又能给村民一个赚钱的机会。
然而 ，当村民用计算器敲出价码时，所有人都震惊了，9万块，不是埃塞比尔 ，而是人民币！要知道， 当地普通村民的每月可支配开销，还不到人民币100块，9万元都能顶上20个人4年的开销了，哪怕是放在国内，也没有这么贵的搬家公司啊。
中方人员试探性问了一句，你们是不是算错价格了，但人家的意思很清楚 ，少一分钱，他们不干，这时， 一个看起来很不耐烦的村民，展示了一下别在腰上的枪，这让中方人员有些心虚，最终， 只能接受了报价。
事实证明，他们的选择是明智的，在这个偏远贫穷的乡下， 如果得罪了村民，就算未来修好了基站，也可能遭到破坏，价格谈拢后，十几个村民将设备抗在肩上，短短1小时，就完成了搬运工作，看来 ，只要钱到位了，非洲兄弟是一点也不懒的，最终 ，中方人员完成搭建， 安全撤离了现场。
许多人不明白，中国明明是帮助非洲建设，为什么当地人，却如此不友好呢？这其中， 其实有些误会。在中兴的扩容工作进行前，埃塞通信网络，只有70万用户，因为这已经占满了全部网络的容量，百姓们想打电话，至少要花人民币300块，才能从黑市上购买到sim卡。
所以， 当地人对通信公司的印象普遍不好，总认为，他们是来压榨百姓的，就算中国人是来援建， 也会抱有敌意，不过， 随着中兴扩容工程一期项目结束，Sim卡开始普及，价格降到了4块，当地人终于改变了对中国的偏见。
除了通讯设施以外，中国还援助埃塞修建了第一条轻轨，而这群非洲徒弟，即将在中国师傅的带领下， 赚到人生中第一桶金，中国人帮非洲修轻轨铁路，当地人钱多到数都数不过来，最后，只能请求中国财务帮忙。
2015年9月，中国的乘务老师 ，带着非洲学生们，第一次开始了轻轨试运营，按理说，此时的非洲学生们经验不足，每一个环节，都需要跟着中国师傅虚心学习，才能有所成，但是在试运营的前一天 ，埃塞方提出，售票这一部分，不用中国教员，他们自己也能独立完成。
然而， 轻轨刚刚开通，热情的埃塞人民 ，就挤爆了每一节车厢，中国轻轨受欢迎的程度，远远超过了埃塞同事的想象，原来 ，在中国援建轻轨之前，当地的交通十分不发达，许多居民为了省点公交费，宁愿走1个小时的路去上班。
而中国修建的轻轨站，最低票价只要6毛钱，并且，速度又快 ，设施又干净，这让埃塞的上班族们如获至宝，巴不得每天多坐几次轻轨，但这 ，却给轨道运营，带来了一个难题，
埃塞的旧钱太多了，点钞机根本不能识别 ，只能拿手点，一开始，售票部的埃塞同事们还能勉强应付，但很快 ，海量的钞票就让他们身心俱疲，数钱数到手抽筋，后来， 埃塞售票员们干脆只管收钱 ，不管数，财务完全凭借信任，结果可想而知。
2天后， 财务部发现账对不清，钞票也都乱糟糟的，埃塞的徒弟们没有办法，只能请求中国师傅重新介入，最终， 中方根据埃塞的具体情况，设计了详细的财务制度和流程，这样的乌龙，终于没再发生。
在非洲坐中国修建的轻轨，是种什么体验?凌晨4点，天空上还下着小雨，由中国人运营的亚的斯亚贝巴一号线，便已经开始了第一班，在中国，轻轨一般6点才会开通，为什么去非洲就要提前2个小时呢？负责人说，因为他们要完成一项在国内没有的工作，驱赶流浪汉。
原来， 由于当地的建筑错乱，轨道横叉在集市与居民区中间，中方再三思索后，便选择了半封闭式的轻轨路线，虽说这样的设计，是为了方便行人过路，不打乱当地的生活节奏，但由于没见过轻轨，当地人还不明白轨道的危险性，翻栏杆的，在轨道上睡觉的 ，大有人在。
为了确保当地居民的安全，中方轻轨 ，便会提前2个小时检查轨道，这也是中国企业，尊重当地居民的体现，除了轻轨的运营管理服务以外，中国企业，还十分注重当地的人才培养，在轻轨的调度部，一场大会， 正井然有序地展开着。
来自中国的轨道管理者们，正为非洲同行们传递知识，这种教学，是一对一的 ，从总经理到基层职工，运营需要的每一个岗位，都安排了一名中国师傅，这样，当中国管理者们走后，埃塞的员工们也能接过衣钵 ，独立运营轨道，这 ，也是中国援非的宗旨，授之以鱼不如授之以渔。
在为埃塞交通带来巨大财富的同时，中国轻轨，还在不知不觉间 ，改变了当地人的生活观念，项目负责人老高说，一号线的运行时间，是朝九晚十，在轻轨刚开通时， 他发现乘客们都是早上7点出门，晚上6点就回了家。
可是， 当轻轨运行了100天左右，他欣慰的发现，居民们回家得更晚了，对当地老百姓来说， 轻轨10点才收班，他们就有了更多时间，享受丰富的夜生活，这在不知不觉见，也带动了城市的发展和经济。
最近， 56岁的老高，就要退休回国了， 他急于寻找一名优秀的徒弟，作为自己的接班人，而他最看好的，就是29岁的汉诺克，上班时 ，别的非洲徒弟工作懒散，工作聊天吹水，下班就准时开溜，但汉诺克却干劲很足， 人也很聪明。
不过， 做主管，可是一项很累的活，每天都要忙到凌晨才下班 ，休息日也少得可怜，老高不知道，汉诺克是否愿意接受这份工作，万万没想到，当老高将想法告诉他时，他竟毫不犹豫就答应了。
愿意付出， 一定能收获回报，如今， 汉诺克靠着做总经理的收入，在首都乡下买了套别墅，相信中国人勤劳致富的观念，也将在很久很久的以后 ，持续影响他的人生。
纪录片的故事， 到这里便结束了，从信号塔 ，到手机卡，从基础建设 ，到人才培养，中国企业 ，中国人才，以一种温和的方式， 融入了非洲人民的生活，尽管这过程中，他们遭遇了冲突和误解，但中国的建设者们 ，依然用自己的方式，传递这中国博爱。
最后， 希望他们能够早日完成工作，安全回到祖国。
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