众所周知，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。
如今，中国城市的造车竞赛，才刚刚过半程，鹿死谁手、尚未可知！
作为一线城市的广州，早已洞察先机，目前正在深度布局下半场。
01
广州放大招，支持自动驾驶
多家企业冲刺IPO！
春江水暖鸭先知，企业们已经感受到自动驾驶的春天将要到来。
近期，广州多个自动驾驶独角兽正在集体冲刺IPO，小马智行已获得上市备案通知书，文远知行已递交招股书。而由广汽集团和腾讯等联合投资的如祺出行，已于7月10日成功在港交所上市。
从政策端看，广州正在放一个大招！
广州准备立法支持自动驾驶。
近日，广州市人大常委会官网发布《广州市智能网联汽车创新发展条例（草案修改稿·征求意见稿）》，将支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口、车站等干线和交通枢纽开展创新应用，并支持用于城市公交、出租车等出行服务场景。
消息一出，对广州有布局自动驾驶的企业构成大利好，编辑认为，作为广州的龙头企业之一，广汽集团优势和潜力是比较大的。
写到这里，可能有人会问，广州搞自动驾驶相对于其他城市有没有什么特别的优势？
除了自动驾驶独角兽企业多以外，还有如下几个显而易见的优势。
首先，广州作为国家中心城市和综合性门户城市，强大的交通枢纽功能一直是广州特有优势，这些丰富的交通场景，为自动驾驶技术的测试和应用提供了广阔的空间。
再者，广州自动驾驶测试里程在全国位居前列。2023年，上海自动驾驶测试道路总里程约2000公里，广州为1623.5公里、北京为1143公里、深圳为331.26公里。
第三，政策支持力度大，如《广州市智能网联汽车道路测试管理办法》、《广州市关于推进智能网联汽车应用示范运营的指导意见》等，为自动驾驶企业提供了良好的政策环境。
第四，人才储备足。广州拥有一批高水平的科研机构和高校，如中山大学、华南理工大学、广汽研究院等，在自动驾驶技术研发、人才培养等方面具有较强的实力。
02
到南沙体验“自动驾驶”
Robotaxi已经颇为成熟
最近一段时间，武汉的萝卜快跑，将自动驾驶频频推上热搜！其实，这个东西，广州很早就有了。
近日，编辑到广州南沙体验了一下如祺出行的自动驾驶网约车（Robotaxi），总体感觉不错，停车、启动、变速、变道都很丝滑，车辆能够自动识别红绿灯、自动打转向灯，能够很好的处理跟前后车的车距，整体应对能力和老司机没啥大的区别。
虽然每台Robotaxi暂时都配备了一个安全员，但从体验过程来看，安全员全程都没有参与车辆的任何操作。
目前，Robotaxi在广州南沙、深圳中心城区都可以打到。
就在7月初，Robotaxi的母公司如祺出行已在港交所上市。这家企业由广汽集团、腾讯等知名企业联合投资。
公开信息显示，如祺出行拥有超过2300万注册用户，在大湾区用户渗透率超45%。
近日，交通运输部发布网约车监管信息交互系统统计数据，今年6月份订单量前10名的网约车平台中，如祺出行的订单合规率再次排名第一，这是如祺出行自交通运输部发布该项统计数据以来第22次登顶，是行业获得排名第一次数最多的平台。
数据还显示，6月份，全国十大网约车平台当中，如祺出行获得多个第一，比如用户订单量增速第一，环比增长45.5%；按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比），如祺出行也是排名第一。
图源：交通运输部官方微信
03
老牌国企自我革新
承载广州汽车产业想象力
作为如祺出行的创始股东，广汽集团的表现同样可圈可点。
8月5日，2024年《财富》世界500强榜单发布，广汽集团连续12年上榜，最新排名181位，稳居200名以内。
这一成绩与广汽集团坚持自主创新，走高质量发展之路的表现密不可分。
作为一家老牌资深车企，广汽集团始终拥抱变化，布局汽车产业各个赛道，如私家车、网约车、飞行汽车，以及自动驾驶中小型客车。可以说，广汽在一定程度上承载了广州汽车产业的想象力。
今年4月，广汽集团发布“智行2027”行动计划。（以下简称“计划”）
计划提出，用3年时间以广汽AI大模型平台、星灵电子电气架构和智能网联大数据平台三大技术为基础，实现产品体验和出行场景的两大领先。
在出行场景方面，广汽将全面布局涵盖从私人出行到共享出行、个体出行到群体出行、陆地出行到低空出行的全场景、立体化智能出行。
到2027年，广汽将用其打造的各种出行方式，助力打造“1小时粤港澳大湾区生活圈”。
智能化朋友圈方面，广汽会继续深化与华为、腾讯、滴滴、科大讯飞等头部企业的战略合作。资源保障上，广汽牵头成立了300亿元的产业基金。
那么，具体落地情况如何？
据介绍，除广汽旗下的如祺出行已经开启了L4 Robotaxi商业化运营之外，广汽自主研发的飞行汽车GOVE已累计展开300余次飞行验证，计划于2027年推出飞行汽车示范运行方案。
据悉，广汽孵化的祺迹汽车首款具备L4功能的智能化中小型客车Robobus，也计划在今年年底实现量产。
计划正在紧密落实中。
04
广州汽车产业将如何转型？
广州汽车产业转型，除了猛攻自动驾驶，还在大力布局汽车零部件产业。
近日，孚能科技广州“超级工厂”建成投产，这是一个年产量30GWh的动力电池项目，将为粤港澳大湾区整车企业提供高质量动力电池解决方案。
此外，广州最大动力电池项目——广汽旗下因湃电池也已竣工投产。
因湃电池工厂的生产线车间，图源：广州日报
广州还布局了氢燃料电池汽车产业，去年11月广州提出，拟选址建设163座加氢站。
广州统计局数据显示，2024上半年广州汽车零部件投资持续走高，支柱产业中的电子产品制造业、汽车零配件制造业完成投资分别增长36.1%和61.5%。
今年4月，国家级“汽车零部件再制造循环经济标准化示范项目”在花都启动，该项目是广东省今年入选的2个国家级标准化示范项目之一，也是广州首个国家级“汽车零部件再制造循环经济标准化示范”项目。
广州2024年重大项目投资中有31个智能与新能源汽车产业项目，其中多个汽车零部件大项目由广汽贡献：
例如，广汽自主电驱产业化建设项目、广汽自主电池项目、巨湾技研储能器件与系统总部及生产基地项目、广州广汽荻原模具冲压有限公司数字化新工厂项目、祺盛动力混动发动机产能建设项目。
众所周知，汽车产业的下半场是智能化，而“自动驾驶”是智能网联与新能源汽车产业的核心技术，这也是广州发展新质生产力的关键抓手。
产业建设，从来都是一场长跑赛，尤其是新质生产力的布局，更需要久久为功。在这个过程中，“一城一池的得失”不必过于计较，重点是不能下牌桌。
正所谓铁打的营盘、流水的兵，任何先进产业都必须根植于优质的营商土壤。
作为大湾区核心城市，以及中国的南大门，广州的营商环境早已经过千锤百炼，形成强大的品牌号召力。相信广州只要继续保持一流的营商环境，就能吸引到源源不断的企业家和人才，而这才是决定一切产业竞赛的关键。
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