南京地铁7号线中段目前已完成轨道铺设和冷热滑试验，正在与南北两端开展接入调试，所有车站处于机电安装和装饰装修阶段。8月15日，现代快报记者从南京市建委获悉，7号线中段的草场门站、清凉山站和莫愁湖站为特色站，既克服了施工难点，又与周边文化紧密结合，打造地下“艺术空间”。

草场门站

草场门站：模拟星空顶面“熠熠生辉”

模拟星空顶，打造工业复古风。在草场门站，站厅、站台层天花板一个个蓝色方块模拟星空，犹如繁星缀满夜空，打造出熠熠生辉的视觉效果。墙面装饰板采用水泥装饰板成品安装，柱子上的橘黄色马赛克装饰打造工业复古风。

3处换乘点，方便市民快速换乘。草场门站与既有4号线换乘，将设置3处换乘点。“我们在站厅、站台和出入口的位置都设置了换乘点，通车后市民不用爬上爬下，有多种方式进行换乘。”项目现场负责人介绍。

清凉山站

清凉山站：地下7层墙面“婉若游龙”

墙面铝板新工艺，“凹”出立体造型。清凉山站厅层内，一片片钻石形的古铜色铝板镶嵌满了天花板和两侧的墙壁，形成婉若游龙的巨大拱形，观感十分震撼。现场负责人介绍，车站的设计借鉴了孙权在石头山（今清凉山一带）筑城并建都的历史典故，古铜色铝板“凹”出立体的造型，模拟龙鳞。

“墙顶面铝板采用阳极氧化铝板工艺，‘龙鳞’使用氧化工艺形成古铜色，再通过表面拉丝工艺形成表面纹理。”该负责人说。“龙鳞”经折叠后，背后的灯光透射过来，形成鳞片高光的感觉。在墙壁底部，还将局部点缀有斑驳感的石材，模拟南京的城墙元素。

明挖暗挖相结合，“掏”出最深地铁站。清凉山站地下共7层，既临近城西干道，又要预留与规划中的地铁13号线的换乘，开挖深度近51米，相当于15层楼的高度，是目前南京最深的地铁站。考虑到工程要尽量减少施工场地的占地面积，开挖采取了一半明挖一半暗挖的方法。

项目部在广州路的南北两侧挖竖井，再两边对挖，避免从路面上明挖、中断交通，既保交通又保施工，车辆通行和车站施工两不误。面对超深基坑及地下暗挖工程，“地铁卫士”加强对现场监督力度和频次，守护工程质量安全。

莫愁湖站

莫愁湖站：8米高站厅顶面“波光粼粼”

曲面波纹板天花设计，营造湖水流动感。从莫愁湖公园北门进入站内，站厅层上方的天花板如波浪翻滚，让人眼前一亮。现场负责人介绍，站厅层高8米多，天花板采用镜面铝板高低错落拼成，看起来波光粼粼，有空间纵深感，呈现出流水潺潺的感觉。

“这次我们天花板采用双曲面铝板、风动片及波纹板组合天花形式，提高了层次感和美观性。顺利完成了高空间组合天花板施工控制，也是莫愁湖站工程的一大亮点。”现场负责人介绍。站厅层还将安装一组“莫愁湖的前世今生”艺术墙，向市民讲述莫愁湖的人文历史。

BIM辅助机电安装，提高设计施工效率。车站机电设备安装牵涉专业多，需综合考虑合理的布局。针对吊顶空间等设备布置复杂的关键部位，项目运用BIM建模辅助设计，展示机电管线的空间关系及支架形式，实现综合管线优化。

车站的通风空调机房与冷水机房同步安装施工，最上部风管优先安装，同时进行桥架安装。项目结合BIM模型辅助安装技术，预留了机房下部走道及维保操作空间，均匀地分配各管线空间。

地铁7号线采用全自动驾驶技术，全线通车后将横跨雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区，串联起南京的西南和东北方向。市建委轨道站“地铁卫士”将持续对施工质量进行监督，推进工程竣工验收前的准备工作，保障全线顺利开通运营。

通讯员 宁建轩 现代快报/现代+记者 赵丹丹

（图片来源：南京建设公众号）