虽然这次是终于主动低头降下身段，但这款车的销量，估计不会太好。

保时捷Macan EV，这款豪华品牌的纯电SUV，最近又有了新动作。话说以前燃油车时代，想要让保时捷低头降价，那几乎是天方夜谭。即便是平价卖车都难，通常得额外掏个十来万买些配件才能把车开回家。

不过，电气化时代到来之后，形势发生了变化。保时捷全球销量下降，不得不调整策略，开始拥抱电动车市场。今年4月，Macan EV正式亮相，这是一款纯电动中型SUV，起售价72.8万元，顶配则要96.8万元。尽管已经上市，但还没正式交到车主手上，预计要到今年第四季度才会大规模交付。

从之前保时捷经销商和总部之间的摩擦来看，Macan EV的销量前景可能不太乐观。毕竟，这款电动车的设计和配置上，似乎并没有完全抓住消费者的心。

Macan EV用的是宁德时代的三元锂电池，即使是72.8万元的入门级车型，也只是配备了定速巡航功能，想要智能辅助驾驶系统还得额外花钱选装。要知道，这个价位的中型SUV市场上，国产品牌的竞争者们可是提供了不少性价比更高的选择。

显然，保时捷也意识到Macan EV的定价可能有点高了。为了提振销量，他们正在考虑降低新车的价格。而就在这个月的成都车展上，保时捷将展出新款Macan EV——这次是单电机长续航版本。

简单来说，就是通过使用单电机来降低成本，因为之前的Macan EV都是双电机驱动。单电机相比双电机的成本要低得多，同时减少电池容量也能保持足够的续航里程。这样一来，动力虽然弱了一些，但能耗降低了，续航自然也就长了。

不过，我个人对于这种降低售价的方法能否大幅提升销量还是持保留意见。毕竟，单电机版本带来的降价幅度有限，而且购买保时捷的消费者往往更看重车辆的动力表现。所以即便价格有所下调，销量提升也不会特别显著。再加上超过30万的价格门槛意味着要缴纳较高的购置税，这也会让一些潜在买家望而却步。

那么，保时捷会不会像宝马、奔驰、奥迪那样，在电动车领域显得比较被动呢？其实，保时捷在电动车技术方面还是很有底气的。他们是最早采用800V架构的车企之一，在技术层面上，新势力品牌还真比不上。但问题在于，现在消费者更在乎的是舒适配置，而不是单纯的技术优势，这也是为什么保时捷的电动车在市场上显得有些吃力。

不过，从推出单电机版本降低售价这一举动来看，保时捷似乎也在慢慢适应市场的需求。未来，我们或许能看到更多保时捷迎合市场的改变。

对于保时捷Macan EV的未来发展，你怎么看？你觉得单电机版本能吸引更多的消费者吗？欢迎留言分享你的观点，让我们一起探讨这款豪华电动SUV的市场表现吧！#深度好文计划#