网约车生活讯(文/彭小伟)8月17日凌晨4点左右,嘉兴网约车司机沈师傅在嘉兴青阳西路瑞庭嘉苑南2门,接到了一个去杭州六联路余杭兴隆卷闸门店的跨城订单。

沈师傅在结束订单时发现,全程19公里,到手的车费才36.01元。于是询问乘客,能否支付跨城费。乘客却告诉沈师傅,这一趟行程自己要支付85.74元的车费。

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“看到乘客的账单,我也是惊呆了。”沈师傅说,经过乘客同意后,对乘客手机进行了拍照。以前知道平台抽成多,也听说过阴阳订单,没有想到平台这么黑。

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“我跑一趟车收入才36元,平台啥也没干,收入接近50元。”沈师傅愤怒地说。

我们对比了2张账单,发现乘客端的每一项费用明细均高于呈现在司机端的费用明细,这就是典型的阴阳账单。

起步价,乘客端为9元,司机端为8.5元。

里程费,乘客端为32.45元,司机端为20.48元。

时长费,乘客端为5.89元,司机端为3.06元。

远途费,乘客端为38.4元,司机端为3.8元。

2022年开始,交通运输部开展交通运输新业态平台企业抽成阳光行动,要求主要平台公司合理设定抽成比例上限并公开。当时,各大公司公布的抽成比例上限大致在18%至30%之间。

此后,30%的比例成为业内抽佣的一条红线。

不过,上有政策下有对策,不能高抽成,一些网约车平台就开始转卖订单。一张订单被平台层层转卖,每一个平台的抽成都没超过30%,加起来有些订单抽成超过了50%。

最终,司机师傅们接的都是低价订单,辛苦跑一天连车租都付不起。