猛将兄/文

千呼万唤始出来。

固原市政府网站日前发布了《宝中铁路安国镇至中卫段扩能改造工程环境影响评价第二次信息公告》。

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相关信息显示，宝中铁路扩能改造工程，承担沿线地区居民出行及银川、中卫等地与固原间城际客流的功能，预计2024年底开工，总建设工期4.0年。

这给出了我们一个较为清晰的答案，那就是这条铁路扩能改造将是固原地区动车开通的先决条件。而2024年年底开工的话，最终工期结束时间将会是2028年年底。

而包括全线接触网送电、热滑试验、联调联试、全线拉通试验和试运行阶段等等内容，通过安全评估和验收后，这条铁路线路就可以正式开通运行了。

这些时间就算再快，恐怕也要半年以上时间。因此若不出意外，猛将兄预测固原地区通高铁的时间将会是——

2029年下半年！

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固原的动车（高铁）梦，在整整十年前就被描绘出。

2014年。宁夏发改委组织编制了《宁夏回族自治区城际轨道交通发展规划(2015-2020年)》，并上报国家发改委。

在规划中，提出“一核一轴两带”的格局，拟建设覆盖银川、吴忠、石嘴山、中卫、固原五市，辐射全区的宁夏城际铁路网，推动银川、吴忠、石嘴山、中卫、固原五市的“同城化”进程。【1】

不过梦很快就“碎了一半”，一个很重要的因素就是“客运量不足、经济效益不高”。

宁夏发改委在2019年年底称——

“考虑到固原地区客运量不足、经济效益不高等因素，现阶段暂不宜建设高铁。为方便群众出行，促进固原地区各市县与宁夏沿黄经济带快速连接，计划利用宝中铁路固原至中宁段增建二线项目，开通固原至银川的动车，以解决该地区铁路基础设施落后问题。”【2】

但即便是动车，时间也拖了许久。

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2017年，宁夏自治区人民政府致函铁路总公司“宝中铁路固原至中宁段按照速度目标值160 km/h的方案建设，并确保建成后开行动车组，预留200 km/h提速条件”。

固原市发改委在2018年亦刊文称——

宝中铁路是固原市境内唯一一条客货铁路通道，设计时速为85km/h，存在设计标准低、线路单一、运行时间长、设施设备陈旧等问题，铁路对外通道不畅制约了固原经济社会发展。【3】

固原当地媒体甚至给出了具体的时间——

备受社会各界关注的宝中铁路固原至中宁南段增建二线工程将于2019年开工建设，速度目标值为双线160km/h，开行动车组，计划工期三年，力争2020年建成。【4】

虽然“2019年开工，工期3年，2020年建成”这样的描述让人疑惑，但固原人民对于高铁的期许之情毋庸置疑。

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进入2024年，节奏真的是加快了。

先是5月，中铁一院完成宝中铁路安国镇至中卫段扩能改造工程初步设计（鉴修稿）；

然后是7月，宝中铁路安国镇至中卫段扩能改造工程可行性研究报告获得国铁集团与自治区人民政府联合批复，项目即将进入实施阶段；

如今，《宝中铁路安国镇至中卫段扩能改造工程环境影响评价第二次信息公告》业已发布，《宝中铁路安国镇至中卫段扩能改造工程施工图审核招标招标公告》也在甘肃省公共资源交易平台发布。

因此，相比过往的“2020年通车”“预留200公里/小时提速条件”，这一次的信息更为真实。

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但我们也要注意到，这一次的设计时速是160公里，甚至多个路段的目标值是时速120公里。

这也就意味着，银川到固原的动车——或者说城际列车的并不会如我们既有印象中的快。

而且，这大概率就是不少地区食之无味弃之可惜的“动集动车组”来执行两地之间的运营。

银川目前最易看到的动集动车组，就是如今银川至北京的D265，这趟列车取代了之前的Z275，银川至北京的耗时只提升了几分钟，夕发朝至几未变化，但是票价却是增长了不少。

也正因为此，当包银高铁银川至惠农段即将开通、包银高铁内蒙古段全线铺轨的信息接踵而至，不少人已经在想象银川至北京的高铁可以不必曲线抵达，时间成本也将迅速降低。

但就像众人的悲欢离合不尽相同。

各位觉得食之无味的动集动车组，对于固原地区而言则是融入宁夏五地市城际铁路网，“同城化”的重要标志。

猛将兄也希望，这一次真的能在2024年年底正式开工，真的能在2029年固原通上动车。

时间不等佳人，固原也该有动车了！

□校对：英子 摇摇

□审核：老六 金子

□信息来源：

【1】《宁夏回族自治区城际轨道交通发展规划(2015-2020年)》

【2】宁夏发改委：固原目前暂不宜建高铁 （澎湃新闻）

【3】关于自治区十二届人大一次会议第3号议案答复的函

【4】固原至中宁南段增建二线铁路工程2019年开工建设 （固原新闻网）