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截至去年年底，中国还有将近三万亿美元的海外基建项目正在进行当中。看着这一个接近天文搬的数字，很多人的心里难免会产生疑问：
“中国在世界各地投资海外基建，到底亏了还是赚了?”
无处不在的中国基建
中国在全球的基建投资已经形成了一幅壮丽的画卷。从非洲的撒哈拉沙漠到拉美的亚马逊雨林，再到东南亚的繁忙港口，中国的基建项目几乎无处不在。
在非洲，中国的基建投资显得尤为引人注目。东非的蒙巴萨-内罗毕铁路，简称蒙内铁路，是中国在非洲最大的单笔基建投资之一。
这条铁路全长约472公里，连接肯尼亚首都内罗毕与重要海港蒙巴萨。
肯尼亚的基础设施建设长期滞后，交通运输主要依赖于陈旧的公路系统，货物运输效率低下，成本高昂。
蒙内铁路的建成改变了这一状况，大大缩短了运输时间，从原来的10多个小时减少到4小时以内。
这条铁路不仅减少了运输成本，还带动了沿线城市的经济发展，使得农产品和工业产品更容易进入国际市场。
与此同时，这个项目还为肯尼亚创造了超过3万个直接就业机会，间接就业机会更是数以万计。
更重要的是，蒙内铁路的成功运行标志着中国“走出去”战略的胜利，也成为中非合作的一个典范案例。
不仅在非洲，中国在亚洲的基建投资也同样令人瞩目。斯里兰卡的汉班托塔港便是一个典型的例子。
汉班托塔位于印度洋航运的要冲地带，这使得其地理位置具有极高的战略价值。中国在这里投资建设了一个现代化的深水港，旨在将其打造成连接亚洲、非洲和欧洲的重要海上枢纽。
尽管汉班托塔港因其背后的债务问题和中斯关系的变化而备受波折，但其潜力却不容忽视。
随着港口逐渐投入使用，斯里兰卡的经济受益于增加的贸易量和不断增长的投资机会，港口周边地区的基础设施和经济活动也获得了显著提升。
此外，中国还承诺帮助斯里兰卡改善港口周边的公路和铁路网络，使汉班托塔真正成为区域交通枢纽。
这一项目不仅提升了斯里兰卡在国际贸易中的地位，也让中国在印度洋地区的影响力得以巩固。
拉美地区的基建投资同样具有重要意义，巴拿马运河扩建项目便是其中的一个典型代表。
巴拿马运河是世界上最重要的航运通道之一，连接着大西洋和太平洋，每年有大量的国际贸易通过这里完成。
中国不仅参与了巴拿马运河的扩建工程，还积极推动运河两岸的物流基础设施建设。
中国企业在这个过程中不仅展示了卓越的工程技术，还通过与巴拿马政府和企业的紧密合作，深化了两国之间的经济联系。
扩建后的巴拿马运河可以容纳更大吨位的船只通过，这极大地提升了运河的运力，使巴拿马在全球航运业中的地位更加稳固。
对于中国来说，这一项目不仅增强了在全球贸易中的影响力，也让中国企业在拉美地区赢得了更多的合作机会。
在东南亚，中国的基建投资进一步展现了战略布局的深远影响。马来西亚的东海岸铁路项目是中国“一带一路”倡议的重要组成部分。
该铁路连接了马来西亚的东海岸和西海岸，全长688公里，旨在促进马来西亚东西部地区的经济平衡发展。
这个项目被誉为“马来西亚的世纪工程”，它不仅为沿线地区带来了显著的经济增长，还促进了中马两国之间的经贸合作。
随着铁路的建设，马来西亚的交通网络得到了极大的改善，区域间的物流效率大幅提升，为当地产业和旅游业带来了前所未有的发展机遇。
可以说，中国的基建项目已经在海外遍地开花，那么中国为什么要投资大量金钱、花费大量的心思，在海外搞基建呢？
中国的用意
事实上，中国的大规模海外基建投资背后，有着深远的战略考量和多重动因。
随着中国经济的快速增长和国内基础设施建设的逐渐完善，国内的资源和资本开始寻求新的出口是经济发展的必然规律。
海外基建投资为中国提供了一个扩展经济发展的理想渠道。
通过在世界各地建设港口、铁路、公路和其他基础设施，中国不仅帮助其他国家改善了交通和物流条件，也为国内的许多资本寻找到了发挥的空间。
这些项目通常由中国的国有企业承建，这不仅维持了国内企业的繁荣，还推动了中国技术标准的国际化，使中国企业在全球市场中占据了更有利的地位。
此外，中国的海外基建投资也体现了“软实力”的一个重要组成部分。
通过提供急需的基础设施，中国在许多发展中国家赢得了友谊和信任。
这种合作关系不仅提升了中国在这些国家中的影响力，还帮助中国建立了更广泛的朋友圈。
通过这些基建项目，中国在全球舞台上展现出一种负责任的大国形象，表明中国不仅关注自身的发展，也愿意为全球的发展贡献力量。
当然，经济动机和外交考量只是其中的一部分。
中国的基建投资，还有其他的考量，比如能源问题。
例如，在非洲的基建投资不仅改善了当地的经济状况，也为中国获取石油、矿产等重要资源提供了便利。
通过建设连接矿产资源丰富地区和沿海港口的交通网络，中国有效缩短了资源运输的时间和成本，保障了工业和能源需求的稳定供应。
这种资源保障机制的建立，有助于中国在全球经济波动中维持经济发展的稳定性。
与此同时，中国还利用基建投资来推动人民币国际化。在许多基建项目中，中国与当地政府和企业签订的合同以人民币结算，这不仅降低了汇率波动的风险，也提升了人民币在全球范围内的使用频率和接受度。
这一策略在中长期内有助于增强中国在国际金融体系中的地位，并为未来可能的全球经济变化奠定基础。
因此，中国在海外大规模基建投资的背后，是多层次、多维度的战略考量，为长远的国家利益提供了有力支持。
究竟是赚是赔？
其实，从对中国投资海外基建的原因分析中，我们大概已经看出，中国虽然在这个过程中花费了大量的金钱，但其各种“收益”也是非常可观的。
再具体来说，中国的海外基建投资确实带来了显著的直接经济收益。
许多项目都是由中国的国有企业承建，这些企业通过在海外承揽工程项目获得了可观的收入，部分项目甚至使得这些企业在国际市场上声名鹊起。
此外，通过这些基建项目，中国向发展中国家出口了大量的机械设备、建筑材料以及技术服务，从而推动了国内相关产业的增长，缓解了许多国内企业正面临的问题。
这种出口不仅在短期内为中国企业创造了利润，也在长期内帮助中国在这些国家建立了更加稳定的贸易关系。
然而，经济上的收益并不是没有代价的。中国在一些发展中国家所进行的基建投资面临着高风险。
政治不稳定、债务问题、以及项目本身的盈利周期较长，都是投资过程中必须应对的挑战。
例如，斯里兰卡的汉班托塔港项目，就经历了包括政治不稳定在内的多重挑战，建设周期也极为漫长。
类似这样的问题，都可能在经济和政治层面对中国的海外投资带来负面影响。
除了直接的经济收益和风险，中国的海外基建投资还带来了重要的政治和外交效益。
通过这些项目，中国与多个国家建立了紧密的合作关系，增强了在国际事务中的影响力。
这种“软实力”的提升，尤其是在非洲和东南亚地区，使得中国在全球舞台上的影响力大大增强。
然而，这种影响力的增强并不总是带来经济上的回报。一些基建项目虽然为中国赢得了战略伙伴，但这些伙伴国的经济基础较弱，偿债能力有限，最终可能导致中国的投资难以回本。
因此，关于中国海外基建投资的盈亏问题，答案并不简单明了。
总体而言，中国的海外基建投资既有成功的案例，也面临着巨大的挑战。
究竟是赚是赔，可能要取决于未来的全球经济形势和中国如何应对这些风险与挑战。
不过，通过积极调整策略，深化与被投资国家的合作，我们相信我们的国家一定能够在全球基建市场中继续稳步前行，实现长期的发展目标。
还有很重要的一点就是，无论这些投资最终是否带来丰厚的回报，中国在推动全球基础设施建设的过程中，已经为世界带来了深远的影响。
尽管未来充满了不确定性，但中国的这场“基建布局”无疑将继续书写全球化的新篇章，在历史的长河中留下深刻的印记。
#深度好文计划#参考资料：
毛维准：大国海外基建与地区秩序变动——以中国—东南亚基建合作为案例，《世界经济与政治》，2020.12
石锦建、刘康一：中国基建投资的高质量发展:误区、潜力与建议，《金融理论与实践》，2019.4
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