（图片来源：小米汽车官网）
8月17日晚，小米董事长、CEO 雷军和集团总裁卢伟冰、集团副总裁王晓雁在小米吐鲁番夏测基地进行了一场直播活动。在直播中，雷军正面回应了外界关于小米造车速度快的质疑。
面对“小米汽车从宣布造车到上市仅用三年时间，速度是否太快”的疑问，雷军表示：“3年做出一辆车其实是正常且偏慢的一个水平，很多厂商基本上2年就可以生产出一辆车，所以我们用3年时间造车在汽车行业里其实算是一个中等水平，没有什么奇迹。”
雷军还指出，“去年年底友商带节奏说小米 3 年就造出一辆车是胡乱对付的，但其实 3 年造出一辆车只能算是一个正常水平，小米真正让行业震撼的是车的水平高、品质高，原因也是因为高强度投入。”
谈到为什么会跨界造车，雷军在2024年度演讲中时表示，智能电动车是大势所趋，汽车和消费电子行业正在快速融合，小米必须造车。同时一定要奔着全球前五去，因为如果不能干到全球前五，小米可能就活不下去。
据了解，在小米造车期间，雷军三年间试驾了超过170款车型，积累了丰厚的一手资料与心得，甚至为了更深入地理解汽车，他还开始学习赛车。
小米SU7于3月28日上市，上市24小时大定突破88898台。在随后于2024粤港澳大湾区车展未来汽车先行者大会上的演讲中，雷军宣布了小米汽车的扩产与提速计划，年内目标交付10万辆，冲刺12万辆。目前，小米汽车已完成了今年的销售目标，并且连续两个月交付量破万。
雷军认为，小米初期首战告捷，这意味着小米汽车终于挤上了牌桌。小米汽车离真正的成功还差很远。
回看小米三年是如何造车。
小米汽车投资布局：2021年达成最高投资额299.88亿元
小米宣布造车之前，小米系旗下的小米长江产业基金、顺为资本以及小米私募股权基金管理有限公司等便已经开始在汽车产业链上做了大量投资和布局。
根据小米集团、小米长江产业基金、顺为资本等小米投资主体的投资数据显示，小米自2011年开始在汽车领域进行布局。在宣布进军造车领域之前，已经完成了52起汽车领域的投资事件，累计投资资金达到262.27亿元。宣布造车后，2021年至2022年小米的投资金额和数量再次创下新高，2021年达到最高投资额299.88亿元，2022年达到最高投资数量26件。
小米汽车供应链朋友圈持续扩容
小米在传统硬件方面通常采用直接与供应商合作的方式，为智能汽车业务提供支持。据不完全统计，除了国外供应商，国内已有40多家产业链公司成为小米汽车的合作伙伴。随着小米汽车业务的大规模推广，未来供应链合作伙伴可能会持续扩大。
小米汽车自动驾驶技术专利追赶势头非常强劲
根据中国自动驾驶技术专利申请人排名情况来看，小米汽车在三年内的时间便位列中国自动驾驶技术专利申请人第6位，由此看出小米汽车非常热衷于自动驾驶领域，技术专利追赶势头非常强劲。
小米汽车需要克服许多挑战，才能在市场份额上成为中国汽车市场的“新势力”，尤其是在流量减少后。专家认为，汽车企业需要加大创新力度，在新能源汽车电池、电机、电控等关键技术领域继续取得新突破。
据光大证券预测，小米可能会利用其流量和渠道布局优势在早期推动汽车销量增长，但长期销量稳定增长取决于车型的综合竞争力。预计到2024年，小米汽车业务的毛利率约为个位数，年销量预计将超过30-40万辆，毛利率有望提升至约15%，从而有机会实现盈亏平衡。
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