首批国产氢能源车现状:加氢3分钟续航730km|丰田|新能源汽车|氢能源车|电动汽车|续航

当下全世界不可再生的化石能源的储量一天天在变少，世界各国的环保意识也持续在增强，就因为这两个重要原因，民用载具的开发和制造正

在慢慢进行转型，传统的燃油汽车会被新能源汽车取代，这肯定是未来的大趋势。
但新能源汽车可不只是咱们现在瞧见的那些纯电动汽车，实际上氢能源汽车也算在内。
现在丰田集团在 2014 年之后又一次完成了第二批氢能源汽车的量产，加个氢三分钟，就能跑 730 千米。
不过这位车主说了：缺点那可是硬伤。
为啥车主会这样抱怨呢？【一、氢能源汽车】前些年，咱们国家早就针对新能源汽车的开发，率先做了部署，这是基于市场和车企的政策福利。
借着这波红利，好多车企抢先行动起来，都投身于新能源纯电动汽车还有混合动力汽车的制造以及技术开发里。
靠着这些车企一直不停的使劲儿，在新能源汽车制造技术方面很快就有了突破，甚至比欧美国家还厉害。
总体来讲，当下咱们国家在新能源汽车制造这一块，已经超过了欧美国家。
在未来新能源汽车的制造方面，咱们国家肯定能占据领先的主动优势。
这样一来，就不会再有被其他国家卡脖子的情况了。
不过呢，氢能源汽车的开发或许会给纯电动市场造成相应的挤压。
纯电动汽车主要靠电能来驱动，氢能源汽车呢，是通过氢气和氧气发生化学反应产生电能，从而给车辆提供动力。
这样的车开过去之后，管道排出来的不是尾气，而是水，实实在在地达成了能源的清洁转化。
另外，跟普通的纯电动汽车相较而言，氢能源汽车在发展上还

有一个优势。
纯电动动力汽车得靠高质量的动力电池来充当核心零部件。
但当下市场里高品质的动力电池相当稀缺，这或许会给纯电动汽车的发展造成一定阻碍。
但氢能源汽车不存在这个问题，只要把相关的技术专利搞定，后续发展会越来越迅速。
以至于能大规模量产，彻底取代当下的纯电动动力汽车。
不过麻烦的是，氢能源动力汽车研发可太难了，不像纯电动动力汽车那么容易。
并且就当下的状况而言，新能源汽车的技术专利大多被日系车企把控着，咱国家的车企还是得把精力集中在纯电动动力汽车这条路上。
不过国产丰田早的时候就已经着手对氢能源技术展开研发啦。

在这个领域他们是有一定基础的，虽说这几年丰田集团降低了在氢能源方面的投入，转而布局电动汽车，但是他们压根没舍弃氢能源汽车的发展路线。
早在 2014 年那会，他们就把第一批氢能源汽车给开发出来了，还投到市场上运营了。
跟纯电动动力汽车相比，氢能源汽车也是有一些优势存在的。
具体来讲，在车辆续航这一块儿，得明白那些纯电动动力的汽车续航里程着实不算长。
要是就在市区里跑一跑，用来平常上班通勤，那也还行。
但要说跑长途，恐怕实现不了，不过氢能源汽车在这一点上可比纯电动汽车强多了，续航里程长多了，这会是最大的一个卖点。
所以那时候丰田第一批氢能源汽车的销量特别高。
【二、首批国产氢能源车现状】最近，丰田集团弄出了新一代的氢能源汽车，这可是自 2014 年以来又一次推出的新能源汽车产品。
跟第 1 款车型相比，这回的氢能源动力汽车多了储氢罐，让车

辆的续航里程大幅提升。
并且因为相关技术有了突破，当下丰田二代氢能源汽车灌氢气的速度提升了许多。
仅需加氢三分钟，就能续航 730km。
在售价这块儿，虽说贵了些，但也不是高得离谱。
据有关媒体报道，丰田二代氢能源汽车的指导价大概是 74.8 万，并且丰田还会给这类氢能源车的车主提供三年免费的氢燃料。
不得不承认，这些政策挺优惠的，想必会有不少消费者愿意为其掏钱。
而且新能源汽车的能效特别强，单从续航里程这方面说，早就把普通的纯电动动力汽车甩在后面了。
不过即便这样，依旧有好多人对二代氢能源汽车不抱希望。

他们觉得这类产品有好多缺点，那些首批买了新能源汽车的车主甚至说千万别买这些车，产品的缺点实在
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是个大问题。
那氢能源汽车到底存在哪些缺点呢？首先第一个方面，氢能源汽车的基础配套设施存在不完善的情况。
要是想让那些新能源汽车达到续航的效果，那肯定得定期给这些车加氢气，可现在要给这些车加氢气。
或许只能去找汽车的生产厂家，就算到了厂家对应的 4s 店，恐怕也没法给汽车充气。

跟传统燃油汽车还有纯电动动力汽车一比，这算是氢能源汽车的一个大短板。
传统的燃油汽车是靠燃烧汽油获取动力的，不管是在城市还是乡村，都能找到加油站给车辆补充燃料，保证能接着跑。
至于纯电动动力汽车的那些相关基础设施的部署，好多城市也一直在持续推进。
虽说当下多数城市的充电桩数量不多，没办法很好地满足纯电动汽车充电续航的需要。
不过随着纯电动动力汽车的市场份额越来越大，估计城市建设这块也会想着这事儿，多设置些充电桩。
要想把新能源汽车的基础设施给建设好，估计还得花上好长一段时间呢。
至于第二个方面，那就是用车成本实在太高啦。
原本传统燃油汽车会被纯电动动力汽车取代，其中最直接的一

个原因，不是环境保护，而是用车成本。
要明白，当下石油能源变得越来越紧张，咱们国内的油价也一直在往上涨。
这或许会让很多传统燃油汽车的用车成本变高，让车主们多花些没必要的钱。
不过纯电动汽车不用烧油，充好电就能上路跑。
跟汽油一比，电价可便宜多啦，正因如此，才有好多车主去买纯电动动力的汽车。
咱就说丰田二代的氢能源车，它的储氢罐一共有三个，能总共装 5.6kg 的氢气。
不过要是把氢气加满一次，大概得花 280 元上下，每 1km 大概花费 0.42 元。
跟传统燃油汽车比起来确实是便宜了点儿，可要是和纯电动动

力车相较，成本的差别还是挺大的。
【三、氢能源会替代电动车么？】就氢能源汽车当下的发展情况而言，用车成本很高，好多技术方面也有一定不足，估计没法取代纯电动汽车。
当然，要解决用车成本还有基础设施不完善这类问题，也不是毫无办法。
要是未来能把造车成本降下来，把技术缺陷弥补好，技术难点攻克掉，再把用车成本压低。
那氢能源动力汽车的市场还是蛮大的。
现在咱国家山东省已经下达了相关通知，说以后氢能源汽车在山东的高速公路上跑，高速通行费能免。
这表明我国有些地方对氢能源汽车的态度是肯定和支持的。

在这种市场的引导下，往后会有更多车企投身于新能源汽车的技术研发和车辆生产里，把产业面拓宽。
这样必然会让氢能源汽车在我国的市场份额变大。
就氢能源汽车来讲，这是个特积极的信号，不过要让氢能源汽车彻底取代纯电动汽车，那估计是办不到的。
毕竟氢能源汽车的相关技术开发难度不低，开发所需的投资肯定也很多，是有一定程度的限制的。
所以那些在电力汽车领域率先拥有领先技术的车企，肯定不会分心搞氢能源汽车的技术开发，而是一门心思专注于电动汽车的设计和优化。
这么一看，新能源汽车肯定不能把纯电动动力汽车给取代了，

但会抢占纯电动动力汽车的市场份额。
随着时间不断过去，传统的燃油汽车会慢慢被新能源汽车取代。
在新能源汽车的市场里，纯电动动力汽车和氢能源汽车或许会不相上下，成为两个主要的新兴玩意儿。
【小结】氢能源汽车属于真正的清洁能源，而且不会被电池技术所限制。
只是因为技术开发的难度特别大，而且好多技术都在海外企业那儿把控着。
因此咱们国家的车企多数都不再搞氢能源汽车的开发了，而是选择走纯电动汽车这条道。
不过当下市场对氢能源动力汽车还是挺期待的，以后肯定会有不少车企纷纷涉足这个领域。
加快氢能源汽车技术的研发，达成氢能源汽车的批量生产，进而能和纯电动动力汽车不相上下。
当然啦，就这两者在未来市场竞争里，到底谁能赢，现在来看