一场较量，需要的是对阵双方旗鼓相当，各出奇招，才能成就名局。
例如，近来又双叒闹得沸沸扬扬的，佛山11号线下穿广钢之争。
前两天，线路公布了最新规划，在广钢设3个站点，在广钢新城、鹤洞东之外，增设了广钢公园站。并在广钢居民中进行入户调查。详细情况及前情提要，可以点此戳前文。
但，这场旷日持久的争论，肯定没那么快能偃旗息鼓。
这不，公示刚挂出来没几天，论战双方，又开始了新一轮的交锋。
新一轮“战役”，打响了！
上周末，广钢就有居民拉起了横幅，反对佛山地铁规划。
在佛山地铁的入户调查中，也有广钢居民提出了反对意见。
当然，这里要说明的是，广钢内部，对于佛山11号线横穿广钢，也有不同意见分化，没有哪一方能代表所有广钢居民。
赞成派的看法是，佛山11号线在广钢公园设站，串联起广州10、11号线，能方便广钢居民出行。有地铁才会有发展。
现在全国都在收紧地铁批复，对于这条新地铁，广钢居民应该珍惜。
反对派的看法是，他们反对的不是地铁本身，而是横穿广钢的线路走向，过于贴近小区红线，影响房屋安全。
对于新设的广钢公园站，也并不领情，认为会影响公园的建设，让广钢公园内多一块工地。
虽说广钢内部也并非全是反对声音，但地铁这种级别的工程，肯定要尽可能照顾民意。
此前佛山地铁也提到，“待沿线公众反映的相关合理诉求得到妥善解决后，将尽快推进项目的各项前期工作，推动项目及早开工建设。”
也就是说，广钢居民的意见，很大程度影响着项目何时动工。
对线路翘首以盼的沿线佛山居民，肯定不干了。
这两天，佛山居民，也开始了反击！
在不少本地群中，佛山居民都号召在线上发起诉求，或者发邮件向佛山地铁反馈，要求加快佛山11号线建设，取消在广钢的民意调查。
这条线路能引起如此持续多年的纷争，也是因为这条线路对于广佛，乃至大湾区来说，都有着很强的意义。
根据最新公示的版本，佛山11号线起于顺德容桂，经过顺德大良、伦教、北滘、陈村，南海桂城等镇街，终点是荔湾广钢新城的鹤洞东站，分别与佛山2号线、3号线，广州10号线、11号线等多条线路接驳。
而根据去年中山市发布的公告，线路还将南延至中山，成为一条横跨三城的跨城线路。
对于佛山、中山市民来说，线路能让沿线居民一线直达广州主城区，一次接驳就能到天河、海珠等，出行的便捷性将跨越式提升。
尤其是和广钢一江之隔的三山新城，能一站到荔湾，比广州大多数板块到广州市区还方便。
对这样的线路，你说他们能不急嘛？
对于广钢居民来说，即便已有广佛线、广州1号线等线路在手，但广钢公园站，将是广钢内部唯一一个地铁站点，让广钢中央的多个住宅小区，能有家门口的地铁站。
因此，其实不少广钢居民，也是支持线路按现方案建设的，并非完全与佛山11号线对立。
只是，这场持续近4年的纷争，不真正解决，这条让三座城市的居民牵肠挂肚的线路，离动工就还遥遥无期。
广钢，为什么这么“多事”？
这场纷争，也再一次把广钢居民推向了风口浪尖。
不少吃瓜群众对事件的反应是：为什么广钢一直这么“多事”？
毕竟光这两年，围绕广钢的纷争，除了佛山11号线，还有像省实的学位、广钢中央公园的建设进度、广钢1号地块的商业体量...
广钢的居民，不是在“战斗”，就是在准备下一场“战斗”中。
其实，说到底，还是由于广钢的体量，实在太大了。
作为广州老城区体量最大的纯居住区，目前广钢已有超20个住宅小区，超20万居民。
这放在不少地方，已经相当于一座小镇的人口体量。
这意味着，无论什么话题，哪怕广钢只有1%的居民参与，都能带来不小的声量。
在一场又一场的纷争之外，实际上还有不少广钢居民，依旧岁月静好，独处世外。不能把所有广钢居民，都打上“好战”的标签。
而且广钢的特殊性在于，如此大体量的居住区，也是从大概10年前才真正启动全面建设。
所有公园、商业、教育配套，都是从一张白纸上开始。
现在随便一个新小区，在交付时都难免会有规划、学位、交通等各方面的问题。
何况广钢这样一座大城，在如此短时间内高密度的建设。要一切都能按计划完美落地，没有任何纠纷，你以为是在玩《城市天际线》呐？
因此，我们也没必要“妖魔化”广钢居民。
如今广州的各种新城，也在白云、番禺、南沙、黄埔等遍地开花。每一个，都有可能成为下一个广钢。
能把广钢，按居民期盼的模样建设好，我们对广州未来的各种蓝图，才会有更强的信心。
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