广州首条大环线，真的要来了！
日前，市规规自局白云区分局公布了11号线大金钟站附属工程《建设工程规划许可证》。
△图源：广州交通电台
至此，广州地铁十一号线白云段全部取得规划批复，线路距离开通运营又近一步。
广州人，终于要盼来了这条串起天河、白云、越秀、荔湾、海珠五区的地铁大环线了！
1
填补多个地铁空白区！
虽说广州中心区交通很方便，但对于部分住在中心区却没有地铁覆盖的朋友来说，真的很痛苦。
而从11号线的地铁站点来看，除了我们熟悉的几个大站以外，还有很多相对陌生的站点，尤其是这次获批站点建设工程的白云区来说，更是如此。
像是梓元岗站、中医药大学站、大金钟站、云台花园站等覆盖的区域，虽说依靠着白云山位置很不错，但却是地铁盲区，无论是2号线还是6号线都擦身而过。
对于这些片区的居民来说，除了自驾以外，更多的是依赖公交车和“电鸡”。
但随着公交线路的调整和停止运营，以及区域产业发展需要，“电鸡”与货车混行的安全系数来说，11号线的开通将填补区域的地铁空白，大大解决出行的痛点。
2
地铁11号线，太牛了！
当然，11号线的意义并不止于此。
作为广州的首条环线，地铁11号线因为前后要三次穿越珠江，加上中间大面积的老城区、城中村，还有地铁站的征地、建设难题等等，从2015年审批通过至今，进度十分缓慢。
尽管如此，但只要11号线有动静，必会引发全网关注。
因为这条线路，真的太重要了！
首先，这是首条穿越市区的大环线，一次性把天河北CBD、金融城CBD、琶洲CBD、白鹅潭CBD等无缝衔接了起来。
要知道，这些地方个个都是城市级的CBD，都是广州城市价值最高的地方。
毕竟在此之前，广州还没有哪一条地铁，能够同时把这些CBD全部都串起来，其带来的经济效应远超地铁建设本身。
其次，它是广州地铁网络的“超级枢纽”，可与多条地铁线路换乘。
11号线全线32个车站，其中换乘站有26个，可同时与13条地铁换乘，堪称“换乘之王”。
11号线站点及换乘关系（引自广州地铁）
通过11号线，人流可以快速聚集到中心城区，再通过换乘车站搭乘其他线路，快速分流到外围区，实现人流的聚集和分散。
虽然有不少网友担心11号线换乘站那么多，且途经市中心，早高峰会不会成为下一个“死亡3号线”？
但根据地铁11号线的建设规划来看，其采用的是8节车厢A型车，载客量能达3460人。比起采取6节车厢B型车，最大载客量不到2000人的3号线来说，11号线的运力增长了近7成，重演3号线“死亡”的几率并不大。
更重要的是，11号线与3号线有不少重叠站点，或许可以分流部分3号线的客流到其他线路上，缓解3号线的拥堵。
最后，地铁11号线堪称广州的城市财富线，影响着房价的变化。
其对于广州的意义，好比北京的地铁2号线、10号线，上海的4号线，它们都以环状造型，圈起城市最核心、最精华的区域，财富效应极高。
就拿北京地铁10号线来说，环线框定的正是城市的价值高地。
同样的，上海4号线圈定的也是上海房价最坚挺的核心区域。
而11号线作为广州的首条地铁环线，不仅可以填补中心区人口密集地带的地铁空洞，也将成为广州的城市财富线，圈起广州房价的价值高地。
3
11号线，预计年内通车！
最后也是大家关心的，11号线的广州东站会不会飞站。
因为这个涉及国铁改造的核心地铁站，除了是交通枢纽外，也是换乘大站，尤其还串联了“死亡3号线”。
所以，这个站点能不能通车运营，十分关键。
上周我们也去现场看过（）广州东站今年不飞站的可能性，还是有的。
并且结合地铁11号线的整体建设进度来看，年底开通还是挺稳的。
截至目前，地铁11号线土建工程累计完成98%，32个区间中1个已建成开通，31个已长轨贯通，14个车辆段已“三权”移交进入运营调试阶段。
按照计划，这条横跨中心五区的大环线将在年内开通，极有可能是传统日子12月28日。
让我们浅浅地期待一下吧！
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