要说传统豪华汽车品牌的代表,那肯定是首推BBA,也就是宝马奔驰和奥迪。而“豪华品牌”的价值,除了较为优秀的产品力之外,也体现在“品牌附加价值”上。用大白话来说,就是有不少消费者就冲着有面子去买的,所以在过去,BBA的销量一直都是在豪华品牌中名列前茅。
只是进入汽车电气化和智能化时代之后,BBA这些传统一线豪华品牌的价值打法,似乎开始变得有些不灵了,所以三家都加快了智能化和电气化的转型,以迎合消费者的需求,这其中变化最快,也是最积极的,就当属奥迪了。
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奥迪拿出足够诚意,来与华为合作
近日,有相关媒体爆料称,奥迪正在与华为进行接触,主要内容就是给奥迪新车搭载上华为鸿蒙系统和相关智驾功能。如果不出意外的话,首款搭载的车型就是全新的国产奥迪A5,需要注意的是,引进国内的国产奥迪A5,并不是目前我们熟悉的现款轿跑车,而是作为A4L的继任者。
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说到A4L,相信大家都很熟了,作为奥迪汽车国产的“双子星”之一,长期以来,奥迪的A6L和A4L算是贡献了奥迪在国内销量的半壁江山,A4L更是无数人入手BBA轿车的最好选择,所以奥迪把A4L继任者A5拿出来与华为进行相关的合作,其实还是相当富有诚意的。
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当然,奥迪这样做也是有自己的想法,正如我们上面说到的那样,BBA三家当中,奥迪的电气化和智能化转型步伐其实是最快的,也推出了多款相关的纯电产品。但奥迪似乎觉得市场总体对于奥迪的新能源产品并不感兴趣,整体转型进度也不如预期,所以奥迪自己也开始想办法,甚至计划推出自己先前压根不感兴趣的插混产品。
针对国内市场,一汽奥迪总经理曾经表示过,未来2年内将要推出超过20款新车,这其中不光有燃油,还有纯电和插混产品,如此高频地推出新品,想在短时间内解决车机和智能化方面的问题,纯粹靠自研肯定是不现实的,所以与华为合作,恐怕才是摆在奥迪面前最好的选择。
智能化转型,对于传统品牌已经刻不容缓
可能有人会疑问,车机数据和智能化接口这么重要的东西,奥迪真可以毫无保留地开放给华为?其实对于这个问题,早些年国内的某车企高管也曾经提出过类似的疑问,甚至也说出不想把自己的灵魂交给对方的话。
但事实就是,过去这些年有越来越多的车企都选择和华为合作,华为最开始与赛力斯合作,直接让问界成为新能源领域数一数二的品牌,刚刚上市的长安深蓝S07采用了华为的智驾系统,改善了诟病已久的缺点,岚图梦想家华为智驾版也要来了,就连车圈人气颇高的比亚迪,旗下子品牌新车方程豹豹8,传闻也将搭载华为智驾。
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这些例子都充分说明了,华为与车企合作之后的成果,所以还是那句话,与华为合作不一定是把灵魂交给对方,但没有灵魂在如今的汽车市场可能很难存活下去。可能有人会说,不就是冰箱彩电大沙发吗?但如今的年轻消费者就是对这些买账,就是有较强的产品新鲜感,也把智驾放到了动力、空间、外观设计等同样重要的选购清单里。
就市场层面来看,整个7月份中,广汽丰田丰田、一汽大众、东风日产等等,销量都下跌明显,基本都超过了20%以上,上汽通用和东风本田更加夸张,二者的跌幅更是超过了50%,BBA或许还能靠着品牌价值维持住一定的销量,但是传统合资品牌的品牌价值以及相关的号召力,正在一步步被瓦解和重建。
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所以有了这些前车之鉴,华为和奥迪的合作就顺理成章了,如果两者和合作可以顺利落地,那么奥迪的车机和智驾水平将会一夜之间提升到目前的第一梯队,届时推出的新能源产品,或许就再也不会有消费者来调侃BBA是新能源杂牌车了,这对于奥迪,无疑是见效最快的智能化解决方案。
对于华为来说,同样是好处多多,在此前与华为合作多数为国产汽车厂商,奥迪还是第一个与华为在智能化方面合作的海外品牌,甚至还是第一个传统豪华品牌,这绝对是意义非凡的,这说明了主流的传统车企已经开始接受华为的技术和合作方案,有了奥迪这个开头,相信未来就一定会有更多的海外厂商与华为进行合作,华为想做新能源时代博世的想法,说不定还真能成。
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当然,这对于部分国产车企来说,或许不见得是什么好事,毕竟如今大部分的国产车企对于合资品牌的优势,其实还是智能化方面的,如果合资品牌在这方面追上来了,那国产车企们的优势就小了很多,所以国产车企们加紧研发全新的技术,才是硬道理,在如今这个内卷的市场里,友商们可不会停下追赶的脚步。
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