7月份，国内小型车市场再次上演了销量大洗牌，传统燃油车与新能源车型之间的市场格局进一步分化。乘联会最新数据显示，7月小型车市场零售销量虽达到7.2万辆，但同比却下滑了10.1%，而环比6月则实现了10.7%的增长。尤为引人注目的是，其中新能源车销量占比高达96%，几乎垄断了整个小型车市场，燃油车面临严峻挑战。
在这场销量大战中，本田新飞度成为了最引人注目的“失意者”。数据显示，7月份新飞度销量仅为822辆，同比暴跌75.9%，创下了近年来的销量新低。这一数字不仅反映了飞度在当前市场中的艰难处境，也折射出整个燃油小型车市场面临的巨大压力。随着新能源汽车技术的不断成熟和消费者偏好的转变，传统燃油小型车正逐渐失去往日的光环。
相比之下，新能源小型车则大放异彩，销量榜单几乎被电动车型全面霸占。7月，比亚迪海鸥以34789辆的零售销量稳居榜首，不仅蝉联小型车销量冠军，更成为了当月国内轿车市场的销量冠军。海鸥的成功，离不开其精准的市场定位和不断优化的产品配置。
紧随其后的五菱缤果和比亚迪海豚，虽然销量较海鸥有所差距，但也分别取得了14536辆和12443辆的不错成绩。尤其是五菱缤果，凭借其时尚的外观、实用的内饰以及合理的价格定位，赢得了众多消费者的青睐。而比亚迪海豚虽然销量同比有所下滑，但凭借新款车型的上市和价格调整，依然保持了较强的市场竞争力。
除了上述三款车型外，其他新能源小型车如欧拉好猫、纳米01等也各有斩获，虽然销量未能破万，但稳定的表现依然显示出新能源小型车市场的广阔前景。相比之下，燃油小型车的日子则显得愈发艰难。大众Polo作为燃油小型车的代表，7月销量仅为1258辆，同比大跌60.9%，而本田新飞度的销量更是跌入谷底。
值得注意的是，尽管国内市场对燃油小型车的需求持续下滑，但部分车型如起亚焕驰却凭借出口，在海外市场取得了不俗的销量。7月份，焕驰海外出口销量达到4698辆，成为悦达起亚销往海外市场的主要小型车之一。这一现象表明，在全球汽车市场日益融合的今天，国内车企需要更加注重产品的国际化布局和差异化竞争策略。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
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