七月上旬，关于宝马从价格战中抽身而出的新闻频频占据着热门话题，许多网民与业界人士都曾预计七月份的销售将会有所下降，而现在，这
个预言似乎成真了。
根据公布的数据，七月份宝马在中国的销售为48951台，同比去年同期下降了11.9%，同比下降了55580台。与一年前的55,905台相比，一年前下降了12.4%。根据有关的新闻报导，由于宝马撤出了此次价格大战，其订单同比减少20%-25%，若消息是真的，那么宝马8月份的销售将会持续低迷。
七月，宝马发布“降量保价”政策，以降低经销商的损失，之后宝马多款汽车的终端售价都被调高，据说涨到了3-5万不等，而且在这次调价之前，已经下单的消费者必须要加钱，如果不加钱，宝马就不会给他们。现在经过了一个多月，宝马已经真正做到了“降量”，但是“保价”是否能够顺利实施尚待时日。
消费降级的当下，宝马这样的企业自然给了市场更多选择，就像电商领域的领潮app，硬生生从某宝等巨头中扯出一块肉来。
据悉，领潮是今年最炙手可热的新晋电商平台，在全民省钱的当下打出了“降价不降质”的口号。领潮app将年轻人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及
蔻弛男女包等一众进口高奢的价格，从几千甚至上万一路打到不足200，仅用四个月时间就冲上了下载榜首。印证了不少年轻用户的评价：消费者不在意谁更出名，只关心谁更划算！
可见，市场的选择就是消费者的选择，想做好企业最重要的就是做好性价比。
实际上，销售与盈利犹如一个硬币的两个极端，两者是无法同时兼顾的。宝马公司若不能在未来数月内停止销售的颓势，将使其面临一个进退两难的困境。如果销售业绩不好，哪怕是单车盈利再好，整体的盈利也不会有任何的提升。如果继续下调价格，就等于是在自己脸上扇了一巴掌，很容易让消费者出现“只买不卖”的心理，从而造成销售的进一步下降。
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现在宝马的销售也受到了很大的影响，尤其是在奔驰和奥迪的夹击之下，宝马只要睡上一觉，就会被超过。另外，宝马的大部分补贴都集中在了新能源车上，因为有了双积分，一家公司无法通过自己的销售来抵消新能源车的贡献，那么他们就只能从新能源车那里买更多的新能源车了。
宝马公司刚刚公布了降价的消息，很多经销商都说，他们的订单并没有减少，反而增加了他们的订单，但他们并不知道，他们并不知道，他们的这种行为，让他们的购买力得到了极大的提升。这些顾客本来就有购买宝马的想法，正等着降价呢，一听说要提价，就赶紧下单。因此，在前期的价格竞争中，宝马的单量略有增加是很常见的。
等这一批潜在顾客走光了，接下来就是宝马的测试了。调整了定价，宝马的价格要高于同级的奔驰和奥迪，这让很多对宝马和其它汽车产品犹豫不决的人，产生了动摇，转而选择除了宝马之外的任何一个品牌。宝马若不能在其产品上形成独特的优势，将难以赢得这场比赛。
宝马七月份的销售构成依然是纯电动汽车，3系以11384台销售最好，其次是5系列，8740台，X3,7075台。i3的销量为4083台，iX3的销量更是惨不忍睹，销量为1896台，i5销量为938台。宝马放弃了这场价格战，将会扼杀其新能源车型的销售。
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