写在前面的话:本文数据来源于官网公示数据,加工整理而成,部分学校因为公示问题,所以数据会有一定误差,但不影响整体趋势判断,另外就是不同学院有差异,每年转专业政策也会有差异。欢迎关注,我们每年都会保持更新。有误的地方欢迎补充更正。
转专业已经是标配了,大部分学校都是大一下学期,个别学校是大一结束大二开学。同样也有很多学校是大一可以申请,大二大三也可以,不过主要是大一。最近两年,各大高校为了吸引优质生源,把转专业用来吸引优质生源。但是有个别院校是新生就可以转专业,我们这儿说的是明面上的转专业,不过更多的是二次选拔。那本文咱们就来看看中国民航大学2024年新生转专业数据,总共210人,转到工科试验班(智慧空中交通管制)人数最多,转出最多的是工科试验班(电子信息与电气自动化),接下来还有大一的转专业。具体看下文
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0821/99732880j00sijy68000jd000qo00hsm.jpg)
先来看看转入专业数据,人数最多的是工科试验班(智慧空中交通管制)118人,然后是工科试验班(航空航天)18人和工科试验班(电子信息与电气自动化)15人,接下来是应用气象学(航空气象)12人和工科试验班(智能与计算机)11人。这儿数据到没什么大变化,和正常转专业还是有区别,能够看得出专业冷热问题。新生转专业相当于是二次选拔。这样的院校其实不多,具体大家可以多去研究研究。可以利用规则去做报考,当然也是有风险。
大气科学类冷门?开设院校少,研究方向多,航空、农业等4大方向
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0821/8d918151j00sijy6b008rd0022m0144m.jpg)
再来看看高考录取专业,人数最多的是工科试验班(电子信息与电气自动化)42人,然后是工科试验班(航空航天)40人和交通管理(飞行运行管理)18人,接下来是工科试验班(智能与计算机)和应用气象学(航空气象)10人。虽然专业是一样的,但是在不同学校还有差异,除了中国民航大学外,还有一所大学也值得大家去研究,这所大学就是中国民用航空飞行学院。要不要转,一定要综合考量,千万别跟风。
五位一体的大交通②:专业选管制还是签派,就业选空管局还是机场
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0821/e449fdebj00sijy6d00asd0024u01nwm.jpg)
来看看具体的要求,普通本科和国家专项都可以申请转专业,基本条件是录取人数的前10%,或者高考投档线成绩超一本线90分以上。另外中欧选拔7人。其实这个数据每年都差不多,学校先是公布有资格的名单,然后大家再来填报志愿。其实除了中国民航大学外,兰州大学也有一次机会。还有个别的院校也会提前说,有的民办大学也是给了条件的,高于多少分,专业随便选。这两年的信息很透明,同时信息差也很大,一定要深度思考和研究。不是可以转专业,对咱们来说就是好事。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0821/7bfb5707j00sijy68008wd001n100znm.jpg)
数据其实很简单,内容也不复杂,但是有很多家庭没转成功,原因其实是没有规划。我们转专业是大一结束的暑假,但是能不能成功是从大一就开始了,同样有的孩子大一上成绩不好,大一下才转变,然后发现来不及了。同样有的孩子大一上成绩好,但是大一下突然掉下来了,这样的转变核心是啥。另外大学不是高中,如何拿到高绩点和高排名是不是很关键,记住的一定要转变思维,也不要有短期的思维。当下只是第一步,未来还有很多步,有个性问题的可以跟我们单独沟通,一定要提前去准备,千万不要等到无能为力的时候再来,这时候我们也没得办法了。
热门跟贴